Standgas

Wenn die Züge richtig eingestellt sind ist das nicht die Ursache.

Ist sonst noch was ausgebaut verändert worden?

Ist ein Thundermax verbaut
War die Batterie abgeklemmt

Ist denn ein anderes Steuerungsgeät verbaut eventuell muss neu kalibriert werden.

Nimmt der Motor denn Gas an?

Hm da stimmt was nicht mit der Elektronik.
Wird wohl was neu auf null Punkt gesetzt werden müssen was der durch das abklemmen der Batterie nicht mehr vorhandenen ist.
Schau mal in der Bedienungsanleitung ob das was steht nach Batterie abklemmen, can Bus ist nicht meine Welt.
Defekt ist da nix nur nicht mehr richtig in Betrieb genommen.

An besten für kleines Geld das Harley Werkstatthandbuch Downloaden und nachlesen.

Zeigt se denn nen Fehlercode an?

Ließ Dich doch mal hier durch, vielleicht muss der Gasgriff wieder neu kallibriert werden.
http://g-homeserver.com/harley-davidso…C3%A4ngern.html

sitzt der eingekreiste Stecker richtig?

Wenn tatsächlich keine Fehlercodes angezeigt werden, dann hamma ein mechanisches Problem, welches von der Sensorik nicht erfasst wird, evtl Probleme mit den Injektoren, oder dem Leerlaufregler, oder dem Drosselklappenpoti.

Ein Fehlecode der eigentlich angezeigt werden sollte is "loss Idle control"

Echt keine Motorleuchte?

Gruss KW

Kein Leerlauf nimmt Gas an aber qualmt.

Da stimmt doch was nicht mit dem Gemisch und der Anreicherung.

Und wenn wir das Pferd mal ganz dumm aufzäumen, so als ob es keinen Umbau gegeben hätte?
Wonach würde ich da gucken?
- Luftfilter
- Freigängigkeit vom IAC
- Zündkerzen/-kabel/-spulen
- Benzinpumpe/-filter/-leitung

Das sagt das Handbuch:

"Der Zustand „springt an und stirbt dann ab“ kann durch die
Kraftstoffanlage, das Leerlaufluftregelungssystem oder einen
ECM-Ausfall verursacht werden.

Es können DFC ausgelöst werden, die diesen Zustand verursachen.
Zuerst müssen die mit den DFC zusammenhängenden
Probleme gelöst werden, bevor die Prüfungen in diesem
Abschnitt durchgeführt werden.

Mögliche DFC die mit „springt
an und stirbt dann ab“ verbunden sind:

• Einspritzventile: DFC P0261, P0262, P0263 und P0264
• Kennwortproblem: DFC P1009
• TPS: DFC P0122 und P0123
• ECM-Fehler: DFC P0603 und P0605
• IAC-Fehler: DFC P0506 und P0507

Diagnosetipps

• Das Fahrzeug stirbt ab, wenn der Ständer ausgeklappt
wird und ein Gang eingelegt ist.
• Wenn dieser Zustand kraftstoffbezogen ist, die Kraftstoffdruckprüfung
durchführen.

Siehe Werkstatthandbuch."

Wenn man nun den Prüfbaum abarbeitet kommt man zur Lösung des Problems. Mehr oder weniger willkürliches rumprobieren ist nicht zielführend.

Ich würd', evtl. mal die Werte des Drosselklappenpotis auslesen, und die Spannung mit dem Öffnungsgrad vergleichen, weil, das geht verhältnissmässig unkompliziert (mit Diagnosesoftware) und ist als Ausschlussdiagnose hilfreich.

Gruss KW

EDIT:

was ich vergessen hatte........geht der Tacho, bzw die Blinkerrückstellung ?

Ein defekter, oder beschädigter VSS (Tachosensor) bringt die Elektronik zum kotzen.

Gruss KW

bitte das Rückmelden ned vergessen......

Wenn das Moped längere Zeit steht, entleert sich die Batterie wegen der Alarmanlage. Wenn die Batterie vorher schon nicht voll im Saft war kann das manchmal sehr schnell gehen, Der Motor braucht schon ne ganze Menge Power um sauber zu starten. Lade mal die Batterie voll. Absterben des Motors kann natürlich mit Benzinmangel zu tun haben. Das das dann so raucht aber wieder nicht.
Erneuer doch mal die Kerzen. Manchmal hilft das.

Das absterben des Motors kann durchaus an der Batterie liegen!!!
Bei mir und auch bei anderen ist es so gewesen: Batterie FAST leer selbe symptom wie Seitenständer ausgeklappt und Gang (springt an aber stirbt nach 1-2 sek ab!!) oder so als wenn der Stecker vom Seitenständer ab ist (mal nachgucken ob der vieleicht nen wackler hat, obwohl dann müsste das im Display angezeigt sein!)

Mein Tipp: Mach Batterie voll oder neu und dann guck nochmal!!

Gruß Kai

Schiessen beim Gaswegnehmen deutet auf ein zu mageres Gemisch hin. Wenn du einen PV oder TTS hast, dann stell die Tabelle Deceln enleanment auf 0.

Ansonsten einmal den Fehlerspeicher auslesen, ob du Meldungen über die Zündung bekommst.

Das ist einfach so, das man sich an sein Moped gewöht, egal wie schlecht es fährt.....wenn jetzt jemand fährt, der Ahnung hat und das alles so einstellt, wie es eigentlich sein soll, kann man manchmal den Eindruck haben, dass das nicht richtig ist. Ich hab mal ne bob gefahren, da war nichts ok.....der Besitzer war aber der Meinung ich erzähl nur Müll

Servus,

hast du meine Tips abgearbeitet, oder willst du weiter raten?

Versuch mal raus zu finden, ob evtl. die Benzinleitung im Tank durchgescheuert is. Dazu lässt du die Benzinpumpe laufen, und horchst, ob du ein Spritzgeräusch hören kannst, so als würde ein dünner starker Benzinstrahl an die Tankwand spritzen.

Das geht bei dem momentanen Benzinstand ganz gut. Wenn du den Tank ganz befüllst, und das Symptom is wech, kannst du davon ausgehen das der Kraftstoffdruck im Leerlauf wg. eines undichten Schlauchs bei niedrigem Benzinstands zu niedrig ist.

Gruss vom KW

Die Frage mit dem Tanklämpchen bei nahezu 8 Litern hat mir auch niemand beantwortet . Also aufgehts !

Mal ganz ehrlich....
Ich schraube und versuche auch ganz viel selber und ich frage auch oft....aber wenn ich merke das ich nicht weiterkomme, und speziell wenn es um den Motor geht,dann muss ich mir vieleicht mal Hilfe beim Fachmann holen.
Es werden hier und da Fragen gestellt da muss man sich echt Gedanken machen.....