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Sacht ma, hat einer von Euch datt Dingen, bei nem Modell mit Restfahrstrecke eingebaut? Die funktioniert seitdem beier Bones nämlich nich mehr.

Zitat von SBseineFrau

Sacht ma, hat einer von Euch datt Dingen, bei nem Modell mit Restfahrstrecke eingebaut? Die funktioniert seitdem beier Bones nämlich nich mehr.

Stimmt, habs bis jetzt gar nicht bemerkt.... :shock:

Normalerweise hat es bei mir nach Anzeige von Tageskilometer 1 und Tageskilometer 2 die Restfahrstrecke angezeigt.

Das funzt nimmer, habs aber eh nie genutzt.

Gruß, Andi

HURRRRRRAAAAA
fertig. endlisch, es lag am Trickbox steuerung vom auspuffklappe, ohne hatte ich immer verbindung probleme,
hoffe ahbe alles richtig gemacht, basemap auf 900, dann iac auto, danach basemap in menu setting auf 800 eingestellt und write basemap, es funzioniet und läuft sehr schnell, bei warme motor auf 800 U/m, nur wenn ich die auspuffklappe auf und zu mache stingt ein wenig mach viel aus warsch. die öffnung.
So
danke an alle und insbesonder an Harley Häner

So, jetz will ich auf nummer sicher gehen, brauchen wir die lufi trickwiderstand?
danke

hallo aladin
das freut mich das ich hier helfen konnte danke :mrgreen: der tm kennt keine lufi oder Auspuffklappe diese Funktionen sind nicht mehr da . du brauchst also keinen Trickstecker mehr . es sollten auch keine fehlermeldungen kommen . den wiederstand brauchst du auch nicht mehr .
hh

Hi Harley Häner, danke, ja habe keine fehlermeldung, es läuft wenn es warme ist, 13, 3 AFR,
Frage noch, wenn ich 1000 Km gefahren habe, ist dann die map auf den bessere zustand, kann ich dann wieder abspeichern und soll evtl beim nächte abspiel schon genau angelernt sein oder?
so nuhn bin mal gespannt und werde ab morgen mich um die vielen snick snack funzionen des TM, hoffe man kann auch so Drehmoment diagramm, leistung diagramm usw ablesen und abspeichern oder?

hallo aladin
nach ca 300-1000 km ist das autotune fertig . die daten sind in der street bob im modul du mußt nichts machen wen du nicht möchtest . du kannst dir natürlich jeden tag nach dem fahren anschauen was das autotune verändert hat . hier mußt du nur read module maps and settings anklicken und nun werden die aktuellen daten angezeigt . du mußt nur aufpassen das du nicht write modul maps and settings anklickst . auch wen du sie nur ausgelesen hast ist es nicht notwendig sie wieder einzu lesen . er warnt dich dan und sagt möchtest du wirklich die daten überschreiben ??? nein wichtig . wen du unter basic settings etwas veränderst muß du es dan natürlich an das modul senden write the settings klicken. der motor muß aus sein niemals bei laufenden motor etwas verändern . deine daten kannst du natürlich auch bei laufenden motor anschauen . viel spaß gruß k

denke immer daran wen du write drückst werden die daten sofort überschrieben . wen du daten ausliest kannst du sie auch einlesen . macht aber keinen sin den sie sind ja im modul .

Grüßt Euch,

nachdem die Hände nicht mehr am Werkzeug festfrieren hab ich auch den TM Einbau in Angriff genommen. Da brauchste ja stellenweise Pianistenfinger, leckomio.
Zwei kurze Fragen, bin mittlerweile soweit das ich das Kabel der vorderen Lambdasonde unter dem Tank verlegen will. Am Unterzug unterm Motor will nicht so recht, zumindest optisch passt es mir nicht. Kann mich jemand mit einem Foto vom Gegenteil überzeugen? Würde mich freuen.
Mir geht es da Hauptsächlich um die Kabelführung ab Batteriekasten abwärts und der Durchführung Auspuffanlage.

Andere Sache, die zwei Lambdasondenkabel sind klar, Datenkabel auch. Das dritte Kabel vom TM wird doch mit dem grauen Stecker der mit einem schwarzen Blindstopfen versehen ist und unterm dem Hauptstecker des ECM sitzt, verbunden? Bevor mir der Hobel abfackelt frag ich lieber nochmal nach.
Auf dem Bild derjenige der über dem Derbycover baumelt.
Besten Dank im Voraus.

Falls das alles schon durchgekaut wurde, habt Großmut mit mir, wir haben jetzt halb Vier nachts und ich komm gerade aus der Garage. :wink:

Gruß
Frank

Edit: War jetzt nochmal auf Seite 1, da ist ja von Frame alles bestens erklärt worden, also Diagnosestecker hat sich erledigt.

Hallo an alle TM Freaks

nachdem auch mein TM vom freundlichen eingebaut wurde bin ich wirklich begeistert, ist wie ein anderes Motorrad.
Meine Frage: Wenn die Batterie abgeklemmt oder leer, dann muss doch eine neue Initialisierung gemacht werden, richtig ?
Da ja meine map beim freundlichen aufgespielt wurde, habe ich diese hinterher nur " gelesen", ohne etwas abzuspeichern auf meinem Laptop. Wie bekomme ich die Kiste im Fehlerfall wieder zum laufen??

Gruss an alle, Atze

Zitat von Frame

Nein.
Unterm Tank sieht man den Klotz nicht... außerdem ist das schon knapp von der Kabellänge.

Gruß

Alles klar Frame, dann soll es so sein. Danke Dir.

Gruß
Frank

Lies Deinen TM aus. Merke Dir, welche MAP Du drauf hast. Speicher die Werte auf Deinen Lappi. Im Falle des Falles wählst Du auf dem Läppi die passende MAP, initialisierst damit Dein TM, korrigierst die Werte (bzw spielst diese zurück) und alles wird gut...

Kann es sein, dass der Max Strom zieht? Ich wollte gestern bei dem geilen Wetter eine kleine Runde drehen, Zündung an nix geht mehr Akku leer. Ich bin vor 10 Tagen das letzte Mal länger gefahren. Das Akku hab ich letztes Jahr auf Kulanz neu bekommen. Kann also nicht daran liegen. Könnt kotzen, jetzt muss bestimmt der Max neu bespielt werden usw, Muss ich jetzt das Moped permanent ans Ladegerät hängen, wenn ich länger nicht fahre? Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gruß Dieter

ja es ging 2008 los und 4 Batterien weiter es ist inzwischen 2010 folgte der Regler inklusive Lichtmaschine , alles defekt . ich rate dir zögere nicht lange und lasse einen schekup machen ich habe ziemlich viel Geld verloren weil ich diese Zeichen missachtet habe . eine std beim freundlichen kostet ca 60-? aufwärts danach hast du aber ein Ergebnis . alles andere ist murks .

Hallo,

habe am Sonntag den TM eingebaut - hat auch dank der umgangreichen Tipps super geklappt dann am Sonntag nach dem Einbau und am Montag noch ne Runde gedreht - alles top!

Heute nachmittag das super Wetter ausnutzen - in die Garage - Zündung an :shock: :shock: :shock: Batterie leer - Kontrolleuchten glimmen noch gerade so, Bezinpumpe sagt keinen Mucks.

Watt eine Sch..... Kann einer helfen?

Gruß Günter

Schöne Foto-Doku haste da gemacht!

Dein Problem mit dem Trickstecker ist mir aber nicht ganz schlüssig....

Ich habe keinen drauf, habe nicht mal mehr den Klappenantrieb dran und es funzt einwandfrei.

Soviel ich weiß, wird die Klappe vom Donnermax auch gar nicht mehr angesteuert, genauso wie der Lufi-Stecker.

Das Kabel für die Auspuffklappe habe ich zurückgezogen und unter der Sitzbank zusammengerollt.

Die Verlegung des vorderen Lambda-Kabel am Rahmen entlang (gemäß Anleitung) hat mir nicht gefallen, weil man es außen an der Schwinge vorbei zurück in den Sicherungskasten führen muss. Ich habe das unter den Tank gepackt, da ist es gut geschützt und unsichtbar. Frame hat irgendwo in diesem Fred ein Foto dazu eingestellt.

Gruß, Andi

super Einbauanleitung. Die vordere Lambdasondenleitung ist aber nicht schön verlegt. Da würde ich nochmal nachbessern. Das scheuert an der beweglichen Schwinge. Hast ja jede Menge Hardware aufgefahren, Respekt.

moin bobber,
das verbindungskabel vom tm zum pc hätte ich in den sicherungskasten verlegt,
so musst du nicht jedesmal die grundplatte vom solositz abschrauben, was ja in deinem fall auch nicht so easy ist.
und die halteplatte von den originalen fussraten hät ich auch gleich abgeschraubt sieht nicht so schön aus finde ich.
kabel von der vorderen sonde hab ich auch unten verlegt so muss man nicht jedesmal den tank abschrauben wenn mal was sein sollte.
fällt kaum auf da schwarz :mrgreen: und ich fahr ja schon 2 jahre so damit rum ohne probs.
die fachleute vom tm würden es ja sonst nicht so empfehlen.
saludos

hallo tm freaks
meine vordere lambdaSonde funktioniert vom kaltstart bis 230 Fahrenheit einwandfrei . ab 230 Fahrenheit geht sie nicht mehr schaltet dann auf rot und misst nicht mehr . wer kann mir sagen was da defekt sein könnte . ich hatte die vordere sonde schon l im letzten jahr erneuert weil ich damals das gleiche problem hatte . ich weiß nur das unsere sonden einen chip im stecker haben und das beim software start die sonden sich kalibrieren . nach ca 15 Sekunden schalten sie sich von rot auf grün macht eine das nicht ist ein fehler angezeigt . wäre über jeden tip dankbar danke .
gruß hh

Zitat von stefan65719

Nachtrag

haben eben noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen. (Vorhin direkt nach der Fahrt war kein Fehler vorhanden)
Alles i.O. bis auf den Tacho, da bekomme ich No RSP.
Werde mich jetzt mal auf die Suche machen, ob da nicht unter dem Tank etwas lose ist. Immerhin hatte ich den Tank beim Verlegen des Kabels der vorderen Lambda Sonde angehoben.

Vielleicht finde ich ja was, macht aber nach ersten Überlegungen keinen Sinn, alle anderen Anzeigen (Motorkontrollleuchte, etc) funktionieren.

Gruß

Stefan

Alles anzeigen

no response bedeutet keine fehler also in ordnung . welche basemap hast du geladen ? hast du in den basic settings alles auf grün ? hast du einstellungen bei laufenden motor vorgenommen ? schon mal einen tachoausfall vor dem einbau des tm gehabt ? dein speed sensor kann fehlerhaft sein .

so....a bikers work is never done - but the tm is drinn

allem vorweg herzlichen dank allen, die ihre erfahrungen und damit wertvolle tips für einen erfolgreichen tm-einbau weitergeben konnten, besonders frame und hh

anbei eine liste meiner eindrücke und tips:

-sich zeit nehmen - den thread, die anleitungen und verhältnisse am bike gut studieren
-die aussparung am caddy - mit 8mm bohrer (holzdübelbohrer mit spitze) und flex, die kanten mit einer feinen feile brechen - da schmilzt nix und wird sauber

-batterie inkl. kasten ausgebaut - sind drei schrauben, schafft platz, übersicht und erleichtert den einbau erheblich (habe den stellmotor für die auspuffklappe mit entfernt), zudem lässt sich die hintere lambdasonde ohne zerstückeln des werkzeuges ploblemlos wechseln
-die klicklasche des sirenenmoduls würde ich auf keinen fall abschneiden sondern fixiert das datenkabels zusätzlich. falls später einmal zurückgebaut werden sollte, hält sonst das sirenenmodul nicht mehr
-alle kontakte mit polfett versehen
-die verkabelung der vorderen lambdasonde wie schon von frame beschrieben passt wunderbar: nach links dem rahmenverlauf nach oben, unter dem benzinverbindungsstück im tanktunnel durch - die stecker ca. auf höhe des motormounts mit briden befestigen (tank lediglich etwas anheben reicht)

-das datenkabel aufrollen und in einer plastikhülle im deckel unter den metallsteg klemmen - so geht der deckel ohne spannung problemlos zu

-sich für das mappen und initialisieren zeit nehmen und die batterie konstant am ladegerät belassen

-der seriell/usb-adapter benötigt einen treiber - falls keine verbindung hergestellt werden kann nach einem treiber suchen (meiner war auf einer kleinen beigelegten disk, welche ich in der hitze des gefechtes mit der verpackung kübladisiert habe)

das war die theorie, die praxis ist noch ausstehend und ist für heute geplant

Grüßt Euch,

so wie es aussieht habe ich ein Problem.
Gestern bin ich das erstemal mit dem Thundermax kurz unterwegs gewesen, ca.15km soweit alles ok. Heute nach rund 40km die erste Pause gemacht und bei Abfahrt kam sofort die Motorwarnleuchte und ging auch nicht mehr aus. Bin dann den Rest nach Hause quasi geschlichen, dort den TM an den Rechner angeschlossen und untenstehende Fehlercodes ausgelesen. Kann ich aber leider nicht wirklich was mit anfangen. Nach einer Pause mit auslesen ca. 45 Minuten und Rückstellung der "Diagnostic Codes" kam die Motorwarnleuchte sofort wieder
Zu meiner Konstellation: 2008er Bob, Big-Suckerfilter und SE Streetlegaldämpfer leicht modifiziert und habe die Map 404 geladen. Wäre toll wenn mir jemand dazu Hilfestellung geben könnte.
Da die Maschine ja einwandfrei läuft, das Kerzenbild hell ist, müßte vom mechanischen Part her doch alles im grünen Bereich sein.

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/Q9g4fFYzy3TBIht.JPG]

Hier erscheinen mir die Abweichungen zwischen vorderem und hinterem Zylinder sehr groß.
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/yqaN5BpVC0lTY8v.jpg]

Gruß
Frank

hallo frank
historic default ist glaube ich nur eine messeinheit steht ja auch was mit sec . das zählt runter und fängt wieder von vorne an ist bei mir auch . ich vermute das dein schrittmotor irritiert ist ich würde noch mal kalibrieren . also noch mal von 0-289 fahrenheit mit iac Funktion die Gasstellungen kalibrieren . dann müsste es gehen . die 404 ist die richtige map . der hintere zylinder ist bauartbedingt immer anders jedenfalls auf den iac kurven . ob es sich auch in den zahlen ausdrückt weiß ich nicht genau schande :oops:

die ersten knapp 100km sind durch:

alles funktionniert - tacho, leerlauf, etc. - innerorts bei 50-60km/h noch etwas ruckeln, wahrscheinlich braucht's noch autotune und bin da zuversichtlich, da's in höheren drehzahlen mächtig und kontinuierlich ab geht - ich hatte den pcIII, mit dem tm dünkt's mich beim beschleunigen sogar noch etwas züpfiger: alles in allem seeeehr zufrieden [smilie=tumb.gif] [smilie=hubbahubba.gif] auf dass es so bleibt [smilie=praying.gif]