Hi,fahre jetzt ne vance and hines big shot und den originalen lufi.natürlich beim gas wegnehmen das übliche geballer. Würde das gerne anpassen und frage mich,was das wohl beim freundlichen kosten mag,oder ob es sich lohnt, ein fuelpak zu kaufen.wer hat da erfahrungen beim freundlichen und beim preis?
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Habe bisher auf allen Mopeds den Super Tuner aufgedudelt.
Stage one Filter und offene Töppe.
Besserer Durchzug,kühlerer Motor,Patschen minimiert(nicht ganz verschwunden),definitiv geringerer Spritverbrauch (ca 1 Liter auf 100Km) , das Magerruckeln in niedrigen Drehzahlen verschwunden 
Ist einfach so,Erfahrungswerte!!!!!
Habe ohne zu zögern auf meine Slim S ,die ich die Tage bekomme, den Supertuner aufspielen lassen.
Hatte es bei meiner Bob und der Vorgänger Slim immer etwas später machen lassen,daher kenne ich den Unterschied.
Würde die Kohle nicht in die Hand nehmen, wenn ich von der Sache nicht überzeugt wäre!!!!
Dazu kommt noch das du bei dem Supertuner deine Garantie nicht verlierst 
Moin Jochen!
Ich habe schon einige mit dem Mastertune zum kultiviertem lauf verholfen.
Wenn du Interesse hast kann ich dir gerne weiter helfen.
Wohnst ja quasi um die Ecke
Viele Grüße
Uwe
Zitat von monster-tacMoin Jochen!
Ich habe schon einige mit dem Mastertune zum kultiviertem lauf verholfen.
Wenn du Interesse hast kann ich dir gerne weiter helfen.
Wohnst ja quasi um die Ecke
Viele Grüße
Uwe
Jo,habe auf jeden fall interesse.
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Jo Jochen, mach Mastertune. Keine Probleme, kein knallen. Einmal eingebaut und alles ist gut.
Moin
Bin auch noch an Schwanken was ich mache .
TTS, PowerVision ,Master Tune ,VaH Fuelpack.
Tatsache ist das es der letzte Schritt ist den ich mache sobald das Bike komplett umgebaut ist .
Mit den Wunderkind Luftfilter und der BSL Anlage komme ich wohl nicht um ein Prüfstand drum herum .
Gruß Marlon
Man muss halt vergleichen,welches system, mit welchen folgekosten (updates etc.) Für die eigenen Zwecke das geeignete ist. Bei mir halt kein echtes tuning,sondern Anpassung wegen auspuffwechsel.
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so, habe ein fuelpak gekauft. kann alles was ich brauche, ist wesentlich günstiger, da man gebraucht kaufen kann (wird nicht mit dem steuergerät verheiratet).muss das ding nur irgendwo am mopped unterbringen. werde berichten.
gruß
jochen
Und was ist mit dieser Aussage vom Verkäufer?
:arrow: http://forum.street-bob-forum.de/post299577.html#p299577
hi troy 
das betrifft nur die fp3
Zitat von Guldukatso, habe ein fuelpak gekauft. kann alles was ich brauche, ist wesentlich günstiger, da man gebraucht kaufen kann (wird nicht mit dem steuergerät verheiratet).muss das ding nur irgendwo am mopped unterbringen. werde berichten.
gruß
jochen
Nur die Frage ob es auch Sinn macht wen man andere Sachen außer VaH verwendet !
hi, bei mir passt es :9 lufi kommt in kürze auch von v&h, du kannst aber auch andere marken verwenden.kollege fährt fuelpak mit arlen ness stage 1 lufi. die konfiguartion des fuelpaks verwendet auch nur den begriff des offenen lufis (HighFlow) ohne eine marke zu nennen.
Zitat von troy®Und was ist mit dieser Aussage vom Verkäufer?
:arrow: http://forum.street-bob-forum.de/post299577.html#p299577
direkt von der vh website, passend zu meinem fuelpak modell:
Fuelpak Applications
When installing the Fuelpak from one bike to another (when applicable), the Fuelpak will not leave any trace behind or is it married to the bike in any way. The Fuelpak is easily moved from one bike to another. Different Fuelpak models have different harness lengths and/or different connectors. If you want to move a Fuelpak to another bike, it is recommended you check the application page first to be sure it will fit on the new bike.
Das FP3 von Vance & Hines ist leicht zu bedienen und Preiswert und macht einen Super Job !
das stimmt.bei bj 2008 passt nur leider der stecker nicht.daher habe ich ein anderes fp gekauft.
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Ja die 2008er haben noch kein CanBus erst ab 2012-up (Dyna)
Moin Moin,
Hat jemand von euch ein fuelpak LCD verbaut und kann mir etwas zu dem Teil erzählen?
Nen Kumpel hatte das an seinem bike, hat das verkauft und würde mir das dingen für 100€ geben!
Im Netz habe ich nur ein Video gefunden, aus dem ich aber nicht so wirklich schlau werd, wie ich die rpm runter bekomme und welches mapping am besten für mich ist...
Wäre cool, wenn jmd ein paar Infos zu dem Teil hat und ob es sich lohnt die 100€ zu investieren, oder lieber etwas mehr für ein fp3???
Lg und schönen Sonntag
Die zentrale frage ist,ob sich wie bei anderen Geräten das modul fest mit der ecu des moppeds verknüpft.dann ist es nicht übertragbar und somit keine gebraucht option.schick doch mal ne mail an vh,die antworten echt schnell
Gesendet von meinem ME302C mit Tapatalk
Der Fuelpak LCD ist eine Piggy Back Lösung wie der Powercommander. Er verheiratet sich also nicht mit der ECU, muss aber die ganze Zeit am Bike bleiben.
Genau,
Es bleibt am bike...
Hat jemand Erfahrung mit dem Teil, oder nen guten Link zu nem Video?
Kennt jemand eine Lösung zu meinem Problem :roll:
Habe mir vor Faak den TTS Mastertuner mit dem Lufi Stage one von Arlen Ness eingebaut. Ein Kumpel hat mir das vorgeschlagene Mapping von Mastertune drauf gespielt und gleichzeitig die Leerlaufdrehzahl auf 850 runter geregelt.
Alles supi , kein Patschen mehr bei offenem Auspuff und klasse Durchzug .
In Faak ist sie dann im Stop and Go anscheinend etwas heisser (ca. 120 Grad) geworden und zweimal im Leerlauf ( denke hinterer Zylinder hat abgeschaltet) ausgegangen.
Dann nur mit riesen Gepolter :shock: wieder angesprungen. Wenn se kalt ist habe ich keine Probleme.
Kann das an der niedrigeren Leerlaufdrehzahl liegen, heisst am Mapping muss ich wieder etwas ändern?.
Ich wünsche allen ein gutes und gesundes Neues.
Ralf
Dreht man schön an der Leerlaufdrehzahl. Ein zu niedriger Leerlauf vom Motor bringt erhebliche Nachteile mit sich. Die Ölpumpe kann den Motor nicht mit genügend Öl versorgen. Das ständige Schlagen der Kolben bringt höherer Verschleiß an den Lagern, um nur einige zu nennen.
Gesendet von meinem ME302C mit Tapatalk
Zu niedrig ist das nicht. 850 geht noch, da macht die ölpumpe noch alles wozu die da ist. Den Lagern ist das auch schnuppe. Mach mal neue Kerzen rein, dann geht das wieder. Meine läuft auch auf 800...
Ich würde auch neue kerzen rein. Und dann vielleicht auch mal an einen ölkühler denken.
An der leerlaufdrehzahl liegt es nicht.
So ich bin nun auch ein Mapping am suchen für meine 2006
Habe zur Auswahl Mastertune oder Powercomander.
Werde es nicht selber einbauen.
Das Mastertune würde mich 600CHF inkl allen Updates usw kosten. Keine Folgenkosten.
Powercomander meinte ich wäre um die 800.-, müsste ich aber nochmal abklären.
Welche Empfehlungen könnt ihr machen oder Erfahrungswerte?
Fahre eine J&H mit Screaming Eagle Stage1 Pilzluftfilter
Zitat von sunskiSo ich bin nun auch ein Mapping am suchen für meine 2006
Habe zur Auswahl Mastertune oder Powercomander.
Werde es nicht selber einbauen.
Also, wenn nur die beiden in Frage kommen, dann auf jeden Fall den TTS Mastertune.
Der PowerCommander ist Technik von gestern.
Aus meiner Sicht das modernste und anwenderfreundlichste Gerät ist das PowerVision.
Das ging ja Flott, gute Beschreibung. Vielen Dank
Dann wird es bald ein Ausflug geben zum Mech zum den Mastertune einbauen.
Hallo, mal ne doofe Frage: Verliert das bike eigentlich die Zulassung oder den Versicherungsschutz wenn man das Mapping ändert? Theoretisch könnte man ja ne richtige Drecksschleuder draus machen, die keine der Emissionsgrenzen mehr einhält.
Kann man sich so ein Mapping dann vom TÜV genehmigen lassen, wie einen Umbau?
Zulassung erlischt auf jeden Fall
Und was heißt das konkret wenn man mit nem getuneten bike nen Unfall baut und die das spitzkriegen? Kein Versicherungsschutz? Eventuell Alleinschuld? Oder einfach nur 50 Euro Mahnung wegen Ordnungswidrigkeit?
Also beim Mastertune wird in die Originalelektronik eingegriffen und es bleibt kein Gerät oder Chip am Moped. Da kann ohne den kleinen blauen Kasten nicht mal mehr der Freundliche feststellen, was da genau womit passiert ist, also eine Versicherung auch nicht. Ich denke auch nicht, dass da bei einem Unfall genauer gesucht wird, ob das Moped ein anderes Mapping hatte, zumahl da nicht wirklich was mit den PS passiert. Bei einem Unfall wird da sowieso nichts ermittelt, erst bei einem Unfall mit Todesfolge. Und dann sind Bremsen, Reifen und änderungen am Fahrwerk relevanter als ein Mapping.
hab jeden Tag mit Versicherungsschäden zu tun. und ich denke das ein Großteil moderner Fahrzeuge gechipt ist.
da schaut niemand danach.
Braucht auch nicht jeder wissen!!
Noch wird da nicht richtig drauf geachtet. Aber ich denke, früher oder später wird das Geschehen. Bisher hat sich fast alles angepasst. Bis dahin ist mein Freund Wayne dafür zuständig. :mrgreen:
Es gibt allerdings eine Ausnahme: wenn Original Harley Calibration Tunes, z.B. für einen anderen Luftfilter, aufgespielt werden. Denn damit wird nichts an der Leistung oder dem AFR geändert. Das Problem hier ist eher der Luftfilter/das Anbauteil an sich.
Bei den Autos geht es schon los. Beim TÜV sollen demnächst die Daten des Steuergerät ausgelesen und in einer zentralen Datenbank gespeichert werden. Beim nächsten Termin werden die dann verglichen
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PV sei Dank ist auch das kein Problem..
Ich würde das natürlich niemals tun...
