Neues vom Reifenmarkt - Update 2014 / 2015 / 2016 / 2017

Zitat von Dark Custom

Ach ja, Diagonal- und Radialreifen kann man kombinieren, hatte ich schon ohne Probs. gefahren.

Klar kann man das zusammen fahren, der Gesetzgeber sieht das aber anders. Auch beim TÜV kriegste Probleme wenn die auf dei Reifen schauen und man die falsche Konstruktionsart oder Mischbereifung drauf hat.
Es darf generell nur die Konstruktionsart montiert werden die in den Papieren steht. Also meistens R (dann die Zollgröße). R = Radial, oder bei manchen Größen, (oft Endurogrößen) D = Diagonal).
Ganz genau genommen steht bei unserer Bereifung sogar oft in den Papieren B wie "Bias Belted" (eine dritte Konstruktionsart der Karkasslagen-Wicklung)an die sich gehalten werden müsste. Meines Wissens hat dies aber noch niemand bemängelt oder hat deswegen Prob´s bekommen.
Das würde der Reifenhersteller aber dann bestätigen, dass statt B auch R montiert werden kann, anhand der Freigaben.

Greetz Peter

Servus Peter,
also ich fasse mal zusammen:

Je nachdem was in den jeweiligen Fahrzeugpapieren eingetragen ist, kann man Reifen kombinieren, d.h. das beinhaltet unterschiedliche Reifentypen eines Herstellers, unterschiedliche Größen und unterschiedliche Bauarten sowie min. Traglast und Gechwindigkeitsindex; so ist das bei mir in den Fzg Papieren.
(Nimmt man alle Reifen der unterschiedlichen Hersteller die am Markt sind, komme ich da schnell auf eine stattliche Anzahl an Möglichkeiten).

Bei manchen Fahrzeugen sind nur ganz bestimmte Reifen eingetragen = Hersteller, Typ, Größe und Bauart sind also vorgeschrieben und davon darf man dann nicht abweichen. D.h. man kann nur diesen fahren.

@all --> So, wem jetzt noch langweilig ist, der darf bei dem Wort "TÜV" die Punkte ausmalen. Viele Spaß!

Greetz

bernd

Servus Neo,
selbst das ist möglich, dass man Reifen unterschiedlicher Hersteller kombiniert.

Thunderbike hat das bspw. bei der Street Bob Devil gemacht - hinten Metzeler Marathon, vorne Avon. Siehe die Bilder.

Bei solchen Freigaben sind aber die TüV'ler sehr sehr zurückhaltend, da gibt es nur sehr wenige, die das machen. Und oft werden dann nur spezielle Typen (wie bei dem Thunderbike Devil) zusammen eingetragen.

Greetz

Bernd

Teil 13 - Michelin Pilot Road 4 (ab Frühling 2014 verfügbar)
Es geht weiter. Michelin bringt jetzt die 4 Generation des Pilot Road raus. Verbessert wurde laut Hersteller die Nasshaftung und die Laufleistung.

Der Reifen wird in verschiedenen Versionen angeboten - Standard, GT und Trail heißen die Modelle.
Die Unterschiede liegen offenbar in der Traglast (GT) sowie in der Gummimischung (Trail).
Wie auch beim Vorgänger geht auch hier wieder bei allen Varianten ein 2CT (zwei Komponentenreifen) mit unterschiedlich harten Gummimischungen an den Start. Am Rand eine weiche Mischung (Härtegrad 1) für gute Haftung in Kurven; in der Mitte eine härtere Mischung für hohe KM Leistung (Härtegrad 2 bzw 3). Unterschied beim Trail ist, dass die Gummimischung in der Mitte weicher ist (Härtegrad 2) als bei der Standard-Version mit Härtegrad 3.

Michelin hat einen Flyer zum Reifen rausgebracht, auf dem Reifengrößen genannt werden.

Sollten die zugrundegelegten Felgenmaße denen des Vorgängers entsprechen, so sollte auf die Street-bob Standardfelgen die Reifen 110/80 R19 für vorne und 170/60 R17 für hinten passen.

Der Flyer gibt leider nicht genug Auskunft darüber, ob die beiden angebotenen 170/60 Versionen (1 x GT [= Härtegrad 3] und 1x Trial [= Härtegrad 2]) beide auf die SB-Felge passen.

Lt. Auskunft des Herstellers sind die Modelle in den nächsten Monaten verfügbar. Wann diese dann tatsächlich beim Händler geordert werden könen bleibt abzuwarten.

Teil 14 - Pirelli ANGEL GT (ab 2014)

Pirelli ANGEL GT in den Größen 110/80R19 M/C TL59V und 170/60ZR17 M/C TL (72W)

Der Pirelli ANGEL GT eine Weiterentwicklung des Angel ST und wird als Ergänzung zum Konzept von Sport Touring auf Gran Tourismo gesehen.
Den Vorgänger, der Angel ST, gab es leider nie komplett für vorne und hinten in Street-Bob Größen.
Da vorne die Größe 110/80R19 passt und für hinten ein 170/60ZR17 auch für die 4,5“ Felge freigegeben ist, kann man diese Kombi des ANGEL GT jetzt auf der Street-Bob fahren.
(Der 110/80 ist BMW GS Standard und der ANGEL GT wird zu 100 Prozent als Originalausrüstung auf der Ducati Multistrada GT und der Triumph Trophy eingesetzt.)

Auf der Homepage von Pirelli ist der Reifen zwar noch nicht zu finden, aber auf der IMOT jetzt im Februar 2014 hier in München wurde schon ein Flyer mit den oben genannten Reifengrößen verteilt. (siehe Anlage)

Motorrad sagt: „Der neue Sport Touring Reifen Angel GT des Herstellers Pirelli kommt als Weiterentwicklung des Angel ST mit noch höherer Laufleistung mit gleichbleibend sportlichen Eigenschaften.
• Bi-Compound-Mischung am Hinterrad
• exzellente Nässeperformance und Grip sowie sportliches Handling
Gleichbleibende Performance bis zum letzten Kilometer macht den Tourensport Reifen Angel GT zum perfekten Begleiter auf dem Motorrad. Mit dem Angel GT haben die Italiener einen echten Allrounder konzipiert, der nicht nur im sportlichen Einsatz auf der Landstraße gefällt, sondern auch mit tollen Eigenschaften bei Nässe glänzt.“

PS sagt: „Pirellis Angel GT ist ein wahrer Engel bei allen Bedingungen. Er dreht nicht nur seinem Vorgänger, dem Angel ST, sondern der versammelten Konkurrenz eine lange Naße. Bei Trockenheit muss er sich nur dem Conti knapp geschlagen geben, bei Nässe ist er der Chef im Ring. Beim Angel GT wird die Grenze zum Sportreifen schon recht unscharf. Wer unter allen Wetterbedingungen auf der Landstraße unterwegs ist, sollte beim Pirelli zuschlagen.

Im Netz finden sich derzeit nur Angebote zum Hinterreifen. Der Vordere Pneu wird erst im Laufe des Jahres lieferbar sein; derzeit (Stand Feb.2014) noch keine Angebote im Netz.

Teil 15 - Metzeler Z8 interact

Metzeler Z8 interact M 110/80R19 M/C 59V und 170/60ZR17 M/C (72W)

Von Metzeler gibt es zwei Neuerscheinungen bzw. Erweiterung der Porduktpalette. Die Neuerscheinung betrifft den 888 - dazu im Teil 16 mehr, die Erweiterung betrifft den Z8 interact M.

Der Z8 M/O war der Sieger im Motorrad Reifentest 2012 und wurde nun auch in der Größe 110/80R19 für 2014 aufgelegt, sodass dieser auch auf eine Standard Street-Bob Felge passt.

Reifeneigenschaften:
- Bi Compound-Mischung
- 3 Zonen-Spannungstechnologie Interact™Technology
- Pi förmiges Profildesign

MOTORRAD in der Ausgabe 11/2012 sagt:
"Der Roadtec Z8 Interact belegt Platz 1. beim großen Touringreifenvergleichstest. Fazit: „Mit einem regelrechten Quantensprung hatt sich der Metzeler an die Spitze des Feldes katapultiert. So sind die überragenden Nassfahreigenschaften und der souveräne Auftritt auf der Landstraße die Schlüsselfaktoren für den klaren Testsieg. Das der Metzeler zu dieser Top-Performance auch noch mit der zweitbesten Laufleistung im Test und einem sehr guten Verschleißbild brillieren konnte, unterstreicht die Ausnahmeleistung des neuen Reifens mit dem Elefanten im Segment." Kurzum: ein echter „Start-Ziel-Sieg“ von Metzeler im neuen „Motorrad“-Tourenreifentest.

Zwecks Verfügbarkeit: Der neue Vorderreifen in der Größe 110/80R19 ist Stand Februar 2014 noch nicht lieferbar, soll aber im Laufe des Jahres kommen, so die Aussagen von Metzeler auf der IMOT.

Teil 16 - Metzeler ME 888 Maraton Ultra (ab 2014)

Metzeler ME 880 Marathon Ultra in den Größen 100/90-19 M/C TL 57H und in 160/70B17 M/C reinforced TL 79V

Metzeler sagt zu dem Reifen
Auf Leistung ausgelegter Reifen für Chopper, Cruiser und schwere Tourer
- Innovative Reifentechnologien garantieren konstante Fahreigenschaften über die gesamte Lebensdauer bis zur Verschleißgrenze
- Hervorragender Grip, selbst bei schwierigen Bedingungen wie Nässe und Kälte
- Hervorragende Stabilität und agiles Handling sowohl bei hohen, als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Höhere Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger

METZELER 0° Stahlgürtel:"Innovatives Radialreifenkonzept mit einlagigem 0°-Stahlgürtel. Von Metzeler patentierte Technologie für Hochleistungsreifen an Vorder- und Hinterrad. Stahl besitzt eine höhere Steifigkeit als Textilcord, so dass das Reifengewicht reduziert werden kann. Der Radialstahlgürtel sorgt unter Fliehkraft für geringere dynamische Verformung und verleiht dem Reifen damit ein optimiertes Hochgeschwindigkeitsverhalten, durch die gleichmäßigere Wärmeverteilung, höhere Laufleistung und gleichmäßigeres Abriebbild."

MAW = METZELER ADVANCED WINDING: "Das patentierte Aufspulsystem ermöglicht einen variablen Wickelabstand des 0° Stahlgürtels. Dabei wird abhängig vom jeweiligen Bereich des Reifenquerschnitts der Stahlcord mit unterschiedlichen Abständen gewickelt. Sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad entstehen durch größere Wicklungsabstände im Laufflächenbereich mehr Fahrkomfort und Eigendämpfung. In der Sektion zwischen Lauffläche und Schulter sorgen eng aneinanderliegende Wicklungen für mehr Steifigkeit bei schneller Kurvenfahrt. Zusätzlich dienen breitere Abstände im Schulterbereich des Hinterreifens der optimalen Rückmeldung und Kontrolle bei Schräglagen im Grenzbereich."

Verlässliche Test gibt es noch nicht, aber es ist anzunehmen, dass der Reifen die Performance des Vorgängers höchstwahrscheinlich übertrifft.

Verfügbarkeit: Derzeit nur vereinzelte (überteuerte) Angebote im Netz (eBay), wird aber aller Voraussicht nach im Laufe des Jahres bei allen Händlern voll verfügbar sein.

Teil 17 - FULLBORE USA

was sehr stark nach Vereinigte Staaten von Amerika anhört kommt aber aus Fern-Ost. FULLBORE USA Reifen kommen von Shinko. Und Shinko wiederum ist ein japanisch - koreanischer Firmenzusammenschluss.

Fullbore hat für Chopper den M66 Tour King im Programm, den es für die Street-Bob nur in einer passenden Vorderradgröße 100/90-19 57H gibt.

Zu kaufen gibt es FULLBORE USA Reifen in Deutschland offiziell (= exklusiv) nur bei der Delticom AG.
http://www.motorradreifendirekt.de bzw. Tel. 0511 / 93 63 40.
Über das Internet (eBay usw.) bekommt man den Reifen auch noch über andere Anbieter.

Tests des M66 Tour King gibt es wenige; das sind eher Einzelmeinungen als wirkliche Tests. MOTORRAD und PS hat mal den FULLBORE Sportreifen M1 getestet, welche einen zwiespältigen Eindruck hinterlassen hat. siehe auch http://www.testberichte.de/p/f…-55-zr17-testbericht.html

PS sagt zu dem Reifen (M1): „Ui ui ui, der Full Bore liefert die absolut unterirdischsten Bremswegwerte im Nassen. Überhaupt ist ein derartiger Reifen bestenfalls als ‚Felgenschoner‘ in Museen einzusetzen.“

Teil 18 - Shinko 777

Weißwand-Reifen für die Steet-Bob in Original-Größe wurde hier auch schon mal im Fred von Black-Forest vorgestellt ... und so sieht er aus:

Es hat eine Ewigkeit gedauert, bis mal ein Hersteller auf die Idee gekommen ist, Weißwandreifen für die Street-Bob herzustellen. Warum eigentlich?

Shinko kommt aus Fern-Ost (siehe auch Teil 17 oben). Der Reifen ist hier noch nicht wirklich weit verbreitet: Infos gibts bisher nur unter http://www.shinkotireusa.com/tire/777
* Specifically designed for cruiser machines and is available in a multitude of sizes to fit many V-Twin and metric cruiser models.
Features include:
o H rated tubeless, 4 or 6 ply rated
o Aramid belted (150/90-16, 90/90-21 nylon belted)

Folgende Größen werden angeboten:
Part# Size Description Speed Rating Load Index
87-4195 100/90-19 White Wall H 57
87-4578 160/70-17 White Wall H 73

Ich habe lediglich den Vorderreifen in Deutschland bei eBay gefunden:
Weißwand Reifen 100/90-19 57 H Shinko F 777 WW TL Whitewall EUR 96,90 - Anbieter McTyre
http://www.ebay.de/itm/Weiswan…eifen&hash=item485791a66a

Den Hinterreifen gibt in den USA bspw. bei bikebandit: http://www.bikebandit.com/shinko-777-cruiser-tire#tabtop

Testberichte mit Referenzcharakter habe ich noch keine gefunden.

[EDIT v. 03.03.2014 - Achtung: lt. Angabe 160/70-17 wäre der Hinterreifen ein Diagonalreifen, der nicht standardmäßig bei der Street-Bob (bezogen auf Modelljahr 2007) eingetragen ist. Ggf. müsste man die Bauart noch beim TüV eintragen lassen]