Beiträge von bob der baumeister

Zitat von Frank.M

ja genau das geräusch was Street Bob hier eingestellt hat isses.
werde erst zum we erfahren was es ist.
werde euch dann berichten.
habe schon mal vorsichtig wegen kulanz gefragt,aber der gute mann sagte mir wenn
die bob nicht mindestens 1x im jahr bei harley war,dann könnte ich schlechte karten haben.
leider hatte ich sie letztes jahr in einer freien werkstatt für die 8000er weil ich ja eh keine
garantie mehr hatte.
@ADO
ja auf den freien komme ich gerne mal zurück,denn wie es aussieht hat die 06er ja diverse wehwehchen :mrgreen:
gruß frank

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stimmt da hast du wirklich schlechte karten
so wie es sich anhört ist dein getriebeausganslager def.das ist bei den 06ern
eine krankheit schuld daran ist der automatische primärkettenspanner
der viel zu stramm spannt . noch ein kleiner tip lass das andere lager auf der getriebeseite
gleich mitwechseln sonst hast du nach ein paar km die gleich scheiße
wieder (war bei mir der fall )

Zitat von redneck

Hi Bob,
sag mal...... nur die Streuscheibe???
Passt die in den SW von der Bob??
welche Teilenummer hat das Ding???

moin redneck
ich hab den kompletten scheinwerfer getauscht

moin männer
ich glaube das hängt auch mit der streuscheibe(bob ist klarglas)
zusammen, ich hab meine lampe mit einer von der sporty
(hat ne richtige streuscheibe)
getauscht und denke es ist besser geworden.
vor allem die ausleuchtung der strasse,vorher hatte ich
nur einen schmalen hellen balken jetzt schönes asymetrisches licht.

gott zum gruße

Zitat von Jogi

ähm,....

gibts da unterschiede bei den Baujahren ?

ja, ich glaube ab bj 07 oder 08 haben die ständer
noch einen schalter das das mopped ausgeht wenn
man vergisst den ständer ein zu klappen .

und warum nicht gleich die deutschen begriffe
verwenden
was ist gegen "schutzblech oder kotflügel" einzuwenden
oder was ist mit "zylinderkopfdeckel"

gruß aus coburg

moin leute
der nusskasten von luoise ist für den normalschrauber
voll in ordnung hab ich auch, einziges aber lösbares
problem ist flugrost ein wenig sprühöl und gut ist

Zitat von Bonzo

Es gibt Tage, da bin ich doppelt froh, dass ich son alten Stuhl fahre und den Elektronik-KrimsKrams nicht brauche

haste vollkommen recht
obwohl meine alte evo (95 er road king)
auch schon diverse elektronik hatte
aber noch sehr überschaubar

Zitat von abfahrt2003

@ bob der baumeister

das hört sich alles nicht gut an. was meinste, was an kosten auf mich zu kommen? bzw. was hast du denn dafür gezahlt?

gruß

ich hatte beim ersten mal noch garantie
habe aber eine rechnung verlangt für meine unterlagen
der spass hätte bei meinem händler 603,90€ gekostet
davon arbzeit 310,50€ = 45 arbeitseinheiten

Zitat von abfahrt2003

klar habe ich, dann hört mann fast nichts mehr.

moin also wenn nach dem ziehen der kupplung
das geräusch weg ist
dann hast du einen primärlagerschaden ,ich hatte
das selbe allerdings habe ich eine 06-er und dachte
ab 07 wäre das problem gelöst .
lass auch gleich das getriebeausgangslager wechseln!
da beide lager auf einer welle laufen ist irgend wann
dieses auch im arsch ,
war bei mir so.

der beweis engländer sind wirr
kommt aber total geil rüber das ding

ich hab meine auch seit früjahr 06
drin noch nie nachgeladen oder im winter ausgebaut
springt immer an .

kann nicht sein da im primär kein 1. gang
ist(auch keine weiteren ) deswegen
kann ich mir nicht vorstellen das dass primäröl
auswirkungen auf das getriebe hat.
beide gehäuse sind voneinander getrennt und
haben jeweils ihren eigenen ölkreislauf,wie auch der motor
seinen eigenen hat.
gott zum gruße

Zitat von harley hähner

das denke ich auch die ganzen chromteile würde ich sofort verkloppen , bin gespannt wer die kauft .

eddy

moin hähner
eh chrom bring me home
für mich gibt es nix schöneres als diesen
kontrast von edlem schwarz und chrom.
wenn diese teile nicht so teuer wären
hätte ich bei meiner sämtliche deckel bereits getauscht !
ein fetter gruß nach berlin

Zitat von Schrotti

Es gibt auch Produktionsschwankungen, vielleicht hasse einfach nur ne Scheißmarge erwischt.

Lass den Freundlichen drauf und auf Garante nen neuen Pneu drauf.

Vibrationen inner Kurve habbich bei minner nur, wenn der Reifen schon nen Sägezahn hat.

moin schrotti altes haus
na kannste auch nicht schlafen ?
mein mopped geht wieder ,hat mein kumpel
gemacht er hat auch gleich primärlager
mitgewechselt nur der kettenspanner
das ging nicht aber der spanner der verbaut ist
ist bereits mit einer feder ausgerüstet so das
die kette genügend spiel hat.

Zitat von fxdb

Die dürfte aber m.W. nicht zulässig sein, da man das Fahrzeug von weitem mit einem Zug verwechseln kann... :shock:

genau
deswegen war diese anordnung früher auch bei den
damals so beliebten BMW /5,6,7 modellen verboten
gruß aus coburg

Zitat von fxdb

Moin, wie macht Ihr das mit dem Reifendruck?

OK, ich weiss, hin zur Tanke, Luft rauf, fertig.

ABER: Meine Tanke ist soweit weg, dass der Reifen prinzipiell schon warm ist, wenn ich da bin. Beim Tanken selber ist der Reifen auch warm. Und dann ist öfters bei der Tanke das Gerät kaputt oder nicht da... (wird wohl gerne mitgenommen... )

Bisher habe ich immer Zuhause gemessen, fehlende Luftmenge ermittelt und hin zur Tanke und die fehlende Menge nachgefüllt. Vorrausgesetzt, das Gerät ist da auch da...

Jetzt habe ich mir von POLO (ist bei mir umme Ecke, gibt's bestimmt auch bei LOUIS oder HG oder ...) einen kleinen Kompressor geholt. Kann ich an die Autosteckdose anschließen oder mit beiligendem Adapater 'Autosteckdose auf Klemmen' an eine Batterie oder ein Batterieladegerät KFZ 'einfach/schnell'.

Kostet 15,- €. Die Druckanzeige ist etwas für'n Arsch, aber ich pumpe halt und mess dann nach. Spätestens dann markiere ich mir die notwendigen Werte auf der Scheibe und weiß beim nächsten mal, wieweit ich pumpen muss.

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na ist doch gut wenn der reifen warm ist
dann stimmt der druck
weil wenn du fährst ist der reifen ja auch warm.
also immer mit warmen reifen druck prüfen

moin pick-up
ich habe 21" allerdings in verbindung mit 5° müllerbrücke
optisch der hammer und vom fahrverhalten minimal
etwas träger in kurven.
schau mal unter umbauten da sind bilder

moin
bei speichenfelgen immer mit schlauch sonst hält
die luft nicht !

eh echt
ich hab noch eine rolleiflex (6x6 mittelformat)
und eine cannon eos 300 kleinbildformat
aber keine digicam ,in der beziehung lebe
ich noch hintern mond
aber ich werd versuchen mir eine zu borgen
und dann bilder reinstellen.
kann dauern.

schönen abend noch

Zitat von mfcycles

...mach doch mal ein Foto davon. Muss ich und bestimmt auch die anderen unbedingt mal sehen

würde ich gerne aber kann ich nicht
ich habe keinen fotoapparat

mist

Zitat von Schrotti

Moin Fangi, keine Ahnung watt der B.d.B. da verbaut hat, da hatter aber watt-----habe mich letztens erst gewundert.
Er hat ja auch ne breitere Gabelbrücke und ein Rake--wenn ich recht erinnere--, vielleicht ham sie ihm andere Standrohre verpasst

Er wirds schonnoch beantworten----gelle Senser !!!

moin männer
es wurde nur die gabelbrücke getauscht
alles andere ist orginal.
die verstellschraube sieht aus wie eine madenschraube

Zitat von jojo78

Mal abgesehen vom Einbau würde mich mal das Fahrverhalten interressieren. Ehrlich gesagt ist mir die Gabel vorne zu Weich. Wie ist das Kit im Vergleich mit Wilbers Progressiven Gabelfedern ? Ist es nur eine Tieferlegung oder schon besser wie Original ?

Gruss Jörg

moin jörg
die beiden oberen schrauben der standrohre an der oberen
gabelbrücke aufdrehen dann mit einem 5-er imbus (ist metrisch !)
die madenschrauben hineindrehen , gabel wird härter .
bei weicher logischerweise herausdrehen .

gruß senser

moin
ist nicht möglich außer du schraubst die birne raus

Zitat von Schrotti

Interessant wäre dochma die Frage, wie der Vorderreifen dazu aussieht in einer 110er Variante.
War vorgestern bei meinem Reifenspezi, von Dunlop gibbet wohl nur einen 110er inner H-Konfiguration.--is aber ein älteres Profil. Nun gut, zum Oldshoollook von meiner Karre würde es passen.
Nach der Tour de Allemangia werd ich ma gucken.

Oder hat sonst noch jemand nen Tip zu nem 110er auffe Originalfelge von Dunlop in H ??

moin schrotti
was los telephon def. ich hab dich am montag versucht
zu erreichen

Zitat von harley hähner

je öfter ich den silbernen motor sehe desto besser gefällt er mir . ich vertraue auf hd super gemacht der silberne motor .

moin
genauso seh ich das auch ,deswegen werde
ich mit einem kumpel die deckel tauschen
erstmal den primär und dann sehen wir weiter.
ich hätte zwar gerne chrom aber ist mir einfach
zu teuer.
ps. falls jemand chromdeckel hat und vielleicht
mit meinen tauschen möchte bitte melden

moin
na die zwei wochen kannste auch noch warten
vielleicht kommt ja was neues auf dem bob sector

Zitat von Frankie

Die CTEK-Geräte spielen in 'ner anderen Liga wie die Optimates, von denen ich auch noch eins im Keller rumfliegen habe.
Zur Erhaltungsladung taugen sie soweit, zum "richtigen" laden sind sie zu schwach. Kommt ja auch auf den Akkutyp und die geforderte Ladekennlinie an. Meine Hawker bsw. bekomme ich mit diesem Gerät nicht voll.
Ist aber auch egal, jeder so wie er will.

Und zur Druckbetankung bevorzuge ich bei dem momentanem Wetter lecker warme Lumumbaspezialmischung.

Gruß
Frank

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lumumba warm ?
hört sich sehr intresant an
werde ich in einem selbstversuch testen

Zitat von Schrotti

Da liebe ich doch mein Optimate ( 7 Jahre alt ).
Anschließen und gut iss. Egal ob Mopped- , oder Autobatterie.
Zur Druckbetankung nehme ich lieber ne leistungstärkere Batterie, die ich vorhänge.

So kriegt man übrigens auch "Totgesagte" manchmal wieder flott

---------schrotti

moin schrotti
ich nehm zur druckbetankung jack danjels
schönen tag noch

Zitat von Jogi

Hi,

hab heut Bob geputzt,

muss sagen der Glas reiniger is ja gut, aber die Wasserflecken sind scheisse....

jetzt gehts wohl an die fein arbeit,......

mist,....

da gibts kein Wundermittel, wer fährt muss auch putzen

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moin
probier es mal mit destiliertem wasser ,
einfach damit (nach dem waschen)
abreiben und alle wasserflecken sind weg.

moin leute
mit dem gedanken habe ich auch schon gespielt
aber dann den schalthebel auf die rechte seite
gelegt (wie früher bei den alten deutschen
moppeds) und kupplung am handhebel gelassen.
so kann man meiner meinung nach einfacher fahren
als mit fußkupplung.

Zitat von Big X

Hört hört!!!! und das aus berufenem Mund.

Ich hab´s schon immer geahnt und mich in solchen Fällen auch lieber auf warmes Bier und Nestwärme verlassen. :mrgreen:

Gruß nach Regensburg.

Und Dir Schrotti, laß Dich a weng pflegen und komm bald wieder auf die Beine.

Gruß Martin

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moin männer
ich schließe mich an alles gute schrotti

Zitat von monduc

Da TC und Revolution zwei völlig unterschiedliche Konzepte sind, wird die "Aufstellung" nicht reichen.

na vielleicht kommt doch noch ein vierzylinder
in welcher form auch immer
man wird sehen.
denn auch harley muss mit der zeit gehen.

Zitat von alphastar

Spüli geht garnicht,absolut Lackschädlich.....

quatsch
ich nehm nur spüli und meine ist black denim
es wird alles sauber.
danach mit sehr feinem öl einreiben und gut ist.
ich habe keine lackschäden und mein mopped ist
bj06 mit gut 28.000km auf der uhr.

Zitat von tkoenig

... ein geiles Thema - immer wieder :wink:
Ich für meinen Teil denke, das die Japaner bauen können was sie wollen - mit Wasserkühlung wird das nix, trotz enormer Mehrleistung. Und solange HD es schafft, die luftgekühlten V2 zu bauen, sehe ich auch kein Problem mit dem Leistungsminus. Eng wird es nur, wenn die Amis irgendwann mal ohne Wasser nicht mehr bauen dürfen... Haben dann die Japaner die Nase vorn?

(Das letzte großvolumige, luftgekühlte V2 Vergasermopped ist übrigens auch ein Japaner. Und die gabs noch, da hat HD schon eingespritzt...)

moin
also ich glaube das der twincam der letzte luftgekühlte motor
von harley ist eventuell noch in einer ausbaustufe
als "twincam 3" sozusagen .
aber harley ist doch gut aufgestellt mit dem v-rod antrieb.
der geht wirklich für alles , egal ob tourer oder
sportler.

schöne woche noch

moin leute
stand der technik ??? ich weiß nicht
meine sporty (Bj.91) war dicht und alles in allem
besser verarbeitet als die bob , von meiner road king (Bj.95)
ganz zu schweigen.
ich glaube das harley sein einsteigermodell etwas "billiger" baut
um so den relativ günstigen preis zu realisieren.
nix für ungut spass macht sie trotzdem.

gibt es
muß ich demnächst reinsetzen

moin leute
ich hab die brücke drin mit 21" rad
fahrverhalten wie orginal mit 19" rad

Zitat von Streetbobber74

Es geht nicht nur darum wieviel öl ankommt oder ob der Öldruck okay ist. Das Problem besteht darin, das bei den neuen TWIN CAM´s die Lager einen zu hohen Druck ausgesetzt sind und auf dauer nicht Standhalten können, verursacht durch einen zu Niedrigen Leerlauf. Ein Niedriger Leerlauf verursacht einen so dermaßen hohen Druck auf die Pleuellager das es früher oder später zu Motorschäden führen wird. Deshalb sollte man auch nicht vor 100-110 km/h in den 6. Gang schalten. Der Aufbau des Twin Cams sieht es leider so vor. Nur weil in den 60ern alle Police Harley´s auf 500 U/min herunter gestellt wurden, klar hört sich das geil an, aber der neue TWIN Cam leidet nur darunter.

und noch etwas zum Thema Gleitlager

Bei Gleitlagern läuft die Welle in Lagerschalen oder Lagerbuchsen, die verdrehfest im Lagerbock fixiert sind. Je nach ihrem Aufbau unterscheidet man zwischen Ein- und Mehrschichtlagern.
Einschichtlager sind Massiv- oder Vollwandlager, die nur aus einem Werkstoff bestehen. Als Werkstoffe dienen vor allem Aluminiumlegierungen, Zinklegierungen, Kupfer-Zinn(Bronze)-, Kupfer-Zink(Messing)- oder Kupfer-Zinn-Zink-Legierungen.
Zweischichtlager bestehen aus einer Stützschale aus Stahl und einer dünnen Laufschicht aus einer Aluminium-Zinn-Kupfer-Legierung.
Dreischichtlager sind Hochleistungslager, die vor allem bei Haupt- und Pleuellagern in Verbrennungsmotoren eingesetzt werden. Sie setzen sich zusammen aus der Stützschale aus Stahl, der Tragschicht aus einer Kupfer-Zinn-Legierung mit Bleianteilen und der Laufschicht aus Blei- oder Zinn-Legierungen.
Das obere Pleuellager zum Beispiel ist bei vielen Motoren als ungeteiltes Lager in Form einer Buchse ausgebildet. Die Kurbelwellenhauptlager und die unteren Pleuellager bestehen heute fast ausnahmslos aus geteilten Dreischichtlagern, die mit Überdeckung, das heißt mit Übermaß montiert werden. Zur zusätzlichen Sicherung gegen Verdrehen sind sie meist mit Haltenasen oder Haltestiften versehen.
Die Gleitlagerung, in Pkw-Motoren schon seit langer Zeit üblich, setzt sich in Viertakt-Motorrad-Motoren gegenüber der Wälzlagerung immer stärker durch. Da der Ölfilm eine Berührung zwischen Welle und Lager vermeiden muß, sind Gleitlager im Gegensatz zu Wälzlagern auf einen höheren Öldruck und eine einwandfreie Ölfilterung angewiesen. Gleitlager sorgen jedoch für eine größere Laufruhe als Wälzlager und haben bei Einhaltung der vorgeschriebenen Ölqualität und der Ölwechselintervalle eine höhere Lebensdauer.
Und wenn die Bob auf 800 U/min läuft ist das okay. Aber weiter herunter kann ich aus Eigener Erfahrung nicht Empfehlen.

lg
Maik

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moin
besser kann man es nicht darstellen.
auch beim fahren (bei zu niedriger drehzahl) macht man
mehr kaputt als wenn man ab und zu den hahn
aufreißt, ein mopped
muß fahren nicht hüpfen.

Zitat von frankyboy999

Hallo Leute,
ich wollte gerne wissen ob das originale 19" Rad (inkl. 100er Reifen) niedriger ist als das 21" Zoll Rad (inkl. 90er Reifen).
Wollte eventuell auf 21 " Vorderrad umrüsten um mehr Choppereffekt zu bekommen, macht natürlich nur Sinn wenn dieses Rad höher als das Originale ist.

Gruß Frank

ist klar niedriger das sagt schon die bez. 19" zu 21"
ich hab umgebaut mit einem 80/90-21 er reifen
kommt echt gut.

Zitat von Schrotti

Danke Bob, habe gerade erfahren von meinem Reifenfritzen, das es für vorne nen 120er Dunlop gibt--auf Originalfelge. Werde mich mal nächste Woche schlau machen ,ob ich den eingetragen bekomme. Wenn ja ,nehme ich die Orig-Felge. :lol: :lol:

Wat macht das Clubleben? Habe letzte Woche ein paar von Euren Mannen ( Friedberg usw.) in Schotten getroffen. Wollten sich am Falltorhaus nen gemütlichen machen ( haben die " Black Seben) übernommen.

Gruß-------schrotti

moin schrotti
ich bin seit 15.08. member juhu
sonst ist alles klar .
ps.neues umbauprojekt geplant: im herbst 40-er ape und sissybar aus edelstahl
ca. 50cm , im frühjahr
das komplette chrompaket (sabber) inklusive kompletter
primärkasten .
ps.ps.ich freu mich schon auf ilmenau 09 ich hoffe
das du dann auch wieder da bist.(wegen tanzbein und so)
also noch ein paar schöne tage für dich
und alle anderen bobber