Mopped aufbocken und Räder von Hand drehen, dann läßt sich die Ursache vielleicht besser lokalisieren...
Hallo ich tippe mal auf das Primärlager
Primärlager hinten am Getriebe. Dafür muss der innere Deckel ab.
So Radlager ist zwar auch nicht mehr ok und muss ersetzt werden aber es ist wohl leider was größeres.
Das Primäröl war ja ok und es war auch kein Verschleiß ersichtlich.
Jetzt haben wir das Getriebeöl abgelassen und es fanden sich kleine Metallflitter darin und an der Ablasschraube Spähne 
Viczena du schreibst innerer Deckel ,gibts genauere Beschreibung ?
Bin gerade in den USA. Aber hier im forum wurde schon einiges dazu geschrieben .Ein Lager ist im Inneren primärdeckel und leicht zu wechseln. Das innere lauflger ist auf der Getriebwelle und braucht einen speziellen abziehen.
Das sind die zwei Lager aber wenn es die Lager wären dürfte der Abrieb nicht in dem Getriebeöl sein.
ist schon möglich,es sitzt noch eine Dichtung hinter dem RollenLager aber wenn die defekt ist müsste das Öl normalerweise am hinteren Primär runter laufen und du hättest die Spahn Bildung auch im Primäröl.
100%ig weiß ich es allerdings jetzt auch nicht mehr.
Grüße
Hi Mika, was Du da zeigst, ist aber doch das Lager im Primär und nicht das Getriebewellenlager. Das steckt ja im Getriebegehäuse, also aus seitlicher Sicht "hinter" dem Ritzel. Im angehängten Bild die Nr7. Das würde dann auch ins Getriebeöl abspanen.
Das lager das Mika zeigt wäre mein erster Kandidat. Ob die spanbildung wirklich relevant ist bleibt fraglich.
Waren schon relativ viele Späne, aber bin natürlich kein Prophet.
@Troy es ging ja vorher um die Primärlager aber ich kann mir nach wie vor nicht vorstellen das die Spahn Bildung dann "NUR" im Getriebeöl zu finden ist zumal beides separate Ölkreise sind und wenn die Dichtung kapput wäre würde das Öl in der Regel hinter dem Primär austreten gab es ja hier auch schon ein paar mal.
Mit dem Getriebewellenlager liegst du da glaube ich richtig.
Grüße
mika: Mit dem Primärlager bin ich bei Dir, davon kommen keine Späne ins Getriebeöl. Die würden im Primäröl bleiben. Ich kann mir auch vorstellen, dass das Primärlager durch einen Lagerschaden an der Getriebewellenlagerung ebenfalls geschädigt wird - oder umgekehrt. Ist ja schließlich die Verlängerung der selben Welle.
Wobei ein oder zwei defekte Lager noch das kleinste Übel wären. Zahnradpitting wäre bei der Spanmenge auch nicht auszuschließen und ungleich ärgerlicher. Ohne es zu fühlen und zu hören ist es von mir aber alles nur grobes Rumraten.
Zitat von troy®mika: Mit dem Primärlager bin ich bei Dir, davon kommen keine Späne ins Getriebeöl. Die würden im Primäröl bleiben. Ich kann mir auch vorstellen, dass das Primärlager durch einen Lagerschaden an der Getriebewellenlagerung ebenfalls geschädigt wird - oder umgekehrt. Ist ja schließlich die Verlängerung der selben Welle.
Wenn der Primär eh unten ist, würde ich die Primärlager mit wechseln lassen.
@Cat ich hoffe die Kosten halten sich in Grenzen und du hast den Schrauber deines vertrauens(immer sehr schwer) gefunden.
Grüße
Zitat von WildcatNächste Woche weiß ich hoffentlich mehr .
Danke erstmal für eure Hilfe und ich halte auf dem laufenden .
Hi ,
was ist den aus deiner Bob geworden ?
Die steht noch immer auf der Alp .
Wenn ich das nur auch schon wüsste . Ich rufe jede Woche an und frag nach , aber er hat mich bis jetzt immer vertröstet , wäre noch nicht dazu gekommen .
Ab nächster Woche hab ich 13 Tage frei und wollte eigentlich noch ein bisschen weg fahren , kann ich jetzt wohl vergessen oder wieder nur mit der Buell . :cry:
Der erste Eindruck von dem Schrauber war super , Werkstatt sauber , er freundlich und nicht so hochnäsig , morgen ruf ich wieder an und hoffe er kann mir diesmal was sagen .
Nett und die Werkstatt tip tip sauber hm ob der wohl auch schraubt oder bist du zufällig beim Tätowieren gelandet 
So heute endlich mal was vom schrauber gehört , allerdings nichts gutes .
Er hat mal angefangen zu zerlegen , total verrostet . Frag mich wie da so viel Rost hin gelangen kann .
Das bike wird zwar auch bei schlechtem Wetter gefahren und ist Bj 2009 aber so arg ?!
Eisenschneefanggitter und Kupferdachrinne zerstören sich auch . Vielleicht macht die Bettflasche das Rad tot ?. Aber im Ernst , wo sind die Rostnester ? Gruss .
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Zitat von wisslbobEisenschneefanggitter und Kupferdachrinne zerstören sich auch . Vielleicht macht die Bettflasche das Rad tot ?. Aber im Ernst , wo sind die Rostnester ? Gruss .
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:yahoo: :yahoo: :yahoo:
Klar logisch das Kupfer von der Bettflasche überträgt sicherlich haufenweise Rost :roll:
Und ein hoher Ape ist sicherlich schuld wenn das bike zu wenig Luft bekommt ... All diese luftverwirbelungen durch die Arme
Das mit Kupfer über Eisen ist leider Physik und leider wahr . Frag nen Flaschner . Bei Dir wars ein Scherz !!!!!
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Zitat von wisslbobDas mit Kupfer über Eisen ist leider Physik und leider wahr . Frag nen Flaschner . Bei Dir wars ein Scherz !!!!!
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Da schließ ich mich Wiislbob an Cat_chen , ist natürlich echt Mist. Der Meister wird es schon richten.
Das Kupfer hochwertiger ist und unedlere Metalle zerstören kann weiß ich selber dafür brauch ich keinen Flaschner.
Die Wärmflasche ist lackiert und keineswegs Schuld an dem Rost und Flugrost .
Ich frag mich manchmal echt warum ihr nicht einfach akzeptieren könnt das ich anderen wert auf mein Bike lege als der meiste Rest hier , ich baue nicht auf höheren Ape , noch schwärzeres Bike , breitere Reifen und lautere Tüten um.
Ich lege Wert auf Fahrbarkeit und Rennleitungkonform . Ich möchte Spass mit meinem Bike und fahre viel.
Und ich mag es wenn mein Bike anders ist als der Alleweltsbrei .
Das ständige Gemecker wegen meiner Wärmflasche und gestichel geht mir langsam auf den Sack , meine Wasserarmaturen als Tankdeckel akzeptiert ihr doch auch . :roll:
Fakt ist es hat sich viel Rost gebildet , Schrauben saßen fest und ein Kugellager hat sich zerbröselt , was noch ist weiß ich erst nächste Woche wenn er das Getriebe ausgebaut hat.
Eigentlich wollte die meisten hier nur wissen, wo ihr Rost gefunden habt. :?
Nicht alle Primäröle haben gute resistenz gegen Rostanfall. Man möchte zwar glauben, das Öl generell Rost verhindert, das ist aber leider nicht immer so. So neigen zum Beispiel die Ruckkompensatoren leicht zum verrosten.
Wenn das Primäröl länger (gar nicht) gewechselt wurde, dann kann eingedrungenes Wasser (Dampfstrahler) sein Werk erledigen. Aber auch durch Kondensation kann Wasser im Primär stehen. Der Primär wird im Allgemeinen nicht so heiss, dass Wasser und das säurehaltige Gekröse verkocht.
Wirklich übel wird es, wenn der Generator angegriffen wird.
Wildcat: Was ist das übrigens mit der Wärmflasche? Habe ich da was verpasst?
Wieso reagiert man auf einen freundlichen
SCHERZ so gereitzt .
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Zitat von wisslbobWieso reagiert man auf einen freundlichen
SCHERZ so gereitzt .
" Frau"
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Hat der Schrauber so etwas ähnliches schon gesehen ? Das ist ja gewaltig .
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Das ist ja wirklich erschreckend, aber sieht irgendwie aus, als wenn das ganze lager trockengelaufen ist. Bist Du sicher, das da immer genug Öl im Getriebe war?
