Schwingentaschen und Sozius Fussrasten montiert

    Hallo Street Bob Forum.

    Ich bin neu hier. Mein Name ist Kim und Fahre eine Street Bob Dyna FXDB Bj 12.

    Ich habe eine Schwingentasche dran und würde gern meine Sozius Fussraste auch dran haben, falls ich mal Jemande mit nehmen möchte.

    Gibt es jemanden der das irgendwie montiert hat?

    Und könnte mir helfen


    Danke

    Meine Empfehlung auch ganz klar Rarebag. Er macht ja mittlerweile auch alles möglich, Ich habe mich für eine Größe S entschieden, weil ich für den Soziusbetrieb die Tasche nicht abnehmen möchte. Würde ich nochmal eine nehmen, würde ich Ihm sagen mach die nach hinten etwas länger und höher und breiter. Bei mir ist sie an den Standard Docking KIt Schrauben höher montiert, als es auf dem Foto von Dirk aussieht....

    Habe auch seit 4 Jahren eine Schwingentasche von AGM am Bike. Bei normaler Fahrt auch in engen Kurven kein Problem - und ich fahre öfter Pässe . Bei grosser Schräglage hat die Tasche aber auch schon mal 4-5 mal auf der Strasse geschliffen. Ist aber unten und den Abrieb sieht keiner. Behandel ich dann mit Lederfett und gut ist.

    Zitat von Limmatfuchs

    Habe auch seit 4 Jahren eine Schwingentasche von AGM am Bike. Bei normaler Fahrt auch in engen Kurven kein Problem - und ich fahre öfter Pässe . Bei grosser Schräglage hat die Tasche aber auch schon mal 4-5 mal auf der Strasse geschliffen. Ist aber unten und den Abrieb sieht keiner. Behandel ich dann mit Lederfett und gut ist.

    Ja, bei den Stoftail's ist es ein bisschen einfacher :) Die Dyna's sieht die Welt schon anders aus ohne die Sozius abzubauen.

    Ich würde genau überlegen, unabhängig vom Fahrzeugmodell oder Taschenmodell, ob die Montage einer Tasche an der Schwinge wirklich notwendig ist. Die möglicherweise eingeschränkte Schräglagenfreiheit ist die eine Sache, die Erhöhung der ungefederten Masse eine andere.

    Grundsätzliche Bedenken eines früher extrem fahrenden Kommentators:

    • Wenn Fahrzeugteile wie Fußrasten, Trittbretter oder auch der Auspuff aufsetzen, dann geschieht dies am gefederten Rahmen. Die dabei auftretenden Hebelkräfte wirken sich daher nicht unmittelbar auf die Kraft bzw. den Kraftvektor am Latsch (zwischen Reifen und Fahrbahnbelag) aus. Es treten am Latsch „nur“ mittelbare Kräfte auf, welche die Haftung deutlich geringer beeinflussen als unmittelbare Kräfte. Setzt ein an der Schwinge montiertes Teil auf, so wirkt die Kraft direkt auf das Rad und beeinflusst den Kraftvektor am Latsch erheblich stärker. Auch wenn so eine Ledertasche nicht starr ist und etwas nachgibt, werden trotzdem Kräfte in die Schwinge und deren ungefederte Masse eingeleitet. Das Hauptproblem dabei sind noch nicht einmal die seitlichen Hebelkräfte, die das Rad nach aussen drücken, sondern die Anhebung der Schwinge und damit die Verringerung des Latsch (der Kontaktfläche) und des haftvermittelnden Kraftvektors (Anpressdruck). Ein auf diese Weise hervorgerufener Haftabriss erfolgt schlagartig und ist in keiner Weise mit einer dynamischen Überschreitung der Haftgrenze (z.B. bei einem Powerslide) vergleichbar.
    • Durch eine Schwingentasche wird die ungefederte Masse erhöht. Auf gutem Fahrbahnbelag ist das unproblematisch. Je schlechter der Fahrbahnbelag wird, umso stärker wirkt sich die zusätzliche ungefederte Masse aus. Zunächst leidet nur der Komfort, wenn das Rad den Unebenheiten nicht mehr so gut folgen kann und das Fahrwerk nicht mehr so gut ausgleichen kann. An diesem Punkt passieren allerdings noch zwei Dinge, die zunächst nicht spürbar sind. Die Kontaktzeit und der Kontaktdruck am Latsch nehmen ab. Dadurch können weniger Brems- und Seitenführungskräfte übertragen werden. Wenn jetzt noch weitere Faktoren hinzu kommen, wie Nässe und ein geringer Reibwert oder Reibwertsprünge des Fahrbahnbelags, kann dies ausreichen um in Schwierigkeiten zu kommen.

    Ich weiß, das klingt jetzt wieder neunmalklug daher geschwätzt. Aber es handelt sich nicht nur um Theorie, sondern auch um erlebte Erfahrungen. Grade beim ersten Punkt ist das überhaupt nicht lustig, selbst mit einem deutlich handlicheren Motorrad als einer Harley. Da kann man nur hoffen sich nicht zu erschrecken, ruhig zu bleiben und viel Platz zu haben. Zu Punkt zwei hatte ich mir an der Dyna auch kurzzeitig meine Werkzeugtasche an die Schwinge gedengelt. Die deutlich verschlechterten Fahreigenschaften haben mich jedoch dazu bewogen sie wieder zu entfernen, was sich sofort positiv bemerkbar gemacht hat.

    Ich schreibe zu 99% Blödsinn. Alles andere ist nicht rechtsverbindlich.
    Die Anwendung eventueller Tipps geschieht auf eigene Gefahr.
    Wenn Du nicht sicher bist, wende Dich an eine Fachwerkstatt.

    Zitat von Limmatfuchs

    Habe auch seit 4 Jahren eine Schwingentasche von AGM am Bike. Bei normaler Fahrt auch in engen Kurven kein Problem - und ich fahre öfter Pässe . Bei grosser Schräglage hat die Tasche aber auch schon mal 4-5 mal auf der Strasse geschliffen. Ist aber unten und den Abrieb sieht keiner. Behandel ich dann mit Lederfett und gut ist.

    Die Lösung mit der Tasche auf dem Sozius gefällt mir sehr gut. Welche Tasche ist das?

    VG Matthias

    @matzzi_moto: die Gepäckrolle ist aus dem Harley Zubehörprogramm. Ich habe auch welche von anderen Anbietern ausprobiert. Aber dabei hat mich die von Harley überzeugt. Formstabil, gute Qualität und Verarbeitung, verblasst nicht nach 3 Monaten. Der höhere Preis lohnt sich nach meiner Meinung 😉 findest du hier:

    Onyx Premium Gepäck Tagestasche 93300104 | Harley-Davidson CH
    Von Fahrern für Fahrer entworfen: Die Onyx Premium Kollektion ist das Synonym für die besten Gepäcklösungen, die Harley-Davidson zu bieten hat. Die Kollektion…
    www.harley-davidson.com