103 Kubikzoll Hubraumerweiterung

    Guten Abend zusammen,

    Habe vor einen Monat meine Street Bob vom Händler abgeholt.
    Nach ein paar Kilometer, musste ich feststellen das die Bob doch etwas Schwach auf der Brust ist, obwohl ein Super Tuner, Sportluftilter und eine Jekyll&Hyde verbaut ist.

    Nun möchte ich gerne meinen Motor umbauen lassen und wollte mal hören ob hier jemand damit schon Erfahrung gemacht hat.

    Zur Auswahl steht einmal Von Lottermann Bikes eine Kopfbearbeitung, Flat Kolben und eine andere Nockenwelle ( Hubraum bleibt bei 1690ccm).

    Oder von Screamin Egale das Street Performance Kit auf 110 Kubikzoll, wo Zylinder Zylinderköpfe etc dabei sind und sich dadurch eine Hubraumerweiterung ergibt von 1790cmm. Müsste denke ich mal fast der gleich Motor sein wie bei den neuen S Modellen.

    Laut Lottermann würde ein gemacht 103 besser gehen wie ein 110, obwohl die mehr Leistung bzw. das Drehmoment eigentlich nur über Drezahl kommt, weil ja der Hubraum der gleiche ist.

    Bin mir absolut unschlüssig, mir ist eigentlich nur das Drehmoment wichtig.

    Evtl kann mir ja jemand weiter helfen, besten Dank.

    Was Du aus 103' mit Kopfbearbeitung rausholen kannst siehst Du, wenn Du dir meinen Umbaufred ansiehst Bernds Bob.

    Dazu muss ich sagen, dass ich noch mit Original Töpfe fahre. Das kommt bald dran und dann wird auch das Drehmoment noch ein paar NM zulegen. Mir war im ersten Schritt die Leistung wichtiger.

    Bring mir GRAPPA !!!!

    my ride

    FUCK stAb

    Was soll ich? N' SCHEISS MUSS ICH !!!

    Alte Motorenweisheit

    Hubraum ist nur durch Hubraum zu ersetzen also 110 cui oder besser nehm einen 125cui von R&R

    Aber vergess das aufrüsten der Bremsanlage und Fahrwerk nicht.


    Harley hat auch in der 96cui genug Saft mit Lufi Mapping und Auspuff in guter Abstimmung.


    Würde Dir da ehr was sportliches in der Richtung Duc oder RR anraten anstatt das mit der Bob zu machen

    Chev

    das liest sich aber nach ner ziemlichen Sache.
    Und du hast die Bob gerade erst beim Händler geholt?
    Ist sowas nicht ne Nummer für den Winter?

    Oder ist da die SB nicht die absolut falsche Maschine, Du hast die doch sicher vorm Kauf Probe gefahren.
    Ist nur ne Frage, bitte nicht falsch verstehen

    Und für ein vernüftiges tuning die oem-lambdasonden gegen breitbandsonden austauschen.

    Gesendet von meinem ME302C mit Tapatalk

    Es gibt Leute die begreifen es nie. G&R macht bis etwa 170 PS möglich, aber schaut euch mal so ein Harley Fahrwerk an. Und die Bremsen, da ist rasen nicht unbedingt die richtige Art der Fortbewegung. Es gibt andere Hersteller die da mehr zu bieten haben und das teilweise auch noch für weniger Kohle. Ich habe in grauer Vorzeit alles Mögliche an Rennsemmeln gefahren und meine erste Harley (Street Bob 2010 R.i.P) hat mich dann durch ihre Unzulänglichkeiten bei Fahrwerk und Bremsen zu einer anderen Art von Fortbewegung erzogen. Das war auch ja auch Ziel des Umsteigens und ich möchte es nicht mehr missen. Auch ich werde weiter an meinen Harleys Veränderungen vornehmen, aber dabei stehen Fahrbarkeit, Klang und Optik im Vordergrund und nicht die Spitzenleistung.

    A BIKER'S WORK IS NEVER DONE

    Ich sehe irgendwie den Punkt nicht: der TS hat doch nach Drehmoment gefragt. Und davon kann man auch beim Cruisen nie genug haben. Leistung ist etwas anderes.

    Von sportlichem Fahren oder Rasen war doch nie die rede...

    Na wenn schon Power, dann so :mrgreen: :twisted: :mrgreen: [BBvideo 425,350]

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    [/BBvideo]

    Hi.. Ich habe den 1750ccm von G&R mit Kopfbearbeitung , Powercomander und K&N Filter mit teilweise geöffneten Original Tüten einbauen lassen. Es wurde alles auf dem Prüfstand abgestimmt und eintragen lassen. Läuft sehr gut seit einigen Jahren schon.Bin sehr zufrieden. Über 100 PS auf dem Hinterrad mit dem Prüfstand gemessen. Macht schon spaß?

    Zitat von wisslbob

    Stereotype? Schwach auf der Brust ? Gehts noch ? Das fast serienstärkste Motorad zu schwach ? Ich empfehle Bosshoss .Ist doch eh sein Mass ! Chevy .

    Von welchem "fast serienstärksten" Motorrad redest du da? KTM?

    In Relation zum Hubraum ist der Harley Motor ein ziemlicher Lahmarsch. Liegt an den Wärmeproblemen...

    Erstmal vielen Dank für Informationen. Das man aus einer Harley keine RR zaubern kann ist mir klar und stand auch niemals zu Debatte. Trotzdem möchte ich gerne die Perfomrance so verbessern das Sie mir zu sagt.

    Ich habe letzten gegen ne sporti gedrückt, 4 Gang beide gleich schnell und Vollgas gegeben ja und was nun ich war zwar etwas schneller aber nicht viel und da sieht man mal das Hubraum nicht immer alles ist aber das nur neben bei.

    Ich habe nun mit verschieden Firmen telefoniert, der einer oder andere empfiehlt mir mehr den 103 Scharf zu machen, das problem bei dem 110 ist der kommt zwar bei 2500 Umdrehung fällt aber auch schlagartig ist Loch ab 3500 voll ins Loch wobei der gemacht 103 bei nur 500 Umdrehung die gleich NM hat wie der 110cub und bis 4500 immer mehr zu nimmt.

    Ich denke ich gehen lieber zu einen gemachten 103, wenn Hubraum dann den 120 aber der kostete auch nochmals ne Ecke mehr.

    ride or die

    Einmal editiert, zuletzt von Chev (16. April 2016 um 22:38)

    Ich kann ihn schon auch verstehen.
    Es gibt einen Grund das so viele bei der Low Rider S sabbern. Die SB ist gut, aber ein wenig mehr Qualm wünsche ich mir auch, um mit den 300kg etwas souveräner an den PKW auf der Landstraße vorbeizukommen. Aber Fahrwerk und Bremsen sind dann unweigerlich auch dran.

    Wer also nicht zum Zweitmopped greifen will (yes, it's a Buell Baby), muss nachrüsten

    Gesendet von meinem Cynus T5 mit Tapatalk

    Oh endlich jemand der das genau so sieht :P

    Der Rest wurde ja schon gemacht, Fahrwerk hinten vorne, Bremse etc. ich habe jetzt mal verschiedene Firmen angeschrieben und gebeten mir für beide Vorhaben jeweil ein Angebot zu erstellen, aner mitleerweile tendiere ich mehr zum 103 Race Kit.

    die unverbindliche KVA vom Freundlichen für zweite Bremscheibe:

    zweite Scheibe
    zweiter Caliper
    Austauch Tauchrohr
    Bremsleitungen neu

    circa 1500 zuzüglich circa 4h Montage
    roundabout 1900
    zuzüglich Eintragung

    dann noch Stage 1 Kit plus 110 Kit +3.500 (hab die Details nicht mehr) um auf 100HP zu kommen.

    zuzüglich Alufelgen

    ganz sicher teurer als der Aufpreis zur Low Rider S :(

    eine HD -speziell eine dyna- ps mäßig aufzublasen ist zu 100% berechtigt.

    jeder der meint nur ein japse kann schnell sein , kennt sich einfach nicht aus.

    das wäre als würde ich sagen:

    man sollte ein US muscle car nicht frisieren, weils nur gerade aus fährt.

    ihr vergesset-oder wisst nicht- das HD eine lange erfolgreiche geschichte im rennsport hat. zb. im flattrack.

    ich kann die zum 103 cui performance upgrade kit raten. das ist das beste preis leistungsverhältnis. (weil die köpfe original bleiben)

    allerding selbst in den US. nicht street legal.

    also ca. 6k für alles.
    hast recht, das ist schon ne ziemliche hausnummer... :?

    letztendlich halte ich das für Methode bei der Company

    keines der verfügbaren Modelle hat alle features beieinander die ich gerne hätte, ich muss des Premium Preises immer nachlegen

    entweder Fussrasten oder Bremsscheiben oder Leistungskit oder....

    von adneren Herstellern akzeptieren wir das nicht, aber ich will nicht meckern, war ja vorher klar

    Nur eines:
    die Premium ride Gabel und Stoßdämpfer sind für den Preis nicht der Killer
    ich würde die nicht nachrüsten nur wegen dem Harley Logo, sondern wie Bernd299 auf Öhlins zurüückgreifen wenn ich noch mal die Wahl hätte

    Kein Verständniss für sowas, denke das die Harley vollkommen ausreicht. Abgesehen was dieses Tuning kostet.......falsches Moded gekauf. Würde auf GSX 1000 R umsteigen. :roll: :mrgreen:

    yepp - ganz meine meinung

    6 tonnen ausgeben, um mehr leitung aus einer harley herauszukitzeln . . . die kohle muss man übrig haben für so etwas. geht mich aber eigentlich ja gar nichts an. nur: ich fahre harley um alleine, zu zweit oder in der gruppe gemütlich cruisen zu können. muss ich mal kurz überholen, habe ich absolut genügend power unter dem hintern, auch mit sozia.

    Das sehe ich ähnlich, das Motorkonzept ist ohnehin nicht die erste Wahl für ein Sportmoped. Natürlich stimmt es, dass Hubraum durch nichts zu ersetzen ist, aber statt 3.000-4.000€ in eine Hubraumerweiterung von ca. 100ccm zu stecken, würde ich die Kohle eher in vernünftige Abgasanlage, Luftfilter und ST oder PC investieren. Dann eine Einstellung auf dem Prüfstand und gut.
    Aber zum Glück machen wir es ja alle anders, sonst würde wir lauter GS fahren ;)
    Ganz ehrlich, mir reicht die Leistung des 96er Motors eigentlich (mit den oben angesprochenen Tuningmaßnahmen). Natürlich würde ich bei einem Neu- oder Gebrauchtkauf auch nach 103er Modellen schauen, aber nachträglich diesen erheblichen Aufwand zu betreiben :jc_hmmm:
    In den nächsten Jahren werden zunehmend 103er ci-Versionen auf dem Gebrauchtmarkt landen, damit wird sich dieses Hubraumerweiterungskit bald erledigt haben.
    ... also dann doch gleich 110 oder mehr :mrgreen:

    Einmal editiert, zuletzt von hoyaka (20. April 2016 um 07:49)

    Es gibt halt Leute die einfach spass daran haben an der vorhandenen Technik zu feilen und diese zu verändern und zu optimieren. Um welches Fahrzeug es sich dabei handelt spielt doch keine Geige.
    Die Nachfrage ist doch da , sonst würden die Umbaukits doch erst garnicht angeboten.
    Es gibt auch viele die ihr 200 PS Sportmotorrad tunen...ob man das braucht oder nicht ist eine andere Sache. Aber zu urteilen das man das falsche Mopped gekauft hat nur weil man den Motor verändert finde ich nicht richtig.

    Manche geben Ihren Senf dabei obwohl das gar nichts mit der Frage Stellung zu tun hat, aber naja so ist das um Leben. Zum Glück richtet man sich ja nicht nach der Meinung der anderen Menschen. ;)

    ride or die

    2 Mal editiert, zuletzt von Chev (20. April 2016 um 21:27)