Also das Blech sollte schon drin bleiben. Es dient unter anderem auch als "Anti-Quietsch-Blech" und die Beläge werden dabei trocken eingesetzt. Kupferpaste ist zwar alte Schule, aber mittlerweile überholt. Wenn man etwas verwenden möchte, dann entweder spezielle Anti-Quietsch-Paste, Anti-Quietsch-Pads oder Keramikpaste. Ich glaube nicht, dass neue Kolben daran etwas ändern, eher neue Beläge.
Das ABS-System sollte zum Entlüften mit einem Diagnosegerät aktiviert werden, damit auch der Ventilblock (die Reglereinheit) durchgespült und entlüftet werden kann.
Nimm am besten Beläge von EBC, die Semi - Sinter mit Chromplatte. Da quietscht dann nichts mehr. Das liegt an den Belägen, das sind garantiert Sinter Beläge....
Und bau die Bleche wieder ein. Die Kolben müssen richtig sauber gemacht werden, vielleicht sogar rausdrücken und mit Bremskolbenpaste neu einsetzen.
Gibt auch direkt ein Rep Kit für Bremskolben mit Dichtungen und so....
Ich habe meine Bremsen schon selbst entlüftet, bzw. Flüssigkeit gewechselt. Das was in der ABS-Einheit drin ist, wird dabei zwar nicht durchgespült. Aber es ist ja nicht viel und ich denke mal, dass es sich mit der Zeit mit der neuen Flüssigkeit vermischt. Das machen viele Werkstätten so (wurde mir von einem Mechaniker erklärt). Wenn man allerdings die Kolben rausnimmt und die Flüssigkeit komplett ablässt, kann möglicherweise Luft ins ABS geraten, die man dann selbst nicht mehr rausbekommt. Dann geht auch die Warnlampe an.
Es geht dabei nicht darum "dass so ein bisschen Flüssigkeit nicht ins Gewicht fällt". Es geht darum, dass die Bremsflüssigkeit im Ventilblock ebenso altert und Wasser zieht. Das geht unter Umständen 2, 4, 6 Jahre gut. Ich kenne jedoch auch einige Fahrer mit "passt schon"-Selbstservice, bei denen plötzlich das ABS dann nicht mehr funktionierte, weil die Ventile festgegammelt waren. Ergebnis waren dann 600-800 Euro Reparaturkosten im Spezialbetrieb. Der Hersteller bietet nur den Tausch an (870 Euro). Da denke ich mir dann: toll gespart. Kann mich noch vor ein paar Jahren an einen Rückruf erinnern, weil es vor allem in den USA und bei Tourern zu ABS-Ausfällen kam. Der Grund war, dass die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wurde.
Es geht dabei nicht darum "dass so ein bisschen Flüssigkeit nicht ins Gewicht fällt". Es geht darum, dass die Bremsflüssigkeit im Ventilblock ebenso altert und Wasser zieht. Das geht unter Umständen 2, 4, 6 Jahre gut. Ich kenne jedoch auch einige Fahrer mit "passt schon"-Selbstservice, bei denen plötzlich das ABS dann nicht mehr funktionierte, weil die Ventile festgegammelt waren. Ergebnis waren dann 600-800 Euro Reparaturkosten im Spezialbetrieb. Der Hersteller bietet nur den Tausch an (870 Euro). Da denke ich mir dann: toll gespart. Kann mich noch vor ein paar Jahren an einen Rückruf erinnern, weil es vor allem in den USA und bei Tourern zu ABS-Ausfällen kam. Der Grund war, dass die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wurde.
Wenn beim Bremsen das ABS aktiv wird, öffnen die Ventile auch und die frische Flüssigkeit gelangt ins ABS-System. Möglichweise wird dann der Wasseranteil in der gesamten Flüssigkeit erhöht. Das ist aber m.E. sehr gering und zu vernachlässigen. Es wäre aber trotzdem ratsam, Flüssigkeitswechsel und Test hin und wieder beim HD-Händler mit dem ABS-Tool durchführen zu lassen. Die meisten freien Werkstätten machen das wahrscheinlich sowieso ohne Gerät. Und die HD-Händler haben immer langfristige Termine.
Gibt es eigentlich ein kostengünstiges Tool dafür ?
Bei meiner Yamaha damals reichten ein paar cm Draht um 2 Kontakte zu überbrücken. 
An der Dyna habe zum Glück keines. 
Es gibt ein Tool, aber kein kostengünstiges. Es sollte immer nach dem bremsflüssigkeits wechsel das abs durchgespült werden.
Ich wechsel die Breflü, dann bremse ich mehrfach in den ABS-Regelbereich, dann spüle ich nochmal. Ist ja kein großer Aufwand.
Es gibt ein Tool, aber kein kostengünstiges. Es sollte immer nach dem bremsflüssigkeits wechsel das abs durchgespült werden.
Du meinst sicher das hier ?
Oh,
das tool ist ja nicht wirklich günstig,da kann ich ja ein paar Jahre zu Harley fahren und die Flüssigkeit wechseln lassen.
Habe jetzt die neuen Beläge drauf,kein quietschen mehr.
Letztendlich ist jeder selbst dafür verantwortlich, was er macht, was er sein lässt und die daraus resultierenden Folgen.
Letztendlich ist jeder selbst dafür verantwortlich, was er macht, was er sein lässt und die daraus resultierenden Folgen.
Für fast 3000€ einen Auspuff anbauen lassen, aber dann an der Wartung der Bremsen sparen....😳
Genau mein Humor...
Den Gedanken hatte ich auch gerade...
Für 3000 kommt bei mir kein Auspuff drauf !
Wenn das Tool etwas günstiger wäre, dann würde ich es kaufen. Es ist mir einfach zu lästig immer wochenlang auf einen Termin zu warten. Ich lass die Flüssigkeit alle 2 Jahre wechseln beim Händler wechseln. Das letzte Mal vor einem Jahr im Rahmen der 8000er Inspektion. Ich hoffe die haben das mit dem Gerät gemacht. Am besten man bleibt dabei. Kürzlich habe ich das zwischendurch selbst gemacht, weil ich die Handpumpe überholt habe. Das ging problemlos. Jetzt werde ich die Inspektionen aber selbst machen.
Aber das ABS sollte man schon regelmäßig mit durchspülen
