FXBB Bremsbeläge

Wirklich organisch oder vielleicht doch Sinter? Klingt irgendwie eher nach Sinter deine Beschreibung.

Waren die alten Beläge runter?

Hast du die Bremsflüssigkeit etwas verringert (neue Beläge sind ja dicker, als ältere) und dabei versehentlich etwas zu viel abgezogen?

Nur so aus Interesse, wie viele Km hattest du auf den alten Bremsbelägen und warum wechselst du auf Brembo?

Dann wechsel doch einfach mal die Bremsflüssigkeit. 2 x durchspülen und entlüften. Würde ich als Erstes probieren. Hat bisher immer was gebracht, zu entlüften, wenn eine Bremse zu lasch war.

Ansonsten fahre ich mit Sinterbelägen von TRW am Besten.

Moin

Hatte das gleiche Problem nach den tausch der Beläge .

Eine Harley Werkstatt hat mir das komplette ABS neu entlüftet und resetet.

Danach ging alles einwandfrei.

Gruß

Ob FXBB oder nicht ist dabei egal. Bremse lasch = entlüften. Und bei ABS-Harley sollte das ABS-Modul natürlich auch gespült/entlüftet werden. Man kann hilfsweise nach dem Bremsflüssigkeitswechsel und dem Entlüften auch mehrfach mal eine ABS-Bremsung hinlegen und spült und entlüftet dann nochmal (sinnvollerweise).

9500 km?????

Meine haben jetzt ca. 15000 km drauf und sind noch fast wie neu....

Wer bremst verliert...😜

Im Ernst, dass ist aber wirklich eine geringe Laufleistung.

Da hätte ich wahrscheinlich auch die Marke gewechselt.

Hat Jemand Erfahrung mit der Wirksamkeit von verschiedenen Belägen? Wäre ja interessant, denn die Bremsleistung kann nie gut genug sein.

TRW Sinter sind die besten. Verwende ich bei jedem Bike. Aber immer die Rückseite mit der anti Quietschfolie von TRW bekleben!

Für meine 1200RT habe ich jetzt sogar die ganz neuen TRW Sinter drauf, die sind noch ein wenig bissiger wie die alten.

Bin zwar stumpfe Bremsen von meiner alten FJ1100 gewohnt, aber wenn es in der Richtung was zu verbessern gibt...

Das sind Umbaumaßnahmen die ich sinnvoll finde.😜

Die Bremse ist aber schon auf Sintermetall-Beläge ausgelegt. Mit organischen Belägen tut man sich dabei keinen Gefallen. Grade bei einem relativ schweren Fahrzeug und nur einer Scheibe. Egal ob FXDB, FXDC, FXBB oder FXYZ.

Seh ich wie Viczena und troy. Ich fahre vorn wie hinten TRW Sinter. Baue ggf. vorn demnächst auf das Big Brake Kit um. Soll nochmal 30% mehr Bremsleistung bringen, obwohl die Leistung jetzt schon nicht schlecht ist. Man muss die Sinter halt mit 2-3 mal bremsen auf Temperatur bringen, aber dann ...

Ich habe mal nach der Laufleistung der vorderen Bremsbeläge gesucht und bin auf diesen Thread gestoßen. Ich habe gestern meinen 8.000er Service erledigen lassen und dabei die vorderen Bremsbeläge wechseln lassen müssen, weil diese vollkommen runter waren. Das erscheint mir doch arg früh. Hat jemand Erfahrung mit alternativen Belägen, die länger halten und trotzdem vernünftig bremsen?

Die Haltbarkeit hängt nicht nur vom Bremsbelag ab, sondern auch von dem Bremsverhalten des Fahrers und vom Gewicht (Solo, mit Sozia, mit Sozia und Gepäck). Im FJR-Kampfgeschwader habe ich auch jeden zweiten Reifenwechsel die vorderen Beläge mit gewechselt. Die hinteren Beläge nach vier bis fünf Sätzen.

Egal ob Vortrieb oder Anker: Von nix kommt nix!

Das gilt aber immer nur fürs gleiche Material. Im Umkehrschluss kann man nämlich nicht zwingend vom Verschleiß auf die Wirkung schließen. Es gibt durchaus Reibpaarungen bzw. Materialien, die bei hohem Verschleiß weniger Wirkung erzielen als andere Reibpaarungen, die bei weniger Verschleiß eine höhere Wirkung erzielen. Das hängt unter anderem auch mit dem Temperaturfenster zusammen, in dem bestimmtes Material optimal arbeitet.