Also ich hätte in diesem Fall mal eine Probefahrt gemacht und zum Beispiel mit einem PV eine Aufzeichnung der Motordaten gemacht. Und dann geschaut, ob die Messwerte der Sensoren sinnig sind.
Gibt es Fehlermeldungen?
Zudem wissen viele Werkstätten nicht wirklich, wie man eine ECU programmiert. Gerade auch wenn sie einen Prüfstand haben. ThunderMax macht das eigentlich, aber auch da muss man bei Tuningmassnahmen schauen , was man tut.
Und die 255 war eine Scheixx Idee. Hätte die 259 auf jeden Fall dringelassen. Drehmoment bekommst du sowieso durch die höhere Verdichtung.
Welche Düsen sind im 58mm Manifold verbaut? Möglicherweise musst du die höhere Flussrate in der Software anpassen.
Ist der Manifold dicht? Ist der TPS defekt? Sind die Stecker/Kabel zur Einspritzdüse gequetscht/defekt?