Beiträge von harley hähner

Zitat von viczena

Ich verlasse mich nicht auf die Dipsticks. Die messen den Mondstand. Und wenn es drauf ankommt, guckt man nicht drauf. Die elektronischen gehen kurz nach der Garantiezeit kaputt. Verlässlich.

Ich habe immer die Einbaulösung installiert, die die Öltemperatur in der Ölwanne abgreifen und darstellen. Auf der RK in einem LED Balkendiagram, an der EGlide in einem Instrument.

Ist schon interessant, wann und in welchen Fahrbedingungen die Öltemperatur hochschiesst.

Nochmal zum kühlen Motor. Ich hatte meinen Motor mit allem versehen, was er braucht um kühl zu bleiben. Sommer, Italien, Amalfi, Steigungen, Busse, Schrittgeschwindigkeit. Motor hielt sich gerade noch, 140° Öl, alle Lüfter hochgefahren, erster Hitzeschutz ist angesprungen. Dann ist mir die hydraulische Kupplung gekocht und konnte nicht mehr schalten. Ich musste anhalten und eine Stunde warten.

Essenz: man kann Überhitzung nicht vollständig vermeiden, aber es so gestalten, das nicht zuerst der Motor krepiert. Mit bleibenden Schäden.

Hallo viczena und alle anderen.

Wisst ihr eventuell welches Öl bzw Flüssigkeit in die hydraulische kupplung rein muss. Dot 4 ist eigentlich oft verbaut da nicht kompressierbar und sehr flüssig usw. Dot 5 ist etwas mehr kompressierbar und dickflüssig. Leider steht bei meiner Zubehör kupplung keine Angabe dazu. Also ob die dichtung Dot 4 geeignet sind. Wer kennt sich aus Gruß

Hh

Zitat von Mini-Me

Moin, welches Bild????

Bild

Zitat von Mini-Me

Moin, welches Bild????

Ich kann mit meinem neuen Smartphone keine Bilder hochladen zum kotzen

Guten Morgen hd Fahrer/Rinnen

Seit einigen Tagen beschäftigt mich diese und ähnliche Kits siehe Anhang Bild . Die Montage scheint mir unlogisch ? Wenn man die Hülsen Mittels schraube in die Kopfentlüftung schrauben würde täte sich doch die Entlüftung dadurch blockieren? Hat jemand Ahnung wo mein Denkfehler liegt ? Den dieses Set und andere sind für TC von 00-17 Gruß

Zitat von viczena

ich kenne das nur so, das man die Laufbuchsen aufreiben kann und es Hydros mit überbreite gibt.

guten Abend viczena

Besten Dank das werde ich so machen . Gruß KH

Hallo

Bin dabei meinen tc88 zu überholen heute ist mir aufgefallen das die Laufbuchsen der hydros starke Kratzspuren haben. Kann man hier neue Buchsen einsetzen ? Ich habe gelesen das bei Verschleiß die ganze Gehäuse hälfte erneuert werden muss. Wer kennt sich damit aus ? Gruß KH

Umbau 2018 , DNA Springer . Preislich mit Bremse das günstigste , Fahrverhalten OK .

Hallo

Gibt es einen Unterschied zwischen Europa und us getrieben in den Übersetzungen der Gänge ?

Gruß HH

Hay Charly , Dankeschön !!!

hallo

gibt es hier jemand der den primär vom tc88 96 schon mal dichtungsmässig überholt hat ? . ich habe das primär lager inclusive dichtring erneuert , und den dichtring zur starterwelle . es gibt im set 2 gummioringe ca 2 cm durchmesser , ich weiß nicht wo die hinkommen ?????

Zitat von rembrand91

Ich hab mal irgendwo was gelesen von wegen schlechter Masse des Anlassers. Da war was mit Abschrauben und Kupferpaste auf die Bolzen oder was in der Richtung...vielleicht kann jemand den Gedanken vervollständigen..

ich habe eine separate masse vom starter zum rahmen gelegt und das problem war tatsächlich gelöst , die zwei schrauben vom starter korrodieren leider mit kalk und verlieren an leitfähigkeit .

ich habe mein harley hobby anfang des monats an den nagel gehangen , die sb ist verkauft . wer mich kennt der hat auch ahnung was ich in ca 8 jahren alles in meine sb investiert habe und welche elektrik probleme ich hatte . die sache hier erinnert mich an mich selbst . ich habe damals auch einfach drauf losgebaut und einiges selbst verschuldet und lehrgeld bezahlt . es war eine schöne zeit und bereuen tue ich nichts , auf jeden fall sind 650 euro eine menge geld und es werden nicht die letzten euros sein die er einfließen lassen wird . ich jedenfalls mußte dem ein ende setzen .

Ich denke der freundliche hat sehr gute Arbeit geleistet er hat den Fehler gefunden und repariert . Der freundliche ist kein Forums Mitglied sondern eine Fachwerkstadt die Geld verdienen muss . Du kannst froh sein das er den Fehler so schnell gefunden hat mit Werkzeug das einige tausend Euro kostet .

nicht immer .

fehlercode sofort auslesen , dann hier wieder melden .

hallo
wollte die tts software auf windows 8 aufspielen , software vom tts sagt konnte nicht erfolgreich beendet werden , da steht der hinweis framework 2,0 . der updater lädt die kennfelder für big twin auch nicht hoch . ist das ein windows 8 kompatibilitäts problem ? oder was kann ich machen . habe mich lange nicht mit dem tts beschäftigt . dann zweites problem , würde gerne die original map die ich leider nur im emailfach als datei gespeichert habe in die tts software hochladen bzw auf das bike , geht das überhaupt ? gruß hh

der tacho hat eine kleine membran ,

das ist stand der technik , anspruch auf nachbesserung besteht wohl nicht . es gibt jedoch wirklich händler die den tacho innen beschichten lassen . das wurde hier auch schon mal besprochen . finde dich damit ab irgendwann geht der nebel wirklich weg warum auch immer .

ja der krümmer ist bei einigen gerissen ist ein bekannter schwachpunkt , warum aber sauer ? wenn die garantie nun mal abgelaufen ist da kann doch harley nichts dafür . notfalls beim freien hd schrauber machen lassen und keine große sache daraus machen falls keine kulanz geltend gemacht werden kann .

Zitat von Marcello

falschluft ... sehr seltsam ... wo soll die denn falschluft ziehen ?!

zb an der ansaugbrücke dort wo die brücke am zylinderkopf anliegt , wenn das fertige luftgemisch noch luft zieht wird es magerer . die ansaugbrücke sitzt auf gummiringen am zylinderkopf , man kann die brücke zwischen den zylindern etwas justieren , es gab hier schon leute die ihren luftfilter angepasst haben und der meinung waren das er nicht richtig passen würde , dabei hätten sie nur die ansaugbrücke leicht hätten ausrichten müssen .

der geruch kann auch von der benzinleitung kommen unten wo die leitung an der ansaugbrücke aufgeklipt ist , die leitung ist nur aufgesteckt und durch eine plastikspange in position gehalten . wenn eine einspritz benzindüse nachtropft stinkt die sb natürlich stundenlang auch ohne in gebrauch zu sein .

sitzt nicht unter dem dash , sitzt am rahmen kann man sehen , direkt am lenkkopf , bei überdruck im tank öffnet es und läßt gase in richtung überleitung ab , sollte das bike zb umfallen verhindert das ventil das auslaufen von benzin , ist auch ein umweltrelevanz teil . verhindert also auch benzingeruch da es ja einseitig geschlossen ist . man kann es prüfen zb reinblasen bz in die andere richtung ansaugen . dann hört man die kugel die schließt und öffnet bzw sperrt oder durchlässt , warum neu kaufen ?

vielleicht schließt das rückschlagventil am rahmendreieck vorne am tank von der tankentlüftung nicht richtig ,

gut das alles wieder funktioniert , k

nicht ganz ! die vorverlegte der sb würde nicht an die fatbob passen , weil der krümmer anstoßen würde . fat bob anlage an sb wiederum funktioniert . kann man hier raus ableiten warum das so ist .
http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Pa…lu-oxid-10.html
ist von der sache her das gleiche .

im w-buch habe ich nichts gefunden , nur kriechdurchgang prüfen , steuergerät prüfen , bin gespannt was es gewesen ist .

gab es keinen fehler code

hallo leute
ich bin mit meiner sb letzte woche stehen geblieben . erst als ein biker kumpel zu mir sagte mach mal den Bajonettverschluss also benzinschlauch ab und wieder an sprang sie sofort wieder an . den ganzen Verschluss habe ich letztes jahr erneuert wegen den bekannten scheuer stellen durch vibrationen und der undichtigkeit . könnte es ein schmutzpartikel gewesen sein ? oder das ventil am verschluß ? ich überlege ob ich die benzinpumpeneinheit bzw die filter überhole . meine sb ist aus 2007 . hat jemannd ähnliche erfahrungen gemacht . gibt es eigentlich so ein rep assembly ?
gruß hh

hallo ich habe den fehler gefunden , ein kabelbruch am lenkerendenblinker rechts . danke für die hilfe gruß karsten

hallo
ich werde die masse morgen mal durchprüfen , danke dir gruß hh

hallo
brauche mal einen tip
warnblinklanlage funktioniert alle 4 blinker , hintere beiden blinker funktionieren . vordere blinker ohne funktion , keine fehler abgelegt , tacho blinkt rechts wie links normal . hatte den tacho im verdacht da die tageskilometer , und die uhr nicht anwählbar waren , habe den tachostecker ab und an gesteckt dann funktionierten die uhr und der zähler wieder , hat der tacho eventuell eine gesonderte funktion zu den vorderen blinkern ?
danke gruß hh

hast du die schalterarmaturen beim umbau gelöst ? , dann hast du mit sicherheit ein kabel geklemmt und einen Kurzschluss an masse . wenn ja schaltergruppen öffnen kabel abheben und dann sollte der fehler weg sein .

ich habe die bremsscheibe mit einem bremsscheibenspacer , und die nabe ebenfalls mit spacern von w+w aus distanziert . der bremssattel bleibt dadurch in meinem fall original an der originalaufnahme , ich habe den sattel bewußt nicht distanziert . die distanzen kosten ca 50 euro . ich vermute das die fatbob naben zu breit für die sb brücke ist .

Zitat von Trierberlin

Habe mir letztes Jahr die Penzl eintragen lassen, dann paar Monate später in der Bucht ein neuwertiges US Krümmerrohr für 19,99 $ erstanden. Habe es dann eingebaut und ohne Probleme beim TÜV eingetragen bekommen. :mrgreen:

bei welchem tüv wurde es eingetragen :idea: gruß hh

ich würde an deiner stelle froh sein das die ecu dir den fehler anbietet , es gibt durchaus fehler die langer prüfarbeiten bedürfen und nicht einmal dan gefunden werden , daher könnte es billig für dich werden . das gute im schlechten , sensor raus und sauber machen vielleicht ist nur dreck drauf . dann fehler löschen und starten .

Zitat von goxx

Ich denke, die passen nicht. Die Töpfe der Street Bob un der Fat Bob bzw. Wide Glide haben unterschiedliche Halterungen. Ich hatte bei meiner Wide Glide mal überlegt auf die Street Bob Krümmer zu wechseln, dann passen aber meine Penzl Töpfe nicht mehr an die Halterung.

Krümmer haben TÜV? :shock:
Ich hätte das Problem eher gesehen, dass die ABE oder E-Nummer der Töpfe nicht mehr zum jeweiligen Modell passt. Wie oben beschrieben, passen die Töpfe nur an die jeweiliegen Krümmer bzw. deren Halterungen.

selbstverständlich hat ein krümmer als serienteil tüv , das problem des fat bob krümmers ist die kombination zur erlangten homologation . krümmerlänge , sitz des originalen kats im krümmer , die fat bob zugelassenen penzl töpfe haben als einzige töpfe inclusive wideglide deshalb keine kats im topf , ein serienkrümmer der an ein anderes bike verbaut wird hat somit nicht gleichzeitig inclusiv tüv , das ist ja die strittige frage . zubehör krümmer mit tüv wie sie j+h und neuerdings auch penzl anbietet sind deshalb die langersehnte lösung aus der Illegalität oder grauzone . hinzu kommt ja noch das zb zubehör auspufftöpe nicht mit zubehör luftfilter gleichzeitig verbaut werden dürfen sondern nur eins von beiden .

wen man mal rechnet das die abe verloren geht und die verwahrung und die ganzen kosten und die punkte im register usw , ist der krümmer preislich in ordnung . wen man mal vom gesetzgeber real zur bike chow geladen wurde ist ein krümmer mit tüv an einem 15.000 euro bike gern gesehen .

da

unten am rahmen dreieck die plastikverkleidung ausklipsen , dann mußt du die stecker ertasten und trennen . rechts am rahmen die dicke gummilippe rausziehen , das hilft beim rausziehen . die stecker sind dort alle sehr dicht eingelagert , ist etwas eng in dem bereich geht aber gut .

endlich ein krümmer mit tüv

http://www.penzl-bikes.de/index.php?article_id=230