Beiträge von partyvan

Jochen da hilft nur schleifen , habe auch schon alles versucht und nur schleifen hat geklappt .

Wenn man schrauben kann und das richtige Werkzeug hat kann man das selber machen , habe ich auch . Ich würde sie aber nächstes mal in die Werkstatt geben , ist ne fummelige Sache die wieder 100% zusammen gebaut werden muss . Hab einen Nachmittag gebraucht

Bei mir waren die Dichtungen vom Ansaugrohr spröde und rissig .

Ja das haut schon alles hin mit dem Baujahr .

Brauch jetzt nur noch die richtige Größe für das Werkzeug .

So Lager habe ich bestellt , nun müsste ich noch wissen was für Werkzeug ich brauche
bzw. welche Zoll Größe ich brauche .

Wäre nett wenn mir das jemand verraten könnte :o

Moin.
Da ich im Moment dabei bin auf Lottermann Heck umzubauen ist mir aufgefallen das meine
Schwinge Spiel hat . Nun meine Frage : Langt es wenn man nur das Lager und eine Buchse wechselt ?
So wie in diesem Angebot

http://www.hardly-dangerous.de…info.php?products_id=8593

Finde auch immer nur so einen Satz , was ist mit den anderen Teilen brauch man die
in der Regel nicht wechseln ?

Wer hat da schon Erfahrung gemacht ?

Moin. Wie soll man denn die Schrauben mit nem Drehmoment fest bekommen ? Da kommt man ja nirgends hin mit dem Drehmomentschlüssel . Oder braucht man da wieder was Spezielles an Werkzeug ?

So hab grad mal geschaut , der Fehlerspeicher ist leer . Hab den Ansaugtrakt mal mit Bremsenreiniger bearbeitet und siehe da am vorderen Flansch scheint was nicht zu stimmen , wenn ich von der Hupenseite drauf gesprüht habe war sie kurz vorm ausgehen .

Ok was muss ich den groß beachten wenn ich den ganzen Ansaugtrakt ausbaue und mit neuen Dichtungen wieder einbaue ? Sollte ich gleich noch was mehr mit neu machen wenn schon alles raus ist ?

mfg

Wo sitzt dieser IAC Stellmotor ? Sitzt der Benzinfilter im Tank?
Kann man das am Manifold irgenwie testen oder sieht man was kaputt ist ?

Moin. Seid gestern macht meine Bob ärger . Wollte gestern Abend noch ne schöne Runde drehen, dann ca. nach 30 km bei ca. 80-90 km/h fing sie plötzlich an zu ruckeln als wenn sie Aussetzer hat oder kein Sprit mehr bekommt . Bei mehr Gas war es nicht mehr zu merken aber wenn ich Geschwindigkeit gehalten habe oder langsamer wurde , wurde es mehr mit dem Ruckeln . Bin dann rechts ran und dann drehte der Motor von alleine hoch im Stand , hab sie dann erst mal aus gemacht und hab geguckt ob ich was finden konnte aber da war nichts. Bin dann nach Hause gefahren mit den gleichen Symptomen , mir ist dann auch noch aufgefallen das sie sehr stark tickert wie ne alte Nähmaschine . Heute mal Zündkerzen raus , beide Schnee weis also lief der Bock irgendwie extrem zu mager .

Nun die Frage warum ? Was könnte der Fehler sein ? Fehlercodes lese ich morgen mal aus

Danke schon mal

Moin. Da meine Vorderkanten von den Kühlrippen doch teilweise ziemlich angelaufen sind und nicht mehr schön aussehen bin ich am überlegen die schwarz zu machen wie den Rest des Motors . Will nicht die ganzen Zylinder lackieren, nur die Vorderkanten .
Hat das schon mal einer von euch gemacht und kann was dazu erzählen ? Welche Farbe usw.

alles klar , danke schön. :boys_0120:

Ja das weis ich aber was is die rechte und was die linke Seite an der Felge ? Hatte meine Felgen zum Pulvern und hab alles abgebaut.

Moin. Ich steh grad etwas auf dem Schlauch . Ich weis nicht mehr so richtig auf welche Seite die Bremsscheibe und auf welche Seite das Riemenrad kommt . Die Narbe ist auf der einen Seite etwas breiter als auf der anderen Seite , auf welche Seite kommt was ? Wer versteht mich :mrgreen: und kann mir vom Schlauch helfen ?

Danke schon mal

Was kostet denn so eine Einstellung bei H.O.T. ca. ? Müsste mit meiner Bob auch mal dort hin weil sie nicht optimal läuft

Ich habe auch einen PowerCommander drin und bei mir war die Grundplatte einfach mit ein
paar Unterlegscheiben etwas höher gesetzt .