Ich kann euch sagen, dass der Transportmodus auf jeden Fall NICHT reicht (meine Nachbarn können es bezeugen 
) für den Batterieausbau. Hab's leider erst heute hier gelesen ...ähem...
Werde morgen Ebis Tipp probieren - hoffe ich schmeiß dann nicht wieder meine Nachbarn aus dem Bett .... peinlich 
Hört sich auch nach ner guten Lösung an :shock: Ich fand die Kabelbinder auch nicht sooooo schlecht, sieht man ja kaum. Aber versteckt wäre schon cool. Danke für die Tipps.
Ich wäre bei solch einem Wettbewerb nach 2 Minuten raus :?
PS @Babbelmaster: Der Vorbesitzer meiner SB hatte richtig ordentlich investiert. Man kriegt die BSL Anlage -echt wahr- auch mit TÜV Zertifikat. Guckst du hier http://www.bsl.at/index.php?op…a-a-street-bob&Itemid=135
Und - ja - sie ist recht laut 
was mir janz jut gefällt 
Auch als Laubsauger zu verwenden 
TÜV kriege ich ohne Probleme bei meinem schrauber, der so nen Ingeniuer an der Hand hat (GFU oder so..??)
Joaaa auch ne Idee mit dem Kleben. Guck ich mal. Und ja, mit der Optik haste wohl Recht werde ich nochmaa nachjustieren.
Aber du wirst staunen, der Auspuff hat ne E-Nummer ! :mrgreen:
Ok, welche Tabelle nehme ich da?
@Peter: vielen Dank, die SB läuft mit deiner Map echt besser. Nur beim Halten einer Geschwindigkeit, zB. 60 km/h im Vierten, ruckelt es so ein bißchen. Aber es ist auszuhalten
Und wie bekommt das Bike Luft? Besser als vorher??
Ansonsten Respekt für solch ein echte Handwerksarbeit und der Idee.
Ja, genau das hat mein Kumpel auch gesagt. Aber es hätte auch 3mm bzw 3,2 mm gepasst. Aber die Kollegen von BSL aus Österreich hatten die zu dicke Niete beigelegt, und ich Unwissender dachte, die müsste ich nehmen. Na egal, aber ich hab ne Menge draus gelernt (man muss reden, kommunizieren und ALLES zeigen, was dazu gehört. Aber das gehört nun wirklich nicht in dieses Forum ;-))
@dierk: ich weiß, der Nummernschildhalter ist ein bisschen zu weit vorne (die bekannte 30 Grad-Regel). Aber Winkel? Der Nummernschildhalter ist von V-Team (so steht's zumindest in der Zulassung) und müsste doch von daher passen?! :shock:
...und die Kabel? Was du alles auf dem Foto siehst... :wink: Der Freundliche hat das so verlegt, sauber mit Kabelbindern. Geht's noch besser?
und hier endlich das angebrachte Typenschild auf dem Auspuff
...angepoppt, nicht geschraubt.
Ich habe mir nun auch die TTS Software geholt, tue mich aber noch schwer mit dem Verstehen. Könntet ihr mir helfen, ich finde in diesen 92 Seiten beim besten Willen nicht alle Antworten auf die Fragen.
Ich habe eine SB Bj 2009, anderer Lufti (Arlen Ness Stage II) und ein kurzer Auspuff von BSL (Rainbow), ansonsten alles Serie.
Warum wird die Standard-Mapping Datei CAE176-03 empfohlen (Seite 67), wenn doch die meisten eine andere Auspuffanlage haben?
Wofür steht eigentlich A/C? Für "Air cleaner"?
Ist die Zahl bei "Engine" die cubic-inch-Zahl? Wenn ja, warum so ungenau (1580 statt 1584)?
Was bedeutet bei Engine 1580 stg 2 ? Ist das ein Hinweis auf den Luftfilter Stage II von Arlen Ness?
Ich hätte sonst die Datei CPZ 176-03 genommen (engine: 1580, A/C, exhaust), allerdings steht im Kopf: Big Twin Touring Style.
In der engeren Wahl war bei mir noch die Datei DAF 176-03.
Ich hoffe, ihr könnt mir einen Tipp geben. :roll:
hier noch mal die endlich fertig angebrachte Fußraste mit der Halterung
und das fertige Bike mit dem neuen Sitzpad. Ich finde, das fügt sich noch ganz gut in das Bild, oder?
Ja, geschafft mein Freund der Tischler hat's gerichtet.
1. Fussrastenhalterung
Das Teil abgebaut, in den (Holz-)Schraubstock und mit einer richtigen Klempner Rohrzange die Schraube so lange gedreht, bis es gefasst hat und sie sich bewegte. Wenn wir sie nicht zu packen bekommen hätten, hätten wir den Kopf noch angefeilt, so dass sie eckig wird .
Das Gewinde ist hin, also haben wir eine kleinere Schraube rein gedreht und hinten mit einer selbstsichernden Schraube fixiert.
2. Auspuffschraube für Typenschild
Erst haben wir den herausstehenden Teil der Schraube plan geschliffen mit einer Metallfeile. Dann vorsichtig angekörnt und dann mit einem (HS?) Bohrer herausgebohrt. Hat aber gedauert, bis wir soweit waren. Der Bohrer rutschte zuerst immer, bis wir auf die Idee mit dem Ankörnen kamen, da mein Kumpel Angst hatte, eine Delle zu verursachen.
Ich gab ihm dann die beiden Popnieten, die mir BSL mitgeschickt hatte und er sagte, dann müssen wir die Löcher mit 4mm vergrößern. Leider passen diese Nieten aber doch nicht durch das Schild :cry: Also müssen wir diese beiden Löcher auch noch erweitern. Es ist zum Heulen, wegen solch einem kleinen Schild so ein Aufwand.
Ich könnt mir in den Hintern beißen, statt ihm das SCHILD zu geben, gebe ich ihm die NIETEN ... Dabei hätten wir nur kleinere Nieten nehmen müssen. :oops:
Wenn es dran ist, poste ich mal ein Foto. Dieses Wochenende schaffe ich es aber leider wohl nicht mehr zu meinem Kumpel zu fahren. Ich gehe bei diesem Schild selbst nicht mehr bei, ich verhunze es sonst noch total.
Moinsen,
Ich werd morgen zu einem Kumpel fahren, der werkstattmäßig ganz gut ausgestattet ist und wir wollen unser Glück mit den beiden Biestern versuchen. Den Fußrastenhalter baue ich heute ab, dann kommt man besser ran und das lütte Ding am Auspuff: "Wir finde eine Lösung" sagte mein Kumpel. Also ich gehe optimistisch in das Pfingstwochenende
Gruß in die Runde!
Hi Babbelmaster,
ja, das mit anderen Schrauben is n guter Tipp. Wahrlich habe ich bei der Montage erst das Hinterrad gelöst, um den Belt zu lockern, damit ich an die (Torx-)Schrauben ran komme. (Wär' ich allein nicht drauf gekommen, aber bei den Fußrastenhaltern war ne Beschreibung von Harley dabei, schön mit Bildern und (englischem) Text :-))
Tja, vielleicht kriege ich das tatsächlich selbst hin, aber zu einem Kumpel muss ich auf jeden Fall, denn "isch abe keine Flex ;-)"
Und das Typenschild: Tja, dann müsste ich ja zwei neue Löcher bohren, und ob ich das gerade hin kriege ...??? Aber eine andere Lösung sehe ich auch nicht, denn beim Versuch, die Schraube mit nem Metallbohrer auszubohren, bin ich schon zwei Mal abgerutscht (man sieht die zwei Schrammen gut auf dem Foto :-/ grummel...).
Meinst du, es könnte vielleicht mit einem Dremel und einem sog. Diamantbohrer oder so was funktionieren? Habe zwar auch keinen Dremel, aber wollte schon immer mal einen haben (dann hätt' ich nen Grund einen zu kaufen).
Es grüßt das Greenhorn :mrgreen:
Ja, muss man sportlich sehen. :?
Meine heutigen Versuche mit nem Torx-Bit oder einem Schlagbohrer halfen leider nicht; die Schraube sitzt fest, bewegt sich kein Stück. Auch eine Rohrzange konnte ich nicht ansetzten. Ich vermute, ich mss den ganzen Halter abbauen und dann - wie empfohlen - abflexen und ausbohren. Das ist aber nun definitiv etwas für nen Profi, da gehe ich alleine nicht mehr bei. Anbei ein Foto.
Außerdem ein Foto von meinem Auspuff, wo auch noch die sehr kleine Schraube (M3) abgebrochen ist (sollte eigentlich nur ein Typenschild halten, aber statt Popnieten u verwenden, dacht ich, ich schneide ein Gewinde rein und mache es mit ner lütten Schraube fest.... leider wohl irgendwie verhakt :-/ ) Wohl auch ein Fall für ein Ausbohren.
Tja so sammelt man Erfahrung
Sollte "Caramba" heißen. Sorry, liegt an der autom. Wortvervollstandigung
Moin Leute,
Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich merkte schon nach dem Abmelden vom PC, dass ich Vencenza völlig falsch verstanden hatte. Ist mir ziemlich peinlich :oops: Deshalb traue ich mich erst heute wieder in das Forum :o ... Nein Quatsch, ich war unterwegs, hatte leider keine Zeit.
Ja es ist eine Innensechskantschraube, die ich mit einem Inbus bearbeitet habe. (die zur Befestigung des Belt-Schutzes) Danke für die Aufklärung wegen der korrekten Bezeichnung (in welche Richtung sich so ein Thema entwickeln kann, herrlich 
) Ich hab meine HD ja noch nicht so lange und beginne ja gerade erst mit dem Basteln am eigenen Gefährt. Weil es Spaß macht und -eigentlich- auch Geld sparen soll. Nur solche Rückschläge wie die mit der Schraube, demotivieren ein wenig. Ist nämlich schon die zweite, die ich vergurkt habe Die erste ist eine ganz kleine M3 Schraube, die im Auspuff steckt. Wollte ich ausbohren, ging aber leider nicht.
Meine SB ist nun aus der Inspektion zurück und ich werde heute mein Glück versuchen.
Schlagwerkzeug habe ich mir gestern gekauft, weil ich nicht direkt auf der Nuss rumhämmern wollte.
Danke auch für den Tipp mit dem Öl. Ich habe Caravan seit einigen Tagen einwirken lassen.. Geht doch auch,oder?
So dann will ich mal, ich halte euch auf dem laufenden
echt? das geht? Also ich habe schon mal von speziellen Werkzeug gehört, das man im Baumarkt bekommen kann.
Aber wenn es so einfach gehen soll.... nun denn: dann kaufe ich mir erst mal so ne Schraube (habe meine Harley SB erst seit letzten Juni, demzufolge noch nicht so viele Teile /Zollschrauben etc. rumliegen (ich weiß, zum reinhämmern ginge sicherlich auch eine metrische, aber Torx hab ich auch nicht ;-))
Hallo,
mir ist leider ein Missgeschickt passiert: Beim Versuch die Imbusschraube an den linken Fußrastenhalter zu schrauben, habe ich das "Innenleben" der Schraube von eckig in rund verwandelt.
Die Schraube wollte einfach nicht in die neuen Fußrastenhalter reingehen (um den Belschutz zu halten), da habe ich immer weiter mit der Knarre gedreht, dachte, das müsste doch gleich "wuppen" ... aber leider drehte sie auch einmal über, geht nun weder rein noch raus.
Nun weiß ich, wie weich das Metall dieser Schrauben ist
Hat jemand einen Rat? Bleibt wirklich nur ausbohren und neues Gewinde schneiden?
(Vielleicht hat jemand diese Frage schon gestellt, aber ich habe sie in diesem Forum nicht gefunden)
Moin,
und ich versuche schon seit 6 Wochen die Teile zu bekommen. Mein Harley Schrauber vertröstet mich von Woche zu Woche. Nun weiß ich wenigstens, warum. Auf der Kellermann Site steht auch "nicht lieferbar". Irgendwo habe ich gelesen lieferbar ab Ende Sept. Na toll, dann ist die Saison gelaufen und ich fahre ohne hintere Blinker rum (mein Street Bob ist neu in meinem Besitz und Vorbesitzer sind die Dinger wohl abgefallen ;-))
Ciao
