Vorstellung und Frage zu Blinker Umbau Street Bob 2014 - Wiederstände, Blinkerrelai oder Load Equalizer

Hallo Phil, willkommen im Forum.

Ich kenne nicht die Bedingungen für jede Fahrzeug-Leichten-Kombination. Es ist in der Vergangenheit aber öfters Thema gewesen. Ich rate dazu ein wenig die Forensuche zu bemühen. Vielleicht ist nicht direkt die erste oder zweite Fundstelle zielführend, aber insgesamt ist das Thema schon gut behandelt worden.

Die Blinkerstromkreise werden pro Seite (l/r) überwacht. Es reicht je Seite ein gemeinsamer Lastausgleich für vorne und hinten.

Generell gilt zu sagen, dass die Differenz in der Leistungsaufnahme zwischen originaler Leuchtenausstattung und den zu montierenden Zubehörleuchten ausgeglichen werden muss. Diese Werte hängen einerseits davon ab, mit welcher Ausstattung das Fahrzeug ausgeliefert wurde und andererseits hängen sie davon ab, wie die Zubehörleuchten konstruiert und gefertigt wurden. Manchmal reicht es aus die Fahrzeugelektronik nur neu anzulernen um mit den neuen Blinkern/3-in-1 korrekt zu funktionieren. Wenn nicht, dann müssen Lastwiderstände verbaut werden, um neben der neuen Leuchte zusätzliche Leistung abzufackeln und damit die Leistungsaufnahme der Originalausstattung zu nachzubilden. Dies geschieht mit einem Lastwiderstand, der parallel zur Leuchte eingebaut wird. Die sogenannten Loadequalizer sind nichts anderes als Lastwiderstände, bieten häufig jedoch einige Vorteile. Als erstes werden viele Loadequalizer mit fahrzeugspezifischen Systemsteckern geliefert, so dass der Kunde sie einfach an entsprechender Stelle des Kabelbaums einstecken kann. Zweitens gibt es Loadequalizer für die klassische Heckbeleuchtung, für die Umrüstung von einer klassischen Heckbeleuchtung auf 3-in-1 und für serienmäßige 3-in-1 auf Zubebör-3-in-1. Als drittes verfügen viele Loadequalizer über einstellbare Widerstände, so dass sie an eine Vielzahl möglicher Konfigurationen angepasst werden können. Denn am Ende des Tages ist es immer besser, nur so viel Verlustleistung wie für die korrekte Funktion unbedingt nötig zu erzeugen. Damit kommen wir zum größten Manko der Loadqualizer, der Hitzeentwicklung. An jedem Lastwiderstand wird elektrische Leistung in Wärme umgewandelt. Das ist einfach so und lässt sich nicht ändern. Da in dem Loadequalizer auf engstem Raum und in handlichem Format gleich mehrere Lastwiderstände verbaut sind und auch gleichzeitig die Last für vordere und hintere Blinker ausgeglichen wird, fällt die Abwärme sehr konzentriert an. Besonders in Verbindung mit der Nutzung der Warnblinkanlage wird hin und wieder von Überhitzungserscheinungen berichtet.

Hallo Phil,

hinten ist von Haus aus LED verbaut, da funktioniert es plug and play (habe hinten die Kellermann Bullit verbaut).

Vorn steht bei mir noch aus, aber nachdem, was ich bisher gelesen habe, kommt die Elektronik auch vorn mit LED klar.

Heinz Bikes schreibt zu den Nanos, dass nur Modelle bis 2011 (also ohne CAN-Bus) einen zusätzlichen Last-Widerstand benötigen.

Hallo,

habe vor kurzen vorne die Heinz Bikes Nano an meiner 23er SB verbaut. Funktionieren ohne Widerstand.

Gruss

Jürgen

Moin Phil103inch,

Hatte das Thema gerade erst jetzt am Wochenende an meiner FXDB 2016:

Habe "I.LOAD II" verbaut passend zu meinen Atto 3in1 und läuft einwandfrei. Zumindest für die Kellermänner. Sollte das gleiche bei dir sein, weil Modellreihe ging ja 2014-2017. Ob die auch für HB Blinker funkionieren weiß ich nicht.

Ohne die Widerstände ging der Blinker bei mir zwar korrekt, allerdings hat die Armatur doppelt schnell geblinkt um zu signalisieren dass was mit den Widerständen nicht stimmt. Also eingebaut, jetzt Ruhe.

Gibt's bei Louis für paar'n 30 Taler.

Canbus im 2014-2017 Modell ist wohl noch nicht das ausgereifte selbstregulierende Canbus wie in den Jahren danach, habe ich mir sagen lassen.

VG Andy