Ist fummelei aber es geht mit beiden Zeigefingern.
Wer bist du denn ne Vorstellung wäre schön
Moin
Bitte beachten
Gruß
Mit ABS darf nur DOT4 verwendet werden.
Ja der Deckel kann schon etwas fest sitzen aber eigentlich geht es mit 2 Fingern , wenn auch sehr eng an der Stelle . Das bike sollte schon gerade stehen und zum nachfüllen ist eine Spritze mit entsprechend langem Schlauch von Vorteil . Und den Behälter nicht überfüllen , bis zur max. Markierung ist nicht wirklich viel
Viel Erfolg
Die Positionierung vom Behälter mit Premspumpemist echt bescheiden. Dabei hast Du schon die Variante mit Schraubdeckel, aber dafür halt leider auch mit ABS.
Wenn Du kein Gerät hast um die Ventile im ABS-Regelblock durchzuschalten, damit auch dort die Flüssigkeit ausgetauscht wird, dann kann ich Dir nur raten, den Wechsel bei Harley durchführen zu lassen. Es geht nicht um eventuelle Luft, sondern um vergriesknaddelte Ventile im Regelblock.
Ich habe es bei andern Motorrädern gesehen, wo viele nach bem Motto „Wenn ich nass in nass tausche, dann kommt ja keine Luft rein und dann passt das schon“ Selbstservice betrieben haben. Das geht auch eine Weile lang gut. Aber irgendwann wird der ganze Schlonz, der im Regelblock sitzt und nie ausgespült wird, zu Gelee und härtet langsam aus. Die Bremse funktioniert noch, die ABS-Elektronik auch noch, aber falls dann doch Mal der Einsatz des ABS erforderlich werden sollte, dann findet keine Druckmodulation mehr statt. Entweder man landet auf der Fresse, wie mein Kumpel mit seiner BMW, oder man schafft die HU nicht. Dann wirds auf jeden Fall teuer (und eventiell schmerzhaft, mein Kumpel hat sich dabei eine Hüft- und Beckenringfraktur zugezogen). Ich habe keine aktuellen Preise, aber vor ca. 15 Jahren hat so ein ABS-Regelblock um die 1200€ gekostet und die Instandsetzung in einem spezialisierten Fachbetrieb (das macht keine normale Werkstatt) je nach Umfang um die 750 € +/- 100 €. Dürfte heute etwas teurer sein.
Ich mache den Flüssigkeitswechsel immer selbst ohne Werkstatt und fahre anschließend bei der nächsten Gelegenheit auf einen abgelegenen Platz um ein paar Vollbremsungen zu machen . Somit wird das ABS Ventil auch geöffnet und es gelangt frische Flüssigkeit dort hin wo sie sonst nicht hinkommt . Ist zwar kein vollwertiger Ersatz für einen Werkstatt Besuch aber hier vor Ort ist eine freie Harley Werkstatt und der macht das ausschließlich auf die Art & Weise und hat bislang keine Probleme damit gehabt .
Grüße
Ich verwende dieses Tool seit 2021.
Moin
Tastsache ist , das ich einmal die Bremsflüssigkeit bei einer freien Werkstatt wechseln lassen habe.
Musste danach nochmal die ganze Angelegenheit bei einer Harley Vertragswerkstatt machen lassen ,da das ABS Modul Resetet und neu kalibriert werden musste!
Eine Arbeit doppelt bezahlt .
Wollte in erste Linie zeit sparen da der Offizielle auf 3-4 Wochen Wartezeit ausgebucht war 🤷
Ich kenne keine freie HD-Werkstatt, die diese Prozedur durchführen, ist einfach zu teuer. Selbst bei echten HD-Werkstätten bin ich unsicher. Die meisten werden es wohl korrekt machen. Es gibt wohl keine Erkenntnisse ab wann es zu Schäden kommt, wenn man das ABS-Spülen nicht jedes mal macht. Ob es reicht wenn man ein paar Vollbremsungen hinlegt kann auch keiner sagen. Die Aktivtität des ABS bei dem Spülvorgang ist auf jeden Fall deutlich höher als bei einer Bremsung.
Kann man den ABS Kram auch ausbauen und eintragen lassen? Die 96er TC Modelle hatte ja auch kein ABS, soweit ich weis.
Letztlich ist es immer eine Vertrauenssache zwischen Kunde und Werkstatt.
Leider habe auch ich schon klaren Pfusch, gefährlichen Pfusch und diese Art von „noch kein Pfusch aber gut ist anders“ in Vertragswerkstätten und sonstigen Fachwerkstätten erlebt. Wegen einiger der gefährlichen Sachen …
1-6 in verschiedenen Vertragswerkstätten der jeweiligen Fahrzeugmarke, 7 war seit einigen Jahren in der Meisterwerkstatt eines auf Roller spezialisierten Händlers.
Die anderen Schoten lesen sich genauso abenteuerlich, aber ich will nicht in Prosa abgleiten.
Ob ein paar Vollbremsungen, bei denen das ABS eingreift und den Bremsdruck moduliert, für einen erforderlichen Austausch im Regelblock sorgen wird man erst nach einigen Jahren beantworten können und zweifelsfrei nur die bereits vergangene Zeit und nicht für die Zukunft. Vor allem halte ich das Ergebnis aufgrund individueller Unterschiede der bewussten ABS-Aktivierung und der zufälligen ABS-Nutzung im Alltagsbetrieb für nicht übertragbar.
Kann man den ABS Kram auch ausbauen und eintragen lassen? Die 96er TC Modelle hatte ja auch kein ABS, soweit ich weis.
Nein. Sicherheits- oder umweltrelevante Technologien dürfen nicht entfernt werden. Zudem ist ein ABS ab einem bestimmten Datum (das ich nicht im Kopf habe) für die Erteilung einer Betriebserlaubnis und nach Übergangsfrist auch für die Erstzulassung eine zwingende Voraussetzung geworden.
..schade
..schade
Stimmt - ist schon lästig, dafür einen Termin beim HD-Händler zu machen auf den man dann 6 Wochen warten muss um dann bei Regen 100km hinzufahren. Darum hab ich das Teil gekauft.
Aber bei der Werkstatt um die Ecke, wo ich oft Teile kaufe, hat man zwar ein Gerät dafür, aber es noch nie verwendet, weil die Kunden halt die kostengünstige Variante schätzen. Bisher hat es noch nie Probleme gegeben. Ich werde da wahrscheinlich als pingelig angesehen. Vielleicht ist es auch so, aber mir macht es halt Spaß wenn ich es selbst machen kann.
Grundsätzlich habe ich ja auch immer Spaß daran, wenn ich was selbst machen kann, mir war nur der ganze ABS Senf neu. Alles schön und gut, aber wenn das ausgenutzt wird um Geld zu machen bin ich da raus. Und die Zeiten wo ich Händlern u. Werkstätten traue ist auch lange vorbei.
Bei Autos mit ABS gibt es auch so Servicetools. Wahrscheinlich muss dabei aber nicht zweimal gewechslet werden.
