Summen/ Vibration nach Reifentausch Streetbob FXBB

    Hallo in die Runde,

    Meine FXBB war in der Werkstatt.
    Sie hat unter anderem neue Reifen vorn+hinten (Metzler Cruisetec) sowie neue Bremsbeläge hinten bekommen. Nun bin ich die ersten 220 km gefahren.
    Mir fällt auf, dass sie „rauher“ rollt. Sie vibriert spürbar und summt dumpf. Der Luftdruck stimmt und auch so ist nichts abnormales zu erkennen. Ich bin heute Berg ab ohne Motor gerollt, da war es auch spürbar.


    Meine Frage an euch:

    ist es bei neuen Reifen normal?

    Wo würdet ihr schauen, bevor es zurück in die Werkstatt geht?


    Danke für eure Erfahrungswerte.

    Mit freundlichen Grüßen

    Hallo,

    ich fahre auch die Cruisetec und kenne dieses Verhalten vom Reifen nicht. So wie du das beschreibst, klingt das ja nach einem sehr groben Profil, oder nach einem alten und ausgehärtetem Reifen. Schau doch mal nach der DOT Nummer, wegen dem Herstellungsdatum.

    Gruß aus Kulmbach

    Meine Motorradlaufbahn:
    Herkules Kl 50 SE, Honda XL 250 S, Honda XL 500 S, BMW R 650, BMW R 100 RS, Honda XBR 500, Yamaha FJ 1100, Harley Street Bob.

    Die Lauffläche des Cruisetec ist recht glatt mit hohem Positivanteil, weshalb ich das Modell gerne ausschließen würde. Neue Bremsbeläge brauchen etwas um sich auf die gebrauchte Scheibe einzuschleifen und können daher anfangs etwas Geräusche verursachen.

    Dennoch würde ich sofort folgende Punkte prüfen:

    1. Laufrichtung des Reifens korrekt?
      • nein: korrigieren
      • ja: weiter mit Punkt 2
    2. Klangtest der Speichen auf gleichmäßige Spannung.
      • unterschiedlicher, teilweise dumpfer Klang: Luft vollständig(!) aus Reifen ablassen und alle Speichen auf korrekte Spannung bringen
        (Bei mehreren losen Speichen besser Reifen, Schlauch und Felgenband abziehen und Zentrierung beachten.)
      • gleichmäßig heller Klang: weiter mit Punkt 3
    3. Riemenspannung des Sekundärantriebs prüfen
      • Sekundärantriebsriemen in der Mitte zwischen beiden Ritzeln mit Daumen und Zeigefinger in sich selbst verdrehen/kippen
        • lässt sich weniger als 45° verdrehen: Spannung verringern
        • lässt sich mehr als 90° verdrehen: Spannung erhöhen
        • lässt sich um 45° bis 90^ verdrehen: weiter mit Punkt 4
    4. Flucht des Sekundärantriebs (Hinterrad/Ritzel zum Riemen) prüfen
      • Lineal oder Laser an Kettenrad anlegen
        • Verlauf parallel zum Riemen: weiter mit Punkt 5
        • Abweichungen im Verlauf: Hinterradstellung korrigieren
      • Läuft der Riemen hart an einer Seite an das Ritzelhorn auf?
        • ja: nochmals letzten Punkt prüfen/korrigieren
        • läuft mittig oder nur leicht gegen ein Ritzelhorn: weiter mit Punkt 5
    5. Motorrad aufbocken, so dass das Hinterrad vom Boden abgehoben ist.
      Leerlauf einlegen.
      Hinterrad mit der Hand drehen.
      • Lässt sich das Hinterrad frei und ohne merklichen Widerstand drehen?
        • ja: weiter mit Punkt 6
        • Gibt es einen Widerstand beim Drehen des Hinterrades?
          1. Gibt es beim Drehen des Rades Schleifgeräusche aus der Bremse?
            • Füllstand der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter korrekt?
              Oder ist dieser zu hoch (über Maximum)?
            • Sind Bremssattel/Bremskolben leichtgängig/freigängig?
            • Bremsbeläge korrekt eingesetzt?
          2. Gibt es mahlende Geräusche aus dem Bereich der Radnabe/Achse?
            • Achsverschraubung lösen und mit korrektem Drehmoment anziehen.
            • Egal ob Problem gelöst oder nicht gelöst, empfehle ich Punkt 6
    6. Hinterrad ausbauen und Radlager prüfen
      • Radlager schwergängig oder ruckelnd/rastend: Lager ersetzen
      • Radlager leichtgängig und gleichmäßig laufend: Rad wieder einbauen und weiter beobachten

    Das heißt nicht, dass dies die ultimative Lösung ist. Es ist lediglich der Weg, den ich auf Grundlage Deiner Problembeschreibung beschreiten würde, da ich glaube so die Ursache effektiv eingrenzen zu können.

    Ich schreibe zu 99% Blödsinn. Alles andere ist nicht rechtsverbindlich.
    Die Anwendung eventueller Tipps geschieht auf eigene Gefahr.
    Wenn Du nicht sicher bist, wende Dich an eine Fachwerkstatt.

    Ich habe im letzten Jahr schon das zweite Mal bei der Wartung die Cruisetec von Harley aufziehen lassen. Auch ohne Wechsel der Bremsbeläge hatte ich beide Male ab einer bestimmten Geschwindigkeit auch das dumpfe Rollen und vibrieren. Das ist aber nur die ersten KM so und sollte nach 200 Km nach dem Einfahren langsam verschwinden.

    Moin in die Runde,


    Ich habe alle Punkte (bis auf 6.) von troy abgearbeitet, ohne nennenswerte Feststellungen. Danke für die ausführliche Anleitung!


    Die Bremse vorn sowie hinten schleift schon immer leicht, das hört man auch beim schieben. Die Räder lassen sich aber frei drehen.
    Ich bin dann nochmal eine große Runde gefahren. Mit kalten Reifen war es deutlich spürbar zwischen 30-70 km/h.

    Mit steigender Reifen- und Bremsentemperatur wurde das Summen/Vibrieren weniger.

    Ich beobachte das ganze jetzt noch die nächsten zwei Fahrten und entscheide danach.

    Zitat von Flo2021

    Hatte das Gefühl bei meiner auch im März.

    Jetzt 1500km weiter alles super.

    Ganz genau. Habe im letzen Herbst das 2. Mal Metzler aufziehen lassen und die ersten 200- 300 km war das jedesmal im bestimmten Geschwindigkeitsbereich auch so. Ist dann nach dem Einfahren der neuen Reifen von alleine wieder verschwunden.