Zitat von obi-bobBist du sicher?
Sonst würd' ich es nicht schreiben! 
Sicher gehts auch einseitig, schau' aber zur Sicherheit, ob das Rad mittig läuft, die Company nimmt's da nicht so genau!
Wie? Am einfachsten/genauesten geht's mit einem Laser. Funzt aber mit einer Schnur auch! Die Schnur vom Gabelkopf zum hinteren Rahmenende und darüber hinaus ziehen und schon weist Du, ob das Rad, oder der Rahmen schief ist!
Hallo Tuwack, weder Eisen, noch Gußeisen,
die Fenderstruts sind aus Gußstahl, die kannst Du vorsichtig weiten.
Hat zB. mein Bruderherz ( Zweizylinder) gemacht!
..... vielleicht hörst Du die Hydrostössel, einfach nicht immer das Gras wachsen hören! :wink:
:roll: AUFSCHLIESSEN? :roll:
:lol: Nein, mal ernst: probier' mal fest drauf zu drücken, und dabei zu schrauben! :wink:
Zitat von pit-1970Ich bin ma jetzt ehrlich. Und wems nett passt kann mich auch gleich ma.
So musses sein und noch schlimmer den anders lernt keiner.das ist meine Sachliche Antwort)
gruss,HP
DU PÖSER PÖSER PURSCHE DU! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol: :wink:
Ich glaub' zwar nicht, dass sich da was geändert hat, aber der Verkäufer hat eine E-mail und eine Tel. angegeben, ruf' doch einfach an!
Hast Du einen Rechtsschutz? Ich würd' mich mal Erkundigen, was da zu machen ist, ein Monat ist ja noch nicht soooo lange!
Wenn rechtl. nix mehr möglich ist, hast Du wieder was gelernt, sch.... drauf', und leb' damit!
Und wenn's warm wird, fahr' nach Augsburg und "Besuch" mal den Händler 
! Das kann sehr BEFREIEND sein!
Man darf' niemanden trauen, der nur Dein Bestes will (Deine Kohle :wink: )!
Noch was: Wenn Du beim ADAC bist, die haben auch eine Rechtsabteilung und geben Auskunft!
Warum bist Du Dir nicht sicher, steht doch alles drin:
Passt für : 08-09 FXCW, FXCWC ROCKER SOFTAIL, 06-09 DYNA, 02-09 V-ROD
:wink:
Hast Du denn nach einem Unfallschaden gefragt?
Wenn ich ein Moped kauf', schau' ich mir auch genau an, WAS ich mir da kaufen will!
Nix für ungut! :wink:
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Das ist doch wieder mal ein Beitrag, wo sich Jemand Gedanken gemacht hat und die dann auch umsetzt! [smilie=tumb.gif]
Nicht so wie: Ich weis nicht recht, was ich will und das bitte ohne mich anstrengen/ suchen zu müssen!
RESPEKT!
Hallo Klaus,
ich seh' da keine Probs.
Die Stellen, die Du am Schutzblech schweissen willst mit einer Fächerscheibe vom Zink befreien, die Winkel anpunkten, ausrichten und verschweissen. Klappt mit herkömmlichen Schutzgas-Gerät.
Da muss ich Dir leider wiedersprechen!
Ich nehm jetzt mal an, er meint galvanisch verzinktes Blech! Da brauchst Du nur mal zu husten und das Zink ist runter! Ich hab' JAHRELANG verzinktes Blech beruflich in Fahrzeugen verschweisst. Ist aber wegen der giftigen Dämpfe nur mit Absaugung zu empfehlen! DAS GEHT AUCH MIT HERKÖMMLICHEN SCHWEISSDRAHT! Denn EISEN bekommst Du heute gar nicht mehr, Bandeisen zB. müsste eig. Bandstahl heissen. Er wird sicher keine Hochdruckbehälter schweissen, denn dann würde er Aufgrund Seiner abgelegten Schweissprüfung solche Fragen nicht stellen!
Ich nehm mal an, er will zb. einen Fender ändern und das geht problemlos!
Und bei den "JAPANERN" funzt das auch nicht anders!
"Klugscheissmodus" aus!
lG. Rudi - Mig-Mag und Wig Schweisser! 
Zitat von klaus55hallo freunde
womit schweisst man eigendlich v2a???????? kann man WIG oder Schutzgas schweissen!
kann ich v2a mit verzinktem blech (fender) verschweissen???? ja, kannst Du. Bei verzinkten Blech musst Du aufpassen - giftige Gase!!!
oder v2a mit eisen?????? auch das geht.
klaus55
Darf man fragen was Du vor hast? Dann könnte man mehr ins Detail gehen!
:mrgreen: ALSO WIRKLICH REDNECK, SEI' DOCH NICHT IMMER SOOOOO GROB! :mrgreen:
:mrgreen: [youtube]Pn7oEYe4ePc[/youtube] :mrgreen:
............. und wenn diese Hupe ertönt, heisst es aufwachen und nach Hause gehen! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :wink:
Sind das nicht die Blinker, wo die Wiederstände orig. schon drauf sind? Wenn ja, vielleicht benötigen diese Blinker ja keine 12V! Ich meine am "Kästchen" kommen 12V an, und die werden runter gewandelt! Andere Led-Blinker funzen mit 12V ohne "Kästchen", was darauf schliessen lässt, dass hier die Dioden nicht nur die Funktion der Blink-geschwindigkeit übernehmen!
Wenn man Dioden in Reihe vor die Leuchten schaltet, reduziert man die Spannung und kann zB. 5V Leuchtdioden verwenden. Parallel geschaltet bleibt die Spannung gleich und man erhöht die Leistungswiederstand dh. man gaukelt dem Blinkrelaise oder Steuergerät vor, es werden weiterhin Glühlampen verwendet.
Senf aus Kärnten
Rudi
Mutter montieren: Schnur von oben durch den Fender fädeln, durch die Mutter hindurch, Knoten machen, schnur nach oben ziehen und wieder mit der "Spange" sichern! FERTSCH!!!
Das sind zu 90% die Reifen! Hat ich zumindest schon mal.
Zitat von DefenderHier eine Technische Zeichnung, es wir kein Gutachten und keine Eintragung benötigt!!!
Grüß Dich! :lol:
Wolle
Aber eine "Betriebserlaubnis" solltest schon haben! :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :wink:
Den hab' ich auf der Bikeweek entdeckt!
Abs von Auto und Motorrad sind nicht vergleichbar! Beim Auto kann man auch in der Kurfe eine Vollbremsung hinlegen. Bis auf das ganz neue von Honda, das angeblich auch in Schräglage funzt, ist Abs bei Motorrädern KACKE! Nix mit voll reinzangeln und bis zum Stillstand bremsen. Wer das probiert, liegt samt Abs auf der Fresse! Wer überlegt denn vor einer Vollbremsung: hab' ich jetzt noch Schräglage, oder kann ich schon voll in die Eisen steigen?
Senf aus Kärnten
ogrim:
Zündkerzen sind Massenware, das wundert mich jetzt nicht wirklich.
Zitat von 2Zyl.Schlumpf:shock: .......... zu lange in der Hand hälst, andert sich der interne Widerstand. Genau wie beim Wix......
:shock: Ich dachte immer, da wird nicht der Wiederstand, sondern der Reibwert gemessen!?! :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :wink:
Nein, Ogrim, da täuscht Du Dich aber 
Ich hab' eine Fatbob, die hat, so wie die Wideglide auch, einen anderen Krümmer als der "Rest der Dyna's", und den Kat im Krümmer, und nicht in den Töpfen!
Senf aus Kärnten
Warum denn nicht? Solange für diese Anlage die gleichen Lambdasonden (damit meine ich Gewindedurchmesser) vorgesehen sind, weis ich micht, was dagegenspricht. Is ja nur ein Stopfen, der das Loch im Krümmer schließt.
Jedes Jahr auf der Bikeweek, gibt es Stände, wo Sie Schlüssel in verschiedenen Designs anbieten. Der Schlüssel wird an Ort und Stelle gefertigt! ( Kopierfräse)
Gibts sicher bei jeder größerer HD- Veranstaltung!
Schrotti: Du hast einen Halter? Meinen muss ich immer selbst stemmen! :mrgreen: :mrgreen: :lol: :wink:
@Babbel: PN!
DANKE MIKE!!!!!!!! [smilie=tumb.gif]
Hallo hh,
Verdichtung 10,5 : 1 bedeutet, daß (VEREINFACHT) zB. 10,5 Teile Luft auf 1 Teil Luft komprimiert wird! Das entspricht einem Druck von 10,5 Bar.
Flat Top Piston hat mit der Form des Kolbenbodens zu tun. In diesen Fall halt flach.
Ich glaub' das war's soweit.
Zitat von zweizylinderLiegt sicher daran, dass ich der Einzige bin, der Verrückt genug dafür ist. :mrgreen:
Ja, so isser, der Hansi. Kaum macht man Ihn ein Kompliment, wird Er Größenwahnsinnig! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Aber Du hast ja recht, Dir ist halt keiner gewachsen! Um so verwirrender, bei drei tollen Söhnen!
I sog's glei, i woas ned!!! :shock: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :lol:
NEIN, ich glaub' die Handschaltung heist bei uns gleich wie bei Euch, soooooooo unterschiedlich ist die Sprache ja auch wieder nicht! :lol:
Musst Dir vorstellen, der wollt' sogar ein FESTIGKEITSGUTACHTEN für die orig. Doppelsitzbank haben!!!! Als Hänschen dann erwiederte, das wäre ja die originale, sagte der Prüfer: DAS KANN JA JEDER DRAUF STICKEN :shock: [smilie=metzel001.gif]
( Hansi's Sb war vorher nur für 1Personenbetrieb zugelassen!)
Zitat von BadZWie lautet eigentlich der amtlich-korregde Begriff für einen seitlichen Handschalthebel?
Dem Halbgott vom TÜV fehlen da wohl die Worte, er weiss nich wie er dat eintragen könnte...
Ähhhhhh, HANDSCHALTUNG????????
Frag' mal das Brüderchen ( Zweizylinder), der hat als EINZIGER IN ÖSTERREICH eine Handschaltung auf einer Dyna eingetragen! Wie Du sicher weist, sind die bei uns noch lästiger, als in Deutschland!
DANKE, das ging ja schnell! :shock:
Hallo viczena,
ich hab' da einie Frage, vielleicht kannst Du mir helfen. An meiner Fatbob war ein SERT mit screaming Eagle Puffaus montiert (Vorbesitzer).
Ich hab' dann die Penzl- Auspuffanlage montiert, alles bestens.
Jetzt musste ich aber anstelle des orig. Fatbob- Krümmers, einen Streetbob- Krümmer montieren (sonst hätten die Trittbretter nicht drauf gepasst. )
Bei der Fatbob ist aber der KAT im Krümmer, bei der Sb ist er im Topf. Seither brabbelt die Dicke im Schiebebetrieb!
Leider gibt's bei uns im Umkreis von 300 km keinen Leistunsprüfstand, sonst wär' ich schon dort gewesen. Wenn man ins Netz schaut, gibts genug in unserer nähe, aber wenn man vorbeischaut, oder anruft, kommt immer die selbe leier: tut mir leid, der is schon ewig nicht mehr in Betrieb (zb. hat auch unser 
ganz wichtig einen Prüfstand im Netz aber haben tut er keinen 
)
Jetzt zu meiner Frage: glaubst Du, ich mach' mir was kaputt, wenn ich max eine Saison so damit fahre?
2. Frage: Ich hab' zwar das SERT- Kastl beim Kauf mitbekommen, aber KEINE KABEL!
Haben die vom Prüfstand solche Kabel, oder muss ich mir die vorher besorgen?
vielen Dank für Deine Hilfe!
Ps: Ich will KEINE GARANTIE dafür, nur Deine pers. Meinung. :wink:
Zitat von viczenaAlles anzeigenDu hast den Artikel in meinem Link offensichtlich nicht gelesen. Deshalb hier für dich nochmal der Anfang:
"Der Twincam Motor ist schon von der Bauart bedingt ein sehr heisser Motor. Die ersten Prototypen liefen ohne Ölkühler gar nicht. Als es dann aus dem Harley Management hiess, dass ein Ölkühler nicht in Frage kommt, hat man den motor "optimiert". Unter anderem wurde der Ölfluss in den Zylinderkopf drastisch gekürzt. Früher sollte auch der Kopf durch das Öl gekühlt werden, so wie man sich das als Porsche Ingenieur in der motorenentwicklung halt vorstellt. Jetzt wird der nur noch durch die verbeistreichelnde Luft abgekühlt. Damit blieb zumindest das Öl auf einem tragbaren Temperaturniveau. All diese Massnahmen hatten die Konsequenz, dass ein nicht modifizierter Motor bei allen zu erwartenden Temperaturen ausreichend kühl bleibt. Die Massnahmen, die eine Harley in Schwierigkeiten bringen, müssen aber gar nicht die ganz grossartige Modifikationen sein."
Du willst Daten, wieviele modifizierte Motoren auf die Dauer durch zu hohe Hitze hopps gegangen sind? Diese Daten hat wohl nur Harley selber. Oder die Händler, falls sie die Schäden nicht weitermelden. Bei meiner 110cui weiss ich aus eigener Erfahrung, dass die relativ empfindliche Zylinderkopfdichtung erst dann auf Dauer hält, wenn die AFR runtergesetzt wird.
Oder willst du nur Recht damit haben, dass ein modifiziertes bike kein neues Tuning braucht? Dann gebe dir einfach Recht. Denn du zahlst ja auch die Schäden. Oder der Depp, der dein Bike als Gebrauchtfahrzeug erwirbt. Jeder ist selber seines Glückes Schmied...
Zitat von HajoAlso praktisch unbemanntes Moped! :lol:
Sag' ich ja, der Mann im Haus bin ICH (noch 94Kg) :mrgreen: ! :lol: :wink:
Zitat von BomberBin ich vielleicht zu zimperlich beim Reinlangen???
EINDEUTIG JA!!!! :mrgreen:
Ich fahr zwar die Fatbob, aber meine Holde hat eine Superglide Custom, und da sind die Bremsen ident mit der Sb. Tja, was soll ich sagen, meine Süße (ganze 52Kg) hält die Glide schön an der Blockiergrenze.
Zitat von Alt-Remscheid
.............. das Rücklicht sollte nicht so groß sein.
Gruß Bernd
Ich muss Peter recht geben, das Rücklicht ist riesig, passt eher an eine Roadking. :shock:
