Beiträge von rembrand91

rechts rüber fahren war auch nicht drin.....WIR WAREN AM ÜBERHOLEN!!!!!!

Wenn jemand zwischen mir und der Leitplanke durch will, obwohl ich schon auf der Überholspur fahre.....dann ist das für mich ein ganz klarer Angriff...

Ja was mir da passiert ist kann man Sonntagsschönwetterfahrern nicht erklären....hab ich auch nicht erwartet.....Ich hab die Situation nicht verursacht....Wir sind einfach massiv bedrängt worden.......

Was sind denn 170.......Das Ding kann fast 200

Und ob mit Windschild oder nicht.....mein mitfahrer war ohne Schild und ist trotzdem 170 gefahren....

Und wenn man zum richtigen Zeitpunkt das richtige Werkzeug hat......bezüglich Tesla meiner Frau.....damit waren wir nicht unterwegs ..... eine simple Helmkamera hätte gereicht....hatte ich aber auch nicht

Der wollte nicht überholen.....der wollte uns Motorrsdfahrern zeigen wer der Herr der Bahn ist......und was der gemacht hat war lebensgefährlich.....und wenn in diesem Fall mal die Polizei am richtigen Ort gewesen wäre, dann wäre der nicht mehr weiter gefahren......

Wenn man sich traut...

Sprüche kann man machen.......aber mit mir fahren kann man auch....

Hinten sind 11" drin und vorne sind 2,5" tiefer.....und auf der Bahn sind wir sonem Arschloch 30km mit 170 hinterher gebraten.....der hat uns erst bedrängt, dann überholen wollen, obwohl wir auf der Überholspur waren und uns dann letzendlich auf der Standspur überholt hat

Ich hab meine tiefergelegte Karre mittlerweile etwa 50.000km durch die Lande bewegt, bin damit in Schräglage noch nie aufgesetzt, hab nach dem Scorcher und dem Metzeler schon das zweite Mal den Dunlop GT 502 drauf, mit dem ich ca. 20.000 km erreicht habe und wenn ich bei Nässe Gas gebe, dann rutscht mir der auch mal weg.......Ich habe aber gelernt mit meiner Karre zu fahren.....Bei trockenem und bei feuchtem Wetter.

Und ich fahr auch im Regen los.......

Also einen Reifen nach 30 kilometern zu beurteilen ist ein wenig zu früh.....beurteile ihn nochmal nach 10.000 kilometern.....

Ich hab mir, trotzdem ich ein verfechter von Lampenmasken und sowas bin, eine Maske rangebaut, und bin erstaunt wie locker ich jetzt auf der Bahn unterwegs bin. Manche Dinge muss man einfach mal ausprobieren hab ich festgestellt. Eine Rückenlehne ist was für Opas, aber soweit bin ich davon nicht mehr entfernt, wenn ich mal genau drüber nachdenke....

Damit kann man dann endlich wieder 200 fahren

Die Anzeige sollte nicht schneller blinken, ist normalerweise dazu da um zu sehen, dass eine Birne oder Blinker defekt ist, ist das nicht so, ist das ein Mangel und es gibt keinen Tüv....

Die braucht die Saison über nicht andauernd ans Ladegerät, damit machste die Batterie nur kaputt, lieber ab und an mal fahren.

Ich hab meine Batterie die letzten 2 Jahre gerade 1x geladen, im Winter nicht mal ausgebaut.

Die relais kannste untereinander austauschen, zum probieren reicht das vielleicht.

Das "Knallen" beim Gang einlegen kann man unterbinden, indem man beim Starten die Kupplung zieht und dann erst den 1. Gang einlegt. Beim losfahren an Ampeln zieh ich die Kupplung 2-3 Sekunden vorher und lege erst dann den Gang ein. Nicht rauflatschen wie ein Ochse, sondern leicht den Gang reinflutschen lassen. Wenn ich kupplung ziehe und gleich rauflatsche, dann knallt bei mir auch der Gang rein, versuche ich aber zu unterbinden, das Getriebe wirds mir danken.....

Bei mir ist der Fehler jetzt nicht mehr aufgetaucht. Bei meiner ist so ziemlich alles anders, lufi, Auspuff und mapping, wie schon gesagt, es war so wie es aussieht ein defektes Kabel der Lambdasonde.

kann auch mit den Belägen zu tun haben, wenn das Sinterbeläge sind, dann sind da Metallstücke mit drin, die für die Verfärbungen verantwortlich sein können. Wenn die Bremse nicht heiß wird und normal bremst und wieder löst würde ich mir keine Sorgen machen.

Scheinbar nicht direkt, aber Zuviel war drin. Es war aber auch ein Kabel gequetscht und dadurch hatte sie mal Kontakt, dann wieder nicht. Es war das Kabel der hinteren Lambdasonde. Luftfilter hab ich auch erneuert und die Kerzen. Hab also mehrere Sachen gemacht und dann war alles wieder gut.

wichtig ist das genau an der Stelle auf der man sitzt genug Polster ist. Ich vergleiche das mal mit einem Fahrradsattel, der ist auch nicht ausladend und extrem gepolstert, sondern eher schlank und dünn. Man muss sich auch den allerwertesten erstmal einsitzen von wegen der schmerzrezeptoren. Da muss man schonmal die Zähne zusammenreißen.😉

den hinteren Schalthebel kann man auch austauschen ohne den Primär abzubauen. Wurde auch schon oft beschrieben. Ist auch kein Hexenwerk. Dann kann man auch ganz normal schalten.

Viel zu viel Aufwand nur für eine Vorverlegte. Das Thema würde bei mir ohne den Primär zu öffnen in ner guten haben Stunde abgehakt sein. Aber dazu gibt es ja hier genug zu lesen.

Und einer der seine Kunden mit teuren Operationen (obwohl nicht nötig) abzockt den gibts dann natürlich auch

Ja geht auch so, ohne den Primär zu öffnen, nen guter Schrauber kann sowas....

In der Medizin heißt das dann Mikrochirurgie

Er will das ja genau andersrum haben, wie bei den ersten Street Bobs von 2006- 2008. Da ist das Kennzeichen über dem Rücklicht.

Warum sollte da was raussabbern? Die Welle geht doch durch eine Hülse mit ner Dichtung dazwischen.....also das kann kein Grund sein. Anbauanleitung

Hatte ich nicht und les ich meistens auch nicht.....Ich guck mir nur die Bilder an, wenn welche da sind...

Nein das ist kein Pfusch, bei einigen Anlagen war sogar ein Winkel dabei um die Welle an einer Getriebeschraube zu fixieren.

Ja jeder wie er will, da Quatsch ich keinem rein.

Oder mal den Bremsschalter abtasten, meiner war undicht, hab ich nur durch fühlen gemerkt....also mal richtig sauber und trocken machen und dann paar mal bremsen und nochmal mit den Fingern unten langwischen, dann sieht man es.

Werkstatt macht das auch nicht unbedingt besser, wie ich letzte Woche feststellen musste.

Ich war voll mit Gepäck im strömenden Regen direkt bei Harley....Danke nochmal dass er mich gleich rangenommen hat und mich nicht mit einer defekten siffenden Bremse hat fahren lassen.

Weil es aber dann doch nicht so lief wie der Mechaniker dachte, hab ich also die meiste Zeit daneben gestanden. Ich hab in den Bremssätteln die Stahlbus Entlüftungsschrauben und damit kam er nicht so zurecht, wollte mir daraufhin den ganzen Bremskolben ausbauen.....

Dann hab ich das mit ihm zusammen gemacht und siehe da plötzlich ging es.....also eigentlich hätte ich das dann auch gleich selber machen können.....

Das ist kein Pfusch...warum soll man den kompletten Primär zerlegen um sone kleine Welle rauszunehmen.

Entweder die Welle hinter dem Primär absägen und dann entfernen oder einfach so lassen, wenns nicht stört....

Bremslichtschalter war bei mir auch defekt, hat rausgesifft aus dem Anschlussstück an dem die beiden Kabel angesteckt sind. Hat bei Harley direkt 15€ gekostet....

5000 ist ja wohl übertrieben, 8000 sollte reichen oder zum Ende der Saison....dann kann man im Frühjahr gleich losfahren, während viele in den Werkstätten stehen undauf ihren Ölwechsel warten

Ich liebe meine tiefe und breite Karre und fahre damit sehr gerne...bisher seit fast 50.000 Km und werde auch oft überholt....kann jeder machen wie er will. Ich brauche nicht durch die Gegend zu fliegen und "sportlich agil" zu fahren. Ich erfreue mich meistens an den zurückgelegten kilometern und nicht wie schnell ich durch die Kurve brettern kann.....

Wie gesagt "jeder wie er will" aber sich dadurch zu rühmen er fährt um die Leute noch kreise, während die geradeausfahren ist einfach nur bescheuert.

Bei mir kamen die Geräusche auf der Primärseite, soviel konnte ich orten, die waren auch eher bei kaltem Motor hatte ich den Eindruck, aber ein richtiges klopfen war das nicht.

Man kann auch die Schaltstange ein wenig biegen, dann kann man das mit dem längeren Hebel ausgleichen.

Das hatte ich auch mal ne zeitlang, dachte jetzt kommt die erste größere Reparatur, hat sich dann aber wieder gegeben. Ich weiß von den früheren Kettenspannern im Primär das die sich selber nachgestellt haben und immer bevor die nächste Raste kam hat die Kette leichte geräusche gemacht. Das wird heute auch noch so sein, daher die Geräusche.

Warum soll eine Versicherung nicht zahlen wollen......Bei mir hat bisher jede Versicherung anstandslos bezahlt was gefordert wurde laut Gutachten.....

Erstmal Unfall aufnehmen lassen und Anzeige machen. Vielleicht kriegen sie den Verursacher ja doch. Dann in einer Werkstatt alles was an Schaden ist ermitteln, mit Gutachten....Dann weißt Du erstmal mehr.