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  1. Street Bob Forum & Dyna Community
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Unterbrecher einbauen....??!!

  • DynaMike
  • 30. Dezember 2025 um 19:44
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  • DynaMike
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    • 30. Dezember 2025 um 19:44
    • #1

    Hallo zusammen,

    ich überlege ob es eine Möglichkeit gibt, die Maschine mit einem Schalter komplett Stromlos zu schalten um keine Verbraucher zu haben. Soll heißen, mit einem "Klick" den Zustand zu erreichen, den man mit gezogener Hauptsicherung erhält. Hätte jetzt kein Bock ständig die Hauptsicherung raus zu fummeln. Ziel > Zündung an für Schlüsselerkennung, Zündung aus, Schalter umlegen > Ruhe im Karton!

    Hintergrund ist, ich habe eine neue Garage, allerdings ohne Strom. Werde auch wahrscheinlich in der kommenden Saison kaum zum fahren kommen, da so wie es aussieht eine Rücken OP ansteht. Werde also nicht andauernd die Batterie wegen der Alarmanlage laden (können). Muss dann eh schauen, wie ich den Akku dann lade. Es gab mal hier jemanden der so eine "Power Station" hatte, finde den Thread aber nicht mehr. Hätte mich mal interessiert, ob es mit diesem Gerät gut funktioniert hat?!

    Batterie ausbauen geht natürlich, aber ich finde eine Möglichkeit mit einem Schalter auf die man zurückgreifen könnte für MICH besser, weil man das dann auch so zwischendurch nutzen könnte und nicht nur für längere Standzeiten.

    Hat wer von Euch ne Idee dazu? Hab von Elektriktrik kein Plan, würde das dann eh machen lassen. Wollt aber hier erst einmal fragen, ob es eine einfache Möglichkeit dafür gibt (das könnt ich dann vielleicht selbst machen, wenn einfach), vielleicht denke ich auch zu kompliziert?!

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    • 31. Dezember 2025 um 09:32
    • #2

    Max bietet da sowas an..

    Trennschalter 12V 50A

    ich vermute dass das Prozedere wie beim "Hauptsicherung ziehen" funktionieren sollte !? glaube ich zumindest, aber warte was die Wissenden dazu sagen

    Soonham Cycle Fucktory

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    • 31. Dezember 2025 um 09:44
    • #3

    Es gibt Batterietrennschalter die werden an die Masseleitung geschraubt und mit ner Rändelmutter einfach getrennt.


    https://www.amazon.de/DGMI-Batterietrennschalter-Batterieschalter-Trennschalter-Batteriehauptschalter/dp/B0F7LJX9MH?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A3GA8CIHDFFHMW


    Wenn du eh nur selten fährst wäre die Frage

    Wie aufwändig ist es bei deinen Modell einfach den Deckel Anzuschrauben und einen Pol zu Lösen. is 5 Minuten Arbeit und gut is .

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  • DynaMike
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    • 13. Januar 2026 um 10:09
    • #4
    Zitat von Soonham

    Max bietet da sowas an..

    Trennschalter 12V 50A

    Okay, danke, aber so wie ich das verstehe bleiben dabei trotzdem die Verbraucher. Nur der Anlasser/Relais ist unterbrochen..

    Zitat von Bastlwastl

    Wie aufwändig ist es bei deinen Modell einfach den Deckel Anzuschrauben und einen Pol zu Lösen. is 5 Minuten Arbeit und gut is .

    Klar ist machbar, aber wenn ich die Batt trenne, muss erst die Hauptsicherung gezogen werden, das wollte ich ja wenn möglich umgehen.

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    • 13. Januar 2026 um 14:32
    • #5
    Zitat von DynaMike

    Klar ist machbar, aber wenn ich die Batt trenne, muss erst die Hauptsicherung gezogen werden, das wollte ich ja wenn möglich umgehen.

    mußt beim Trennschalter ja auch, denke ich, weil sonst das Steuergerät "denkt" die Kiste wird geklaut, dann kann eigentlich nur der Händler freischalten.

    Aber den Seitendeckel abziehen und die Sicherung ziehen is doch gleich erledigt !?

    Soonham Cycle Fucktory

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    • 13. Januar 2026 um 17:43
    • #6
    Zitat von Soonham

    Aber den Seitendeckel abziehen und die Sicherung ziehen is doch gleich erledigt !?

    Da wird es dann auch wohl drauf hinauslaufen, wenn die Kiste trotz Schalter Alarm schlägt...............das hab ich mir dann wohl zu einfach vorgestellt :/

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    • 13. Januar 2026 um 21:04
    • #7

    Physikalisch und technisch ist es völlig schnurps ob

    • der Starterakku an den Polklemmen getrennt,
    • die Hauptsicherung gezogen oder
    • die Spannungsversorgung über eine andere Trenneinrichtung getrennt

    wird. Entweder wurde vorher die Alarmanlage deaktiviert oder es wird der Spannungsunterbrechungsalarm ausgelöst und bei intaktem Sirenen-Backup-Akku (7,2 V NiMH Block-Akku) auch laut- & leuchtstark signalisiert.

    Wenn man auf einfache und schnelle Weise die Nebenverbraucher, einschließlich DWA-/WFS-Empfänger (und ggf. WFS-/Zündaktivierungs-Empfänger bei schlüsselloser Zündung), abschalten möchte um die Spannung im Starterakku über eine längere Standzeit zu erhalten, dann halte ich einen Trennschalter für die einfachste Idee, einen Sicherheitsunterbrecher (mechanischer Kontaktstecker, der vollständig entfernt wird) für sicherer. Bei der Dyna ist die Hauptsicherung ähnlich einfach und billiger. In allen Fällen ist jedoch zu beachten, dass das Fahrzeug zwar nicht so einfach gestartet werdenaber durchaus aufgrund fehlendem Alarm abtransportiert werden kann und zusätzliche mechanische Bewegungssicherung (anschließen, anketten) sinnvoll ist.

    Ich schreibe zu 99% Blödsinn. Alles andere ist nicht rechtsverbindlich.
    Die Anwendung eventueller Tipps geschieht auf eigene Gefahr.
    Wenn Du nicht sicher bist, wende Dich an eine Fachwerkstatt.

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    • 14. Januar 2026 um 08:43
    • #8
    Zitat von troy®
    • die Spannungsversorgung über eine andere Trenneinrichtung getrennt

    wird. Entweder wurde vorher die Alarmanlage deaktiviert oder es wird der Spannungsunterbrechungsalarm ausgelöst und bei intaktem Sirenen-Backup-Akku (7,2 V NiMH Block-Akku) auch laut- & leuchtstark signalisiert.

    Moin troy®,

    zum Verständniss bitte:

    Wenn ich bei meiner 2008er die Hauptsicherng ziehe dann geht die Alarmanlage nicht los. Der Sirenen-Backup-Akku (7,2 V NiMH Block-Akku) ist neu.

    Soonham Cycle Fucktory

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    • 14. Januar 2026 um 11:35
    • #9

    Also wenn an meinem Modell 2008 einfach die Hauptsicherung gezogen wird ohne vorher die Alarmanlage zu deaktivieren, dann jault sie los. Für die Deaktivierung stehen mir - immer in Anwesenheit des Funkschlüsselnhängers - drei Möglichkeiten zur Verfügung:

    1. elegant:
      • Transport- & Werkstattmodus aktivieren
    2. einfach:
      • Zündung einschalten
      • Selbsttest-Durchlauf mit Deaktivierung von DWA und WFS abwarten
      • Zündung ausschalten und
      • sofort die Hauptsicherung ziehen, bevor die Alarmanlage wieder (ggf. von Blinker- oder Chirp-Signal begleitet) scharf schaltet.
    3. brutal:
      • Zündung einschalten
      • Selbsttest-Durchlauf mit Deaktivierung von DWA und WFS abwarten
      • jetzt die Hauptsicherung ziehen
      • Zündung ausschalten

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    • 15. Januar 2026 um 09:00
    • #10

    oha, hab bis jetzt nur die Brutalversion gekannt,

    Transport- & Werkstattmodusausgenommen..

    again what learned 8)

    Soonham Cycle Fucktory

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    • 15. Januar 2026 um 10:07
    • #11

    Das Entfernen der Hauptsicherung habe ich bisher immer über die "Einfachversion" geregelt.

    Ist denn der Zustand im Transportmodus gleichzusetzen mit dem Zustand bei entfernter Hauptsicherung, also alle Verbraucher abgeschaltet? Wenn dem so wäre, würde ja der Transportmodus vielleicht schon ausreichen..

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    • 15. Januar 2026 um 22:34
    • #12

    Nein. Im Transport- und Werkstattmodus ist lediglich der Alarm deaktiviert, so dass das Fahrzeug bewegt und daran gearbeitet werden kann ohne laut zu werden. Der Ruhestrom dürfte davon nur unwesentlich beeinflusst werden. Insbesondere wenn noch Nebenverbraucher angeschlossen wurden, die nicht mit abschalten der Zündung über das ECM deaktiviert werden (z.B. USB-Adapter, Navi-Netzteil, Funk-Batteriewächter, GPS-Locator).

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    • 16. Januar 2026 um 09:46
    • #13

    Okay, danke Dir. Ja dann muss ich halt die HS ziehen.

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