Zwischen Bilanz

Gude,

Bei mir ist die Leerlaufdrehzahl nach ca 5-10min bei 800-820U/min was meiner Meinung nach schon kurz vorm Ausgehen ist.

Links unterm Tank ist also ne Standgasschraube.

Wieder was dazu gelernt

Hast Du mal ein Foto von dieser Einstellmöglichkeit ??

P.S. wenn meine warm ist pendelt sie so zwischen 810-890 u/min

Hallo Gerhard,
Das mit dem harten Gang einlegen habe ich auch . Mein händler sagte mir, damit müsste ich leben, das wäre bei Harley's eben so.

Zitat von watzlaff

Hallo Gerhard,
Das mit dem harten Gang einlegen habe ich auch . Mein händler sagte mir, damit müsste ich leben, das wäre bei Harley's eben so.

Moin

Warum damit leben?

Bei meiner Bob ( vor 2018) ist das wen überhaupt der 1te Gang und auch nur wen sie kalt ist !

Wenn alles schön warm geht es ganz geschmeidig voran.

Gruß

Ja , Mr.Gorilla das ist bei mir im kalten auch so . Ich schalte dann einmal kalt vom 1. in den 2. Dann kann es losgehen ......

Während der Fahrt ist dann alles so wie es bei einer Harley sein soll.

Vielleicht ist bei ihm ja ein Idle Control verbaut, den er wider besseren Wissens als Standgasschraube bezeichnet.

Zitat von Soonham1

wäre die dann nicht rechts hinter dem LuFi?

zur Idle Control gibts auch unterschiedliche Ansichten, welche behaupten sogar es würde dem Motor schaden

Habe ich auch schon gehört. Zumindest bei kaltem Motor macht die höhere Drehzahl wohl leider Sinn, damit die Ölpumpe überhaupt erst mal genug Druck aufbaut um das Öl überall hin zu pressen wo es sein sollte. Wenn von anfang an kein Ölfluss aufgebaut wird, weil ein Idler die höhere Drehzahl am Anfang unterdrückt, könnte das wirklich nicht so toll sein für den Motor. Könnte durchaus Sinn machen was HD da macht.

Aber das ist leider nur gloreiches Halbwissen... Daher nagelt mich nicht fest, wenn das nicht stimmt.

nach 1000 km ne zwischenbilanz.......ich lach mal leise...............

Ich denke Mal, "meine ersten Eindrücke" (z.B.) hätte es besser ausgedrückt.

Eine Zwischenbilanz vor dem 1. Kundendienst ist wohl etwas seltsam.

Zu dünnhäutig solltest du außerdem hier nicht sein, sonst hast du nicht viel Freude.

Lass dich trotzdem nicht unter kriegen.

Ach Leute ich frag mich echt manchmal was hier los ist wir fahren doch alle HD und ich dachte das ist man sich untereinander ob hier oder in Live auf der Straße mit etwas Respekt entgegen kommt man sollte echt LEBEN UND LEBEN LASSEN 🤘🏻

Das frag ich mich auch . Da wird wohl bei einigen die Frau Kopfschmerzen haben und der Frust wird hier abgeladen oder der Kasten Bier ist leer

Corona-Loch, -Frust, whatever

Zitat von gerhard6049

Hallo Leute, da bei meiner Bob der Tacho knapp 1000km anzeigt, möchte ich eine kleine Bilanz ziehen. Ich fange leider mit einer negativen sache an. Wenn ich meine Bob starte, kalt oder warm, orgelt die lerrlaufdrezahl bei 1400 umdrehungen und mehr herum und es dauert sehr lange bis sie auf etwa 890 absinkt wenn überhaupt. Ich hab schon öfters während dem fahren die Kuplung gezogen um zu kontollieren ob sie absinkt, und siehe da 1400 und mehr. Man merkt es auch beim schalten weil es die Gänge recht unsanft reinhaut. Hab in 600km das erste Service, und hoffe das Problem gelöst zu bekommen. So, das wars auch schon mit negativ. Ich fahre schon ca. 30Jahre Motorrad, alle Marken durch und habe mich früher immer gewundert wenn mir Harley Fahrer begegneten warum manche so ein grinsen im Gesicht hatten, jetzt weiß ich es. Es ist schon ein Hammer mit 70 oder 80 im fünften oder sechsten Gang dahin zu cruisen denn Sound genießen, und im Spiegel sehen wie sich Leute umdrehen und nachschauen was das für ein Kraftwerk war. Ach so, was noch negativ ist, das ich nicht schon früher eine Harley mein eigen nannte. So Leute, ich wünsche euche eine unfallfreie Saison und in diesen Zeiten, bleibt gesund. Gruß Gerhard

Servus Gerhard, das ist bei mir auch alles so falls es dich beruhigt. Die Werkstatt wird da nichts ändern. Gruß

Ich kann euch mal eine kleine Zwischenbilanz geben nach meinen 2 Jahren und 3 Monaten mit der FXBB. Felgen leider sehr anfällig für Flugrost, am besten nie bei Regen fahren und wenn dann gleich sauber/trocken machen! LED Lampe vorne war nach 3 Monaten kaputt, habe ne Neue auf Garantie bekommen nur wurde bei der Schrauberei das Glas und Gehäuse leicht verkratzt .Die originale Bereifung grenzt an aktive Sterbehilfe. Sonst zufrieden mit dem Bike.

Zu hohe Anfangsdrehzahl, Flugrost, neue Garantie-Lampe mit Kratzern und schlechte Erstbereifung...

Wenn ich das so höre....

Dann...

Dann mache ich eine riesen PARTY!!!

WENN DAS ALLES IST AN PROBLEMEN. HER DAMIT!

Meine letzten 2,5 Jahre sahen so aus:

Ducati (1,5 Jahre):

- Hinterradbremse fällt ständig komplett aus. Durchtreten. Bei einer 160PS Maschine finde ich eine funktionierende Bremsanlage irgendwie recht sinnvoll. Ist aber bei den meisten Ducatis so.

- Lackprobleme. Beim normalen Putzen kommt bei den schwarzen Schrauben an den Kanten schon das blanke Metall durch.

- Disco aller Warnlampen (Motorkontrolleuchte usw.). Werkstatt: Alles in Ordnung.

- Sensor im Tank für Füllstandanzeige muss "ab und zu" ausgetauscht werden. Ducati-Standard-Problem -> normal

- wieder Warnleuchten Disco

- Motor und Fahrwerk eh immer sehr ruppig und hart

- Zylinderkopfdichtung undicht. Komplettzerlegung des Motors.

- Ruckdämpfer am Zahnriemenrad am Hinterrad nach 5000km ausgeschlagen

- Garantie will das alles erst nach langem Hin und Her übernehmen.

- Undichter Hinterreifen. Kann nicht behoben werden. Neuer Reifen (240er, nicht billig)

- kurz darauf Schraube im Hinterreifen -> wieder neuer Reifen (ok. Pech)

- ab und zu sehr unrunder Motorlauf -> Werkstatt: Achselzucken

- wieder Warnleuchten Disco

Ich habe bestimmt noch was vergessen oder eher verdrängt, aber eine Ducati will ich nicht mal mehr geschenkt! Fairer halber muss man aber dazu sagen, dass die Maschine eine der ersten ausgelieferten war und somit noch viele Kinderkrankheiten hatte. Ich hatte wohl auch einfach viel Pech.

BMW (1 Jahr)

- Rückruf, weil das Getriebe bei der Fahrt zerbröseln kann. Hinterrad kann spontan blockieren und so Kleinigkeiten... Mann soll die Maschine in die Werkstatt fahren!

- Getriebe wird komplett ausgebaut. Einzelne Zahnräder neu aufgeschrumpft und Schaltgabeln getauscht. Wenn der Mechaniker gut ist: Dauert das 8 Stunden.

- Hitzeprobleme und Überkochen auf längeren Touren.

- Getriebe hat standardmäßig eine Kreissäge eingebaut, die sich einem während der Fahrt permanent ins Ohr und Kleinhirn fräst! Keine Ahnung warum mir das bei der Probefahrt nicht aufgefallen ist. Haben aber alle K1600 6 Zylinder Modelle. Ist "Stand der Technik" und "bei dem Motor normal". Auch bei meiner Bagger.

Daher...

...wenn das alles ist was ihr an Problemen mit der Street Bob habt: Ihr Glücklichen!

Harley wird gerne als "Alteisen" oder technisch veraltet und schlecht abgetan. Die sind aber meiner Meinung nach besser als viele Leute (einschließlich manche Harley-Besitze) wissen und sagen!

Ich will auch wieder eine haben!!!

(Nur mal so als kleine Anekdote von einem der auch mal über den Tellerrand geschaut hat und ziemlich auf die Schnauze geflogen ist.)

ich hab die Probs mit der Werkstatt weggelassen aber ist ja mal beruhigend zu hören, das ich nicht der einzige bin. Die bauen alle nur noch teures unausgereiftes Spielzeug und die Werkstätte können uns dann auch nicht mehr retten

FXBB2018 12.000 km Nix auffällig.

Löppt wie Dözken. Batterie im Winter nicht geladen. Immer angesprungen.

Zitat von Sporty-Frank

FXBB2018 12.000 km Nix auffällig.

Löppt wie Dözken. Batterie im Winter nicht geladen. Immer angesprungen.

FXDB 2017, 16000 km, ohne Mängel. 👍

Unique Mathi: Serienbereifung ist aktive Sterbehilfe

Jetzt bei 5000km die serienmäßigen Holzreifen gegen Avon Cobra Chrome getauscht. Fahre jetzt ein anderes Motorrad

Sonst keine Mängel außer einem klappernden Tankdeckel, der bei Harley in Potsdam nicht etwa getauscht wurde. Mir hat die Werkstatt nett erklärt, wie ich das Problem mit einem Körner und drei mutigen Hammerschlägen selbst lösen kann. Etwas anderes würden die auch nicht machen. Ich glaube Corona kam zur rechten Zeit. Einige borniert Harleyhändler werden hoffentlich geerdet.

Ansonsten ist die fxbb ein geiles Bike.

Ihr habt natürlich Recht, Standgasschraube ist Quatsch. Ich hatte vorher nen Japaner (auch Einspritzer) dort war auch ein Schräubchen mit dem man die Leerlaufdrehzahl erhöhen konnte. Ich glaube da hat man die 0-Position der Drosselklappe eingestellt.

Sorry für die Verwirrung.

Was für Probleme hattet ihr mit den Dunlop HD Reifen? Mir ist da noch nix negatives aufgefallen, hab allerdings auch erst 1400 trockene km hinter mir.

Wenn es trocken und nicht zu kalt ist, also über 10 Grad, dann ist alles gut. Aber feuchte Straßen oder kühlere Temperaturen oder am schlimmsten beides zusammen und der Grip ist bei 0.

Im Regen taugen die nix, hab jetzt avon drauf und mit denen hat man auch bei Regen Fahrt immer ein gutes Gefühl und grip, was bei den Serien Reifen keines Weges der Fall war

Hab jetzt 7000 km runter, bisher nahezu ohne Probleme. Der elektrische Gasgriff wurde bei mir auf Garantie getauscht, da er Probleme machte.

Ansonsten bemerke ich Volllastklingel bei Nutzung von Super. Werde ich bei der kommenden Inspektion Mal ansprechen.

Die Serienbereifung ist echt eine Katastrophe. Der fängt schon an zu rutschen, wenn es nur nach Regen aussieht.

Sonst bin ich super glücklich mit dem 2019 Motor.

Ok, da bin ich mal gespannt wie es wird wenn mich mal der erste Regen überrascht.

Bei <10Grad war ich schon unterwegs ohne Probleme.

Abgesehen vom schlechten Lack bin ich nach über einem Jahr und ca. 8000 Km (drittmopped) ganz zufrieden.

Das Blech könnte etwas dicker sein aber das ist wohl der Trend.

Grüße Metzini

Über so manche HD Händler möchte ich mich hier gar nicht auslassen.

Bin bestimmt kein Verschwörungs- Theoretiker aber wenn ich Glassockelbirnen bei der Inspektion berechnet bekomme obwohl voll LED rund ums Mopped verbaut sind könnte ich weinen.

Weil ich 0 Bock auf den Händler mehr habe und mir die Garantie egal ist hab ich letzte Woche die Inspektion selbst gemacht. Da wurde es mir erst richtig schlecht.

Ein vollkommen verquetschter O-Ring in der Ablassschraube dafür aber jede Menge Gewindesicherung drauf und der Ölfilter ging nur mit einem Rohr auf der Ratsche ab.

Ich hoffe für alle Kunden das dies nur ein Formtief des Mechanikers war.

Und wenn das Synthetiköl war was da raus kam, na ja

Bei Ducati und Aprilia wundert mich nichts, hatte ich auch mit all den Problemen. Problemlos waren immer meine GSX-R.

Bei der Street Bob finde ich nur die Spaltmaße pervers. Mein Heckfender steht fast 25mm weiter rechts. Schrauben lösen und justieren geht nicht. Man muss unterlegen.

Antwort vom HD Händler war auch nicht befriedigend. Zum Tankdeckel war auch nicht viel als Antwort zu erwarten. Da der Verkäufer ein Kumpel von mir ist, habe ich wenigstens 10% Rabatt auf den neuen Tankdeckel bekommen.

So langsam habe ich mich daran gewöhnt wie man Harley fährt, nicht Drehzahl sondern Hubraum. Und es ist mega!!! Hubraum statt Spoiler 😎

Alle Hersteller kochen mit Wasser, und Harley nimmt preislich Fiji-Wasser. Aber das weiß man ja vorher.

Zitat von Blackbiutze

Bei Ducati und Aprilia wundert mich nichts, hatte ich auch mit all den Problemen. Problemlos waren immer meine GSX-R.

Bei der Street Bob finde ich nur die Spaltmaße pervers. Mein Heckfender steht fast 25mm weiter rechts. Schrauben lösen und justieren geht nicht. Man muss unterlegen.

Antwort vom HD Händler war auch nicht befriedigend. Zum Tankdeckel war auch nicht viel als Antwort zu erwarten. Da der Verkäufer ein Kumpel von mir ist, habe ich wenigstens 10% Rabatt auf den neuen Tankdeckel bekommen.

So langsam habe ich mich daran gewöhnt wie man Harley fährt, nicht Drehzahl sondern Hubraum. Und es ist mega!!! Hubraum statt Spoiler 😎

Alle Hersteller kochen mit Wasser, und Harley nimmt preislich Fiji-Wasser. Aber das weiß man ja vorher.

bei mir steht der Heckfender auch ziemlich schief. Laut Werkstatt amerikanische Fertigungstoleranz. Schrauben lösen und ausrichten geht nicht, das Teil geht beim Anziehen der Schrauben wieder exakt in die (schiefe) Ausgangsposition zurück. Wenn dann noch der endlos lange Kennzeichenträger dranhängt, sieht es richtig abartig aus. Ich habe deshalb eine Sissybarlösung fürs Kennzeichen gebastelt.

Zitat von AgentOrange

bei mir steht der Heckfender auch ziemlich schief. Laut Werkstatt amerikanische Fertigungstoleranz. Schrauben lösen und ausrichten geht nicht, das Teil geht beim Anziehen der Schrauben wieder exakt in die (schiefe) Ausgangsposition zurück. Wenn dann noch der endlos lange Kennzeichenträger dranhängt, sieht es richtig abartig aus. Ich habe deshalb eine Sissybarlösung fürs Kennzeichen gebastelt.

Mit Millimeter-Scheiben kann man das ausgleichen. Bin gerade am Heck umgestalten. Hab das getestet, und es ist möglich

Manche können schrauben, manche nicht...😃👍

Zitat von Blackbiutze

Mit Millimeter-Scheiben kann man das ausgleichen. Bin gerade am Heck umgestalten. Hab das getestet, und es ist möglich

ja, denke ich auch. Ich hab halt erstmal getestet, ob in den Bohrungen soviel Reserve ist, dass es auch ohne U-Scheiben geht. War leider nicht so. Ohne den Kennzeichenträger stört es mich allerdings auch nicht mehr.