Power Commander für SB 2007

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    Hallo Leute,


    hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem Power Commander
    für eine Street Bob 2007 ?
    Ich bräuchte Info zur Bestellnummer ?
    Was muß man zusätzlich bestellen ?
    Anschließen kein Problem ?
    Ich habe Kess-Tech Tüten ( elektr.Verstellbar) und habe den Hyper-Charger von Küry drauf, gibt es dafür ein Maping?


    Ich denke mit dem Power Commander bin ich besser beraten, wie mit dem Mapping von HD, oder.


    Ich freue mich über jeden Hinweis und Eure Erfahrungen mit dem Produkt.


    Vielen Dank für Eure Hilfe


    Boby-Driver

    I got a SB06 with the powercommander.
    With a supplementary dynorun you can optimate your machine to the perfect powerband.
    For the 06 has powercommander no perfect mapping for my combination.
    Every exhaust/airfilter combination is different, so best have the dynorun because I think that they don't have a match mapping for your items.


    Hope to help you a bit.

    Hallo Tuners,


    Der Powercommander PCIII ist basierend von der Grund Mapping
    die im ECM geladen ist und addiert oder subtrahiert auf dieses grundwerte Benzin oder Zündung im Prozenten %


    du musst einen Map finden die auf dein jetziges ECM passt
    also Stock oder Stage 1 von HD und dann solltest du umbedingt
    auf einen DYNO Prüffstand diese Map anpassen lassen


    erstes mal wird der tuner 1-2 Stunden brauchen ( kosten etwa 360 Euro)
    nachher ( bei kleine änderungen ) geht es in etwa 1/2 std


    Der Tuner muss aber einen Dyno aproved Kurs besucht haben und
    auch eine moderne Dyno Anlage haben und viel erfahrung mit dem PCIII !!


    Fred

    Zitat von Männerhort

    Hallo,


    ich habe mich mit dem Thema nicht näher befasst, auch wenn es in den Foren immer mal wieder besprochen wird. Aber eines würde ich doch gerne wissen: Welche Änderungen bringt dieses neue Mapping eigentlich?


    Männerhort


    Diese Mapping sind Tabellen im PCIII die die Menge von Benzin und Zündung bei alle stellungen der drosselklappe und RPM steuern


    bei änderungen wie offene Luftfilter , Töpfe , Nockenwelle , Kompression usw. muss das gemisch und zündzeitpunkt angepasst werden sonst
    läuft dein Bike zu Mager und das ist schädlich für den Motor da Mageres
    gemisch eine grosse Hitze entwikelt :!:
    auch den Zündzeitpunkt ist wichtig da der Motor anfängt zu Klopfen
    (Klingeln ) und das ist auch schädlich ( trotz Klopf sensor )


    hast du die richtige menge benzin und zündzeitpunkt dann wird dein bike
    etwa 10-15 Ps und 10 Nm mehr haben , wichtiger ist aber das er Kälter
    läuft .


    Fred


    Sorry habe nie was bei G&R gemacht aber ich habe nur gutes gehört



    Es ist mir eine Ehre bei der nächste Bodensee Runde dabei zu sein
    wann ist sie denn :?:


    Gruss


    Fred