Achtung: ...und ist nicht kompatibel mit verstellbaren Kupplungshebeln aus dem Zubehör-Handel!
Da ich die OEM Hebel schon in schwarze getauscht hatte und die nicht nochmal tauschen möchte werde ich mich vermutlich für die Müller entscheiden...
Habe ich auch gelesen... wenn ich mir auf der Seite allerdings das Beispiel-Einbau Video anschaue frage ich mich wo genau das Problem liegen soll.
Ggf. wäre auch keine RECLUSE Kupplung etwas für dich. Hier muss die Kupplung nur für den Start und das erste Einlegen eines Gangs gezogen werden. Alle nachfolgenden Gangwechsel und verkehrsbedingte Stopps erfordern keinen manuellen Kupplungseingriff mehr.
Vorab, vielen Dank für die (wie immer) umfangreiche und nachvollziehbare Erläuterung. Grundzüge waren mir bekannt im Detail habe ich aber doch noch etwas gelernt 
Die Recluse klingt in der Tat auch sehr interessant und das verlinkte Video wirkt auch positiv. Werde mich dahingehend auch mal umschauen. Vielleicht finde ich dazu ja noch ein paar mehr Erfahrungswerte - 1300 EUR sind ja auch kein Geschenk
Warum willst du das machen, ist dir die Kupplung zu schwergängig?
Genau... nach längeren Ausfahrten merke ich in der Kupplungshand schon SEHR was ich geleistet habe. Wenn es da eine charmante Lösung gäbe um das abzustellen wäre es für mich zumindestens mal einen Blick wert.
hast mal den Link dazu bitte…
Thunderbike Artikel Nr: 04-74-010
Hydraulische Kupplung Umrüst-Kit schwarz für Softail ab 18 im Thunderbike Shop
Servus,
bei Thunderbike gibt es ein Umbaukit auf hydraulische Kupplung.
Hat das schon jemand verbaut und kann berichten?
Aber wenn ich Eure Beiträge lese, dann könnte man fast meinen, bei Euch stände das Motorrad ohne weiteres Zutun stabil in der Wippe. Habt Ihr da noch irgendeinen Trick auf Lager?
Auch hier: Serien Vorderrad + Wippe und das Ding steht wie fest zementiert da drin.
Der Stutzen vom Ölmeßstab sieht mir aber auch sehr verdächtig aus!
Vielleicht sitzt der O-Ring nicht richtig?
Und das restliche Öl in der "Flugbahn"... da würde ich in der Tat mal genauer hinschauen 
Offizielles Ergebnis des Meinungsbildes:
S100 Farbauffrischer: II
Gummipflege Stift/Spray: II
Silikon Spray: II
... mal schauen mit welchem Test ich nun anfange
Danke schonmal für die Hinweise. Ich hoffe mal, dass ich die Dinger nicht schon irreversibel ruiniert habe.
Servus,
die Balge meiner Gabel sind leider optisch schon sehr mitgenommen. Da ich eigentlich relativ pfleglich mit dem Motorrad umgehe vermute ich, dass sich die Gummimischung mit dem ein oder anderen Reinigungsmittel nicht verträgt.
Hat jemand schon Erfahrung gemacht mit nachträglich "schwärzen" ? Dürfte bei Gummi nicht ganz so trivial sein ... Hat jemand schonmal was von PlastiDip gehört (Sprühfolie) und Erfahrung gemacht ob das elastisch genug ist ?
Hallo,
das liegt doch sicher an der Software der JH-Anlage. Die muss ja die Norm erfüllen.
Hallo,
du meinst wohl Euro 4 zu 5. Beim Motorrad gibts kein Euro 6.
Und Laustärkenmäßig hat sich zwischen Euro 4 und 5 nichts verändert.
Das einzige was sich verändert hat sind die Abgaswerte und somit die Größe des Katalysators.
Na dann rate ich dir mal Probe zu hören Der Unterschied ist so deutlich da gibt es denke ich keine zwei Meinungen.
KAT kann natürlich ein Thema sein. Das würde aber auch bedeuten, dass die Krümmer nicht untereinander kompatibel sind oder ? Zumindest der Abgasrückstau würde sich ja bei einem anderen Kat durchaus verändern was dann ggf. nicht mehr zur Software passt - oder ?
Servus,
ein Kumpel fährt seit kurzem ein aktuelles Model.
Im Vergleich zu meiner 2019er ist das Motorrad allerdings - bei sonst gleichem Setup der relevanten Parts (Motor, JH Anlage, orig. Luftfilter) deutlich leiser. Im Stand noch relativ ähnlich, bei Fahrt mit offener Klappe aber deutlich zugeschnürt. Grundsätzlich ging ich dann erstmal davon aus "das hängt sicherlich mit der Euro 6 Norm zusammen" nun frage ich mich allerdings : Woran genau liegt das ? Motor und Endtopf und damit ja die vermutlich elementaren Teile zur Erzeugung des Klangs sind. Bleibt ggf. noch die Software - als WAS der Motor macht - wenn es aber dort signifikante Eingriffe in die Software gegeben hätte müsste das dann nicht auch Auswirkung auf Leistung/Drehzahl/Drehmoment haben ?
Servus, Du meinst den im Bild, ja der passt.
Hatte ich eine zeitlang drauf, hat den Vorteil, dass das rechte Knie, bzw. der Unterschenkel bei Vorverlegten nicht an einer Kante wie bei der Brotdose ansteht -> angenehmer!Das Rechtliche hat mich weniger tangiert, sieht ja alles recht original aus
Die Montage funktioniert aber Plug & Play - richtig ?
Hi,
passt der Luftfilter der M8 Touring Modele auf die Street Bob und wie würde das bei einer Kontrolle bewertet werden (die Herren in Uniform schauen ja immer sehr gern auf den LuFi) ?
Ist eine separate Eintragung nötig weil nicht original oder ist eine Eintragung unnötig weil original Harley Teil homologisiert au den Motor ?
Und wenn ich schon am Frage bin: hat das schonmal jemand gemacht und ein Bild parat ?
bete Grüße! 
einfach im 3. Gang fahren da geht bei mir die Klappe nicht zu, erst im 4.
Wenn mich nicht alles täuscht ist es genau andersrum - im 3. geht sie zu (da dort auch die Geräuschmessung der Kollegen aus dem öffentlichen Dienst erfolgen muss) , im 4 nicht.
Ich hatte für meine 2019er die gleiche Frage gestellt und habe seinerzeit folgende Antwort bekommen:
... scheint also nicht ganz so trivial (Plug/Play) zu sein
Servus zusammen,
fährt hier jemand die Kombination aus Ricks Luftfilter mit einer JH Anlage an seiner FXBB ?
Was mich interessiert:
- Das Kombigutachten ist automatisch dabei ?
- Bei der Nutzung wird vermutlich auch ein AutoTune o.ä fällig - ist das Gutachten auch mit diesem dann noch gültig ?
- Gibt es eine spürbare Verbesserung bei der Laufruhe in niedrigen Drehzahlen ?
Habe heute Rückmeldung von Milobike bekommen: Auch bei älteren Umbauten (bei mir Anfang 2020) ist der heckträger kompatibel und kann einzeln nachgekauft werden.
Werde mir die von dir beschriebenen Haltepunkte mal in der Garage anschauen und dann wohl auch auf den Träger zurück greifen 
hallo Ron79
Im Anhang mal zwei Bilder
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Das sieht in der Tat interessant aus Ich kann auf dem Bild nicht genau erkennen wo/wie der Halter verschraubt wird. Kannst du dazu was sagen? Und wie belastbar ist das gute Stück den - wirkt so, wie wenn er über dem Fender frei schwingend wäre da müsste er ja schon massiv sein wenn das auch ein paar kg. mitmachen soll.
Milo bietet einen sissybar / Gepäckträger Lösung an für 379
echt ? Zumindest auf der Page und per eBay-Kleinanzeigen finde ich da kein Angebot. Hast du den Träger selber?
Definitiv! ich habe den 200er Umbau und bin seit dem auf der Suche nach einer geeigneten Gepäcklösung
Servus,
vielleicht kannst du deine Frage etwas präzisieren (da ich vermute, dass es dir um Details geht). Das grundsätzliche sieht man ja auf Bildern schon recht gut wie zB hier:
Bevor ich einen anderen Krümmer dranbaue (der nix bringt ausser Optik) würde ich lieber Geld in ein ordentliches Mapping investieren. Willst du fahren oder willst du gucken?
Beides 
Also Krümmer alleine hilft dir nix. Dazu kommt das Endtopfhalteset (glaub für 299€) + du brauchst an den Jekill selbst andere Halter (da für die Komplettanlage mit Kurzem immer andere Halter an den Endtöpfen selbst sind)
puh... also nicht ganz so einfach, schnell und günstig wie ich mir das vorgestellt habe.
1000 Euro? Da kommst du aber schon billiger dran entweder bei Thunderbike oder Harley Bamberg.
https://harley-bamberg.de/kombigutachten…iltergutachten/
Die 1000 EUR waren bezogen auf: Filter + Gutachten + Powercomannder o.ä
...den Gedanken habe ich schon lange im Hinterkopf... aktuell bin ich allerdings (noch) nicht bereit die ca. 1000 EUR für Filter (mit Kombigutachten) und Fuelpak o.ä zu investieren.
servus , nachrüsten geht,kann beim dealer nach bestellt und dann mit neuer Halterung montiert werden. Schräglagen Freiheit wirst du nicht mehr dadurch haben. Ein Bekanter hat von der normalen zur kurzen Anlage gewechselt aber da ja die montierte hohe gleich bleibt und nur die Länge sich ändert bekommst du nicht mehr Schräglage. Sonst würde man mit Fisch tail Töpfen ja ständig aufsetzen.
Merci - das hilft.
Andere fragen, hast du noch den Originalen Luftfilter oder hast du ein offenen Luftfilter?
noch original. Wird das mit dem kurzen Krümmer zum Problem ?
Servus zusammen,
die JH Anlage habe ich bereits an der Bob dran - blöderweise habe ich damals kein Kreuz beim Krümmer gemacht.
Nun überlege ich das nachzuholen und habe dazu 2-3 Fragen:
- Grundsätzlich: Kann der Krümmer nachgerüstet werden? Soweit ich weiß geht das im Gegensatz zur Kesstech bei den JH Anlagen? Also sowohl technisch als auch das der Krümmer einzeln verfügbar ist.
- Hat das jemand schonmal nachträglich gemacht und irgendwelche Probleme/Herausforderungen gehabt?
- Gewinnt man mit dem kürzeren Krümmer Schräglagenfreiheit ?
Danke vorab
Moinsen, vielen Dank! Kannst du noch ein Foto von der Seite machen? Sieht ja sehr gut aus. Was hast du für die Sitzanpassung bezahlt?
Hier eins was ich gerade zur Hand habe...
Kannst du mal bitte ein Foto machen, welches den Sitz von hinten zeigt und den Abschluss am Fender?
Hier auch noch das versprochene Bild
Sind ca 7cm zu weit hinten bei Milobikefender, zumindest wenn du die Atto verbaust. Gibt ja auch Blinker die dicker auftragen, dann sind’s vielleicht weniger cm. Aber auf die 300 kommst du nicht
Kann ich so bestätigen ... 360-370mm werden das sein 
Im mitgelieferten Protokoll vom TÜV Nord steht allerdings geschrieben, dass die entsprechenden Einrichtungen Vorschriftsmässig sein. Hilft das im Falle des Falles ggf. weiter ?
Beides, ich habe von einem die Info bekommen, dass 300mm nicht einhaltbar sind. Bei ihm wäre es ca. 350mm. Und da bei uns die Polizisten genau auf solche Dinge peinlichst achten, möchte ich das geklärt haben bevor ich evtl. so einen Fender kaufe. Auf allen Bildern die ich bis jetzt gesehen habe sitzen die Blinker vor der Radachse (also zum Sitz hin) und dann wären es mehr als 300mm.
Du hast doch den Umbau, kannst Du mal nachmessen?
Mache ich heute Abend. Das wäre in der Tat ein Thema da auch hier in Frankfurt angeblich sehr darauf geachtet wird. Ich habe mich "blind" auf die Aussage verlassen.
An alle die den Milo Fender an der FXBB dran haben. Gibt es eine Möglichkeit die Blinker so zu montieren, dass die max. zulässigen 300 mm Entfernung zum Reifenende eingehalten werden? Blinker sollten dann ca. über der Radachse stehen.
Meines Erachtens ist das im "Standard" von Milobike gegeben. Ich habe zwar nicht nachgemessen aber das wurde mir zumindest versichert.
Hast du da andere Infos oder zielt deine Frage darauf nur in Erfahrung zu bringen, ob diese Richtlinie eingehalten wird?
Das Rätsel ist gelöst: Es handelt sich dabei um einen Schwingungsdämpfer da der Raum sonst zu groß ist und vibriert
Im ersten Bild habe ich beides markiert was daran lag, dass ich aufm Handy zu grobmotorisch war. Mir geht es aber tatsächlich nur um das was im Detail auf Bild 2 zu erkennen ist.
Auf Bild 2 RECHTS ist wie richtig erkannt wurde die Durchführung der MidControl. Das ändet dann auch außen in einer Verschlusskappe.
Spannend ist für mich auf dem zweiten Bild der Link Teil
Vielleicht ist es einfach zusätzlich dafür da das kein Öl von der Kupplung auf den Dichtungsbereich geschleudert wird.
... macht man sowas?
Habe durch Zufall tatsachlich ein Foto der Gegenseite. Es scheint wie wenn damit zumindest die Frage geklärt wäre, ob das Teil benötigt wird. Was mich allerdings nach wie vor interessiert: was ist Sinn und Zweck des gegenüberliegenden „Loches“
Wie sieht den die gegenüberliegende Seite aus? Hast du davon auch ein Foto?
Muss ich gleich mal auf dem Handy schauen.
Bis dahin: Ich habe jetzt nochmal das Mikrofiche Bild in angemessen Auflösung dazu hochgeladen... Übersehe ich da ggf. etwas ?
Servus zusammen,
habe auf der Innenseite des Primärdeckels das markierte "Teil" gefunden. Ich kann es allerdings weder auf einer Explosionszeichnung im Handbuch finden noch kann ich mir Sinn, Zweck und Notwendigkeit erklären.
Wer kann helfen?
Es gab da bei einigen M8 Motoren "Probleme" mit der Rockerbox Dichtung. War bei mir auch. Da kam nicht die Welt raus - eher rausgeschwitzt. Wurde dann im Rahmen der ersten Inspektion als Garantiefall getauscht.
Würde es daher im Auge behalten und wenn es in diesem Rahmen bleibt bei der ersten Inspektion mitmachen lassen.
Ggf. auch vorher schonmal beim Händler anmelden. Nicht das der sich dann quer stellt und sagt "hättest du mal früher was gesagt"
Kannst du mal bitte ein Foto machen, welches den Sitz von hinten zeigt und den Abschluss am Fender?
Sobald er zurück ist gerne... Momentan ist er wie gesagt bei Milobike zum optimieren.
Wow 😮 ok dann ist’s doch komplizierter als gedacht. Hoffe das bekomm ich auch hin. Falls du mal Zeit hast, gern mal nen Bild von der Sattelunterseite, dann kann ich mich orientieren wo ich ihn öffnen muss
Habe eben den Sitz demontiert um ihn zu Milobike zu schicke nun muss dich leider enttäuschen: Der "Filz" auf der Unterseite wurde nach dem Umbau wieder drauf genietet. Man sieht als auf der der Unterseite nichts vom Eingriff.
Servus, hab auch gerade den Renegade bekommen. Wie hast du ihn überhaupt angepasst bekommen? Er liegt ja leider an den beiden Schraubenköpfen auf, so dass er ca. 1 cm in der Luft hängt. Die Platte des Renegade dürfte vermutlich aus Fieberglas sein, so dass man diese nicht wirklich viel mehr als 1mm anpassen kann.
ICH habe es gar nicht hinbekommen. Habe den Renegade schon vorher gehabt und Michael (Milobike) hat das mit umgebaut. Wie du schon vermutest: Es ist wegen der Bodenplatte nicht ganz so trivial wie der original Sitz, der nur erwärmt und gebogen wird.
Sattel auf, Bodenplatte zersägen und mit Harz wieder in neuer Form zusammenpacken, Bezug wieder drauf.
Ich habe es nach dem Milobike Umbau gestern auch endlich geschafft mal halbwegs ansehnlich Bilder zu machen.
Bei genauerem hinsehen erkennt man eine unschöne Kante am Seddleman Sitz. Der war leider nicht ganz so einfach anzupassen wie der originale.
(versteckte Info an alle Milobike Umbau Interessenten: Original Sitze passen nicht mehr! Sofern ihr also ggf. mit einem Umbau dort liebäugelt sollte das Thema Sitz bis dahin erledigt sein sofern es nicht beim original bleiben soll).
Der Sitz geht (das war vorab schon so abgesprochen) am Dienstag nochmal zu Milobike und wird dann nochmal mit einem Sattler zusammen ordentlich gemacht.
Da auch das Thema Fahrdynamik angesprochen wurde - dazu noch meine persönliche Meinung / Erfahrung: Ich war jetzt 2x nach dem Umbau hier im Taunus unterwegs und kann keinerlei Verschlechterung erkennen/spüren. Die Tasche setzt immer noch an den gleichen Kurven auf wie vorher 
Allerdings gilt das natürlich nur für normale Mittelgebirge-Landstraßen-Kurven.
Ob & wie sich das in sehr engen Kurven (Serpentinen) verhält kann ich noch nicht einschätzen.
Bohrmaschine dann aber auch auf links stellen!
Danke - darauf wäre ich aber auch selber gekommen...
