Beiträge von harley hähner

hallo interessanter bericht finde ich .
ich habe den laufring vor 2 jahren damals einfach mit einem dremel geschwächt und abgezogen , jetzt vor ca 3 monaten nachdem ich wieder auf original primär zurückgebaut habe kam dann die rechnung , ich glaube ca 25 euro für den ring bezahlt zu haben . rauf ging er ganz gut . was ich gerne wüsste ?? müßte über die kupplungsstange in der getriebehauptwelle nicht eigentlich öl in den primär laufen ? wie dichtet das eigentlich ab ? .

Zitat von uli

ich geb mal was weiter.

bike und musicevent geiselwind,wie immer,motorradkontrollen von dutzend beamten,incl gutachter spezialisiert auf harley sowie abschleppunternehmen.

folgende fälle kamen vor:

1. jekillanlagen wurden überprüft ob die automatic geht und die aus-stellung,wenn ja,dann ging die fahrt weiter. einer hatte pech,da hat der harleyhändler die anlage falsch angeschlossen,d.h, in stellung aus,gingen die klappen auf
2. 4 elektrische anlagen mit klappen eines anderen herstellers wurden sichergestellt,weil das standgeräusch nicht eingehalten wurde,deren klappen sind im stand ja legal offen und gehen erst ab ca 2300 umin zu,das hat die db-werte in die höhe getrieben
3.bei einigen manuell verstellbaren wurden die seilzüge durchgeknipst,weil das fahren mit funktionsfähiger verstellung angeblich seit 01.04 nicht mehr zugelassen ist.es geht ja schon länger das gerücht herum daß das was geändert wurde,aber keiner findet was im netz

der gutachter vor ort kannte sämtliche details der anlagen aus dem ff,selbst die prospekte konne er auswändig vorbeten.

die zeiten werden wohl härter

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ich hatte die penzl ja schon einige male repariert und wenn ich sie demnächst nochmal öffne schau ich mal nach ob es möglich ist den mechanismus andersrum funktionieren zu lassen . also wenn ich den seilzug spanne es möglich ist das er beim besagten durchknipsen die klappe schließt , was ja der grund des durchknipsens sein muß . ich will da nix behaupten aber wenn ja dan ist die beobachtung mit dem durchknipsen durchaus logisch

danke peter bei mir ist es inzwischen auch aufgetreten . sb 07 bei ca 45000 km

der gleidnocken wird letztendlich von einer mutter auf der kurbelwelle in position gehalten , die mutter wird mit ca 200 nm angezogen und ist ab werk mit schraubensicherung zusätzlich gesichert . es ist fast ausgeschlossen das sie sich gelöst hat , zumal die kurbelwellen drehrichtung immer nach links entgegen der mutter nach rechts geht .
hh

man könnte zb den tts inclusive der ecu verkaufen und mit dem käufer seine ecu tauschen . die andere ecu muß dann nur mit dem tssm neu angelernt werden . ich habe ebi mal dabei zugesehen hat super funktioniert .

danke dir

und ich fahre seit 2009 penzl töpfe daher auch keine original krümmer mit aktiven abgas und soundmanagement .

hallo eightball
holzweg
ich fahre schon seit 2007 uskrümmer , jetzt baue ich andere us krümmer an . wenn man schon dabei ist könnte man ja gleich die 12mm lambdas verbauen . nur die kabellänge ändert sich weil die 12 mm weiter zum zylinder stehen . also krümmer mit ab werk 12mm brauchen lange kabel . wenn ich einen krümmer mit ab werk 18mm also alt verbaue geht auch der adapter . aber alte lambdas also 18mm mit neuen us krümmer 12 geht so nicht weil kabel zu kurz . da braucht man dann die hier .

http://www.eagleharley.de/Lamb…Cable-18mm-O2-Lambdasonde

wenn mein neuer us krümmer kommt gebe ich bescheid welche variante er ist . den das weiß ich noch nicht gruß hh

hallo leute
passt die alarmanlage sprich tssm, antenne , pager , sirene , einer sb 07 an eine 11 us wideglide ??? . und hat sich bei den canbus modellen ab 12 auch die alarmanlage geändert ? gruß hh

hallo ebi
nix sorry , sind doch gute infos , umso besser das es einige möglichkeiten gibt die 18mm zu behalten oder auf 12mm umzubauen , das mit dem stecker ist ja super danke . die adapter sind ja auch bezahlbar , ich will da mal was probieren mal sehen was das wird .
gruß karsten

passen die Steckverbindungen der lambdasonden von der ecu dyna baujahr 07 ( 18mm ) an die verbindungsstecker der ( 12mm ) lambdasonden ? . ich will einen krümmer mit 12mm gewinde verbauen , und könnte günstig an die lambdas ab 09 kommen .

hörst du beim einlegen von den gängen ein geräusch , so wie es halt klingt wenn bei laufenden motor ein gang eingelegt wird ? . wenn ja ist deine primärkette in ordnung . es muß auch nicht der primär deckel runter , es hätte auch gereicht nur den inspetionsdeckel zu entfernen . wenn sich der kupplungskorb bei eingelegten gang anfängt zu drehen beweist das auch das die kette noch antreibt. die handkraft vom kupplungs hebel sagt nur aus das die diaphragma feder noch auf spannung gebracht werden kann . es kann jedoch sein das die lamellen verschließen sind . man könnte versuchen die grundeinstellung noch zu verstellen . sonst bleibt da nur noch das getriebe als ursache . was ich aber nicht wirklich glaube . man kann den motor auch nicht starten ohne kette weil der starter ja den kupplungskorb antreibt und dann die kurbelwelle . also sprocket oder getriebe

kann die tts software eigentlich die zuletzt auf die ecu aufgespielte map auslesen ? zb wenn die daten einer individuellen map verloren gegangen sind ??

3,5mal16 geht auch

ich vermute das auch eine gewisse wartezeit beim tüv das bike abkühlen läßt , wenn dann gemessen wird ist der wert bei kühler motortemperatur , sicher ein anderer als wenn die sb richtig warm ist . also meine hatte lange beim tüv gestanden bevor gemessen wurde .

Zitat von Wolfspeed

Hi,

Streetbobber74: Danke für die ausführliche Beschreibung. Hab diese Woche Urlaub, aber so wie es aussieht kann man fast nix im Garten machen. Werde also mal die Garage in Besitz nehmen und da mal ein bisschen was sauber machen :mrgreen:

harley hähner: Der Mad ist ja das mechanische Teil ohne die elektrische Geschichte, hab ich auch mal gelesen. Hast Du das Teil verbaut?

Gruß Wolfspeed

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hallo wolfspeed
der tps gibt wie streetbober schreibt den öffnungsgrad der gasklappe an die ecu weiter , damit die ecu die einspritzmenge an die 2 einspritzdüsen weitergeben kann . ist der tps defekt gibt er falsche werte ab . im standgas ist die klappe auf null , in dem bereich reguliert der zapfen durch den schritmotor das standgas . der tps hat mit dem mad insofern nix zutun der bleibt auch mit dem mad erhalten nur der Schrittmotor is weg . ich habe den tps erneuert wie oben im link zu lesen .du kannst mit dem idlecontrol sicher eine leerlaufdrehzahl einstellen , doch den unrunden motorlauf in diesem bereich kannst du unter Umständen nicht weg bekommen . wenn an den sensoren etwas nicht stimmt .

ist an dem bike ein thundermax montiert worden :idea:

mein tps sensor war etwas ausgeschlagen alles sehr wackelig aber eine federkraft hatte der nicht auch der neue nicht . oder habe ich die gar nicht bemerkt :idea:

hier gibt es einiges darüber

http://fxdbi.siteboard.eu/f1t1…hilit=tps+sensor&start=15

Zitat von viczena

Die neueren Lambdas haben ein 12mm gewinde und eine Heizung, damit sie weiter weg vom Zylinder montiert werden können. Die 18mm Gewinde gehören zu den neueren Lambdas, die müssen möglichst nahe am Zylinder sein.

Man könnte per Adapter durchaus 12mm Lambdas in 18mm Bohrungen betreiben, die Heizung wäre dann stillgelegt.

http://g-homeserver.com/harley…bdasonden-eliminator.html

danke dir
hh

hallo
hd hat ja soweit ich das gelesen habe ab baujahr 11 kleinere bzw andere lambdasonden verbaut . meine frage , kann zb meine ecu vom baujahr 07 mit diesen sonden zusammen funktionieren ? . und sind die gewinde bzw krümmer anschlüße auch anders vom gewinde her ? wer kann was dazu sagen .
hh

der freundliche ist offiziell an den legal supertuner gebunden , der aber streng an die emissionen gebunden ist und somit nix bringt . alle anderen ecu tuner sind illegall und natürlich verliert man dadurch die garantie . beim tts kann man ja die originale map wieder aufspielen , mich würde jedoch auch interessieren ob die ecu nicht löschbare historische daten für den freundlichen im notfall bereit hält ? .

wenn er sich den lufi leisten kann warum soll er ihn nicht kaufen , er hat auch niemanden danach gefragt . seine frage bezieht sich auf technik und nicht auf subjektive armut und den zweifel anderer . ich habe auf der seite leider nichts über eine abe gefunden ! habe ich die übersehen ? . luftfilter mit tüv dürfen nur ein gewisses maß an mehrleistung haben , bei einem k+n filter ist eigentlich keine neue map nötig . daher ergibt sich aus dem getüvten luftdurchsatz kein nötiges neues kennfeld zu erstellen . es lohnt sich allerdings einen powervision zu kaufen damit bekommst du auf jeden fall eine mehrleistung und es gibt keine zweifel mehr über zu mager laufenden motor . der lufi ist technisch und optisch ein hingucker einzigartig . übrigens bekommt man zb hier ein optimal eingesteltes bike für schlappe 400 euro . gut investiertes geld .

http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html

war auch mit meiner 07 sb beim tüv mit penzel usw . kann wert 4,5 ist wert war 1,3 . was aber sagt der wert aus ? kann man daraus auch was über die abstimmung vom kennfeld ableiten ? .

hallo
an meinem mastercylinder ist mir die bremsflüssigkeit ausgelaufen , also mußte ich mir ein reparatur set kaufen . es gibt wohl 3/4 , und noch einige andere zylinderdurchmesser . meiner hat 1,9cm bzw 3/4 zoll . bei zb zodiac gibt es solche sets , was mich aber interessiert ist sind die nun für dot 4 geeignet oder nur dot 5 . ich meine jetzt aber nicht original hd bremsen sondern zubehör bremsanlagen . sind die hier zb für do4 geeignet :idea:

http://catalog.zodiac.nl/de/Ka…P%C2%B7-SATZ/Produkt.aspx

http://catalog.zodiac.nl/de/Ka…URS%C3%84TZE/Produkt.aspx

Zitat von House Of Thunder

Kannst den ja mal bei Problemen Anrufen ....

Bei mir kostet es 690,- PV + Prüfstand, incl MwSt.

stellt ihr auch andere ecu auf dem prüfstand ein wenn man zb schon ein anderes teil wie zb den tts mastertune oder einen thundermax verbaut hat .

meine penzel kats sind geschätzt ca 5 cm lang . was aber meinst du mit 1cm wabe ? ich habe meine kats auch schon gewechselt weil sie zerbröselt waren , hatte damals mit penzel telefoniert und neue bekommen . warum das passiert ist keine Ahnung er konnte das auch nicht erklären .

http://www.mototools.de/

so hier meine lösung für bequemes an und abbauen der züge , für leute die ihren Mechanismus seitlich haben wie ich . ich lasse die züge ungekürzt hinten wieder rauskommen . erspart das gefummel .

harley richtet damit die motorflucht zum fahrwerk aus . wenn das nicht mehr stimmt läuft zb dein antriebspully nicht mehr gerade und verschleißt vorzeitig . wenn man den halter demontiert muß man darauf achten das man an der gewindestange nichts verstellt . wenn du daran stellen tust , drückst du den motor aus der flucht . übertrieben gesehen stellt man den motor schräg . also herzlichen glückwunsch

ich habe den ganzen winter ein saito mit erhaltungsladen usw an der zelle angeschlossen gehabt . mich würde mal interessieren ob der battery das nicht eher schadet das ganze Prozedere . entsulfatieren , laden , bla bla , zumal der stromverbrauch über die monate sicher auch einiges kostet .

http://www.louis.de/_10f58eb36…rtnr_gr&artnr_gr=10003613

ich war so schwach das ich schon vor 3 jahren eine gekauft habe und noch andere sachen :roll:

ja die Distanzscheiben des hinteren nockenwellenrades können bei bedarf aus distanziert werden . damit die kette nicht zu sehr seitlich verspannt .

eine wirklich günstige alternative dein selbstbau top . es gab hier schon einige in den baujahren 06-07 wo kleine risse in den Schläuchen im tank zu den problemen geführt haben , besonders bei fast leeren tank wenn der riss luft gezogen hat ,und dadurch der druck nachgelassen hat .

hallo viczena
danke , ich bin mal gespannt ob der dealer da noch was nach regeln kann .

hallo männer
ich habe hier in berlin beim dealer der einen prüfstand hat mal angefragt ob er mir meine sb die immer noch konstant fahrruckeln hat einstellen würde . wie auch auf der website von günther und sohn ist es ihm egall welches tuningmodul ( tts , tm usw ) verbaut ist . er würde die vorhandene map oder eine neue als basis nehmen und an den stellen nachregeln wo es notwendig ist . bei g+r gibt es da ein angebot für ca 350 euro und mein dealer meinte das er das für 150 euro machen würde . was meint ihr ? ist das eine gute lösung ? viczena mit deiner zustimmung würde ich ihn deine map mit der ich fahre anbieten .

unter prüfstandstuning auf der website schreibt g+r das angebot
http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html

bei meiner 07 sb habe und hatte ich das auch immer mal und mal nicht . das einrasten der kupplung hört man das war nicht der grund . das mit dem schmutz Partikel ist möglich , ich habe dann alles sauber gemacht und mit wd40 gangbar gemacht . allerdings ohne erfolg daher denke ich das es noch einen anderen grund gibt .

hay ebi
danke für den tip , auf langer hinsicht lohnt sich das bestimmt gruß k

kann man die 1 zoll achsen der sb06-07 auf 25mm abdrehen , ? in 25,4 gibt es die in dem shop leider nicht .

ich habe voriges jahr neue radlager eingebaut und jetzt bei einer speichen reparatur und reifen wechsell gemerkt das die lager sich nicht mehr drehen lassen . habe hier im forum mal gelesen das dies so sein muß . weiß jemand damit bescheid ? .

habe voriges jahr angefangen mich damit zu beschäftigen , finde diese -technik genial und freue mich auf deine berichte hier .
hh