Luftfiltertausch mit Bypass Stecker

Das ist sowas von Banane, von wem der Stecker ist. Die machen alle das gleiche. Wenn Du schon einen verbaut hast ist das gut, brauchst keinen neuen zu kaufen. Einfach Luftfilter tauschen und fertig.

PS: der untere Stecker ist übrigens für die Auspuffklappe.

Eleganter isses die Klappensteuerung mittels Software eingriffs raus zu programieren.......

Kommt darauf an ...
Ich habe die Klappe in der Software aktiviert gelassen und den Trickstecker verwendet, weil ich den Kabelbaum lieber verschlossen und vor Wasser geschützt habe. Und beides zusammen soll ja unbestätigten Angaben zu Folge eine mögliche Fehlerquelle sein.

Der Big Sucker hat hinten sogar extra ein Sackloch für den Kabelhalter. :dh:

Sackloch hört sich nich gut an Troy... geh mal besser damit zum Arzt :mrgreen: :mrgreen:

Ggf. habe ich Dich missverstanden. Ich ging davon aus, dass Du die Luftfilterklappe bereits eliminiert hattest, weil das hier das Thema war.

Trickstecker/Bypassstecker sind das alles, die irgendwelche Fehlermeldungen unterdrücken, wenn man einen Aktor/Sensor tot gelegt hat. Wie Wolfgang schon schrieb, brauchst Du natürlich einen Stecker für die Auspuffklappe und einen Stecker für die Luftfilterklappe.

PS: Den Stecker zur Demontage einfach trennen. Am fahrzeugseitigen Stecker siehst Du diesen Kabelbinder mit Plastikpfropf ... mit diesem kannst Du auf der Rückseite des Big Sucker dann die entsprechende Bohrung als Befestigungspunkt benutzen.

was würde denn passieren, wenn ich nen Stage 1 lufi und ne offene KessTech drunter habe und keinen Stecker benutze???

ich habe gestern nämlich nen stage 1 drauf geschraubt und ne runde gefahren und es gibt keine lämpchen, warnungen oder negativen auswirkungen sonstiger weise...

Motor läuft zu mager..: Magermix
zuviel Luft zu wenig Sprit

Zitat von Buellauge

Motor läuft zu mager..: Magermix
zuviel Luft zu wenig Sprit

und dieser bypasstecker regelt das, dass es wieder normal läuft?

wäre es schädlich eine weile ohne stecker zu fahren?

Nein, der Stecker sorgt nur dafür, dass die EFI keine Fehlermeldung ausspuckt.

Moinsen

Würde die warnleuchte denn sofort angehen?
Ich bin ca 5km gefahren ( also echt nur einmal um Block um alles zu checken ) keine Lampe etc

Zitat von streetbob2011

Habe auch schon durch probiert. Bypassstecker brauchst Du wie schon gesagt wegen Fehlermeldung. EFI Stecker für Auspuffklappe kannste weglassen da das dann über die Software eingstellt werden kann.

Egal welchen Lufi und welcher Auspuff (Typ, offen, ohne db-eater usw. ) Du montierst. Ohne eine nachträgliche neue Einstellung (über Mastertune, Power Vision, etc.) wird Dein Moped nicht optimal laufen

Ok, habe mir jetzt einen geordert, aber eigentlich müsste die Warnlampe doch an gehen, sobald ich die Karre starte, oder nicht?
Also jetzt im meinem Fall ohne Stecker?!?

Das ist abhängig vom Widerstand de rLeitung. Beim Starten misst die TSSM/BCD den Widerstand der Leitung durch. Wenn er zu hoch oder zu niedrig ist, dann gibt es eine Fehlermaldung. Im Trickstecker ist so ein Widerstand verbaut.

Wenn die eitung z.b. einen schlechten Kontakt hat, dann kann die Elektronik getäuscht werden. Und geht dann irgendwann auf den Störungsfall, wenn der schlechte Kontakt schlechter oder besser wird.

ok, also wird nur einmal gemessen, oder permanent?

ich habe grade mal meinen alten, originalen kuftfilter angeguckt... das ist die klappe schon ausgebaut gewesen und sie lief die ganze zeit ohne bypassstecker, war halt nur an der airbox angestöpselt...

da ich sie gebraucht gekauft habe, weiß ich nicht, ob da etwas an der software etc geändert wurde...

Es wird beim initialisieren gemessen. Man kann diese ganze Mimik auch per Software abstellen.

Bei mir ist der Luftklappenstecker über den tts deaktiviert und der Stecker einfach nur unter dem Tank versteckt...da ist nichts drauf.

Zitat von LenzBob

ich habe grade mal meinen alten, originalen kuftfilter angeguckt... das ist die klappe schon ausgebaut gewesen und sie lief die ganze zeit ohne bypassstecker, war halt nur an der airbox angestöpselt...

das Modell '12 hat keine aktive Luftfilterklappe. Da steckt der Stecker in einem angegossen Dummy blind.

PS: Offtopic: Für den Auspuffklappenstecker gibt es diesen Dummystecker auch. Von hinten am Sicherungskasten.

Also habe ich den bypasstecker umsonst geordert?? :roll:

Halbumsonst, denn Du musst den Stecker ja irgendwie gegen Umwelteinflüsse schützen.

Zitat von Svenny

Halbumsonst, denn Du musst den Stecker ja irgendwie gegen Umwelteinflüsse schützen.

ok, dann sehen wir es halt als teuren schutz vor feuchtigkeit

Ich habe auch die Steckervariante gewählt, obwohl ich es auch per Software hätte machen können. Offene Steckverbindungen am Moped sind mir nicht geheuer. Erst recht nicht, wenn es sich im Original um gedichtete Steckverbindungen handelt. Wer weiß, was die Zukunft bringt? Vielleicht soll das Mofa in 10 Jahren verkauft werden und deswegen wieder den originalen Luftfilter oder Auspuff bekommen. Wenn dann alles vergammelt ist, schauts blöde aus.

Ein wenig dielektrisches Fett und etwas Isolierband drüber gehen aber auch...

Zitat von viczena

Ein wenig dielektrisches Fett und etwas Isolierband drüber gehen aber auch...

..um übers Wochenende zu kommen?..Bin ich voll bei Dir!
Dann aber vernünftig

:radl:

Moin,

Mit dem Stecker ist es schon sinnig, wenn man bedenkt, dass sich isoband auch am Zylinder verbrennen kann...

Mal ne andere Frage... Ich habe gestern nochmal den lufi abgenommen und gesehen, dass die beiden Schläuche porös sind (SE Stage 1) hat jmd ne Ahnung, ob man die nachkaufen kann? Habe im Netz gesucht, aber nichts gefunden, wahrscheinlich, weil ich nicht weiß, wie man die Dinger nennt

Hat jemand nen tip?

HD-Teile-Nr. 29557-05

siehe Anhang

Das Isolierband am werksseitigen Stecker zur Auspuffklappe ist hitzebedingt zurückgerutscht . Da nützt die super Gummidichtung im Stecker nicht mehr viel , wenn die Kabel in Fahrtrichtung offen liegen . Wenn ich dielektrisches Fett noch anbringe hält doch garnichts mehr . Auf dem Bild ist ja auch schon alles offen !!

Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2

Zitat von troy®

HD-Teile-Nr. 29557-05

siehe Anhang

Mega!!!

Besten Dank!

Man muss auch nicht den ganzen Stecker in dielektrischem Fett eintauchen. Ein wenig auf die Kontakte reicht. Und wenn ich Gewebeband verklebe, dann rutscht das auch in 10 Jahren nicht.

Der Trickstecker hat einen Nachteil: Wenn man später mal mit dem PV oder TTS die EFI Programmiert, kann er einen Kurzschluss auslösen. Da in diesem Fall die Strombegrenzung beim Programmiervorgang abgeschaltet bleibt.

Zitat von wisslbob

Das Isolierband am werksseitigen Stecker zur Auspuffklappe ist hitzebedingt zurückgerutscht . Da nützt die super Gummidichtung im Stecker nicht mehr viel , wenn die Kabel in Fahrtrichtung offen liegen .

Bei AMP Superseal ist nicht nur die Steckverbindung zwischen Stecker und Buchse mit Dichtung versehen. Jede einzelne Ader, die in den Stecker/die Buchse rein geht, hat eine eigene Dichtung.

Aber es stimmt schon, man muss keinen Terminator dafür kaufen. Man könnte auch das passende Gegenstück im Elektronikfachmarkt kaufen und dazu die roten Blindstopfen, um die nicht benötigten Adereingänge dicht zu verschließen. Dann hätte man einen leeren, wasserdichten Verschluss für ca. 2 Euro und könnte die Funktion per Flashtuner rausprogrammieren.

Wenn man noch keinen Flashtuner hat, wie ich damals, kauft man halt den Terminator und lässt später im Flashtuner die Funktion einfach aktiviert.

Ich denke, zu fast jeder Maßnahme findet man einen alternativen Weg, eine billigere Lösung oder kann über den Sinn streiten. Oft lässt sich eine Begründung nur mit den persönlichen Ansprüchen erklären.