Beiträge von Soonham

troy® ich hab zwei Steuergeräte. Eins arbeitet von 50-80 km/h und eine neuere Version die bei ca. 50 km/h schließt und gleich wieder öffnet (ca. 55km/h)

auf Meinem 50-80er steht die gleiche Nummer (A-SCU 1 - DCB/455) wie beim TS... kann es sein dass das das falsche Steuergerät für dieses Modelljahr ist.

kimbuuu Hast Du bei der Anfrage bei KessTech die Nummer mit angegeben ...

Im Schreiben von Kess steht, das sie bei 48-52km/h schließt... aber nicht wann sie wieder öffnet (oder bedetet es dass sie dann ab 52km/h wieder öffnet?)

Ein Freund hat eine Modelljahr 2012, die verhält sich genau so wie meine von 50-80 km/h geschlossen..

manchmal herscht im Kollegenkreis auch sehr viel Halbwissen.. am besten mal bei Kess nachfragen,die sollten es ja genau wissen..

früher gab es mal af der KessTech-Seite eine Beschribng der Fnktionen der unterschiedlichen ESM-Module

https://www.kesstech.de/produkte/wie-es-funktioniert/

Moing,

hab eine 2008er FXDB FD2 D4F und die KESS schließt ab ca. 50km/h bis ca. 80km/h jeweils im 2. und 3. Gang und im Stand bei der am Rahmenschild angegebenen U/min . Welche EURO-Klasse ich habe, k.A. im Schein steht irgendwas mit e4*2002/24*0414*04

auf diesem Steuergerät steht: A-SCU 1 - DCB/455

Im 1.,4.5. und 6. bleibt die Klappe offen

desweiteren habe ich noch ein Steuergerät welches im 2. und 3. Gang bei ca. 50km/h Konstantfahrt schließt... wurde mir von KessTech mal als passend verkauft, aber dann in einem weiteren Telefonat mitgeteilt dass dieses Steuergerät nicht für mein Modell passen würde... warum man es mir damals als passen verkaft wurde kann ich nicht erklären..

Zitat von Blackbiutze

Der Felgenhersteller hat gesagt das die es immer so handhaben. Nur leider macht der TüV jetzt nicht mehr mit. Der beliefert auch die offiziellen Harley Händler in der Umgebung.

was sagen denn die "offiziellen Harley Händler in der Umgebung"

mal dort anfragen, explizied den Hersteller nennen und "anfragen" wie dann der Ablauf wäre wenn Du so etwas vor hättest... mußt ja nicht gleich erwähnen dass das Kind schon in den Brunnen gefallen ist...

Zitat von bob der baumeister

was ich nicht verstehe, du brauchst ein gutachten für die felge weil das gutachten vom felgenhersteller dem tüv nicht reicht ? allein diese aussage wundert mich

wer als der hersteller sollte dir ein gutachten denn sonst ausstellen ??????

vom Hersteller hat er "nur" einen technischen Bericht...

Baujahr hin oder her...

gewöhnt Euch MODELLJAHR an: https://serviceinfo.harley-davidson.com/lookup

hab beim letzten Ölwechsel so ein LIQUI MOLY MoS² Zusatz zugegeben nachdem Ölpumpe ect. und Hydros erneuert wurden... 2/3 der empfohlenen Menge...

bis jetzt läuft Sie noch, nix besonderes aufgefallen

Bei älteren Motoren sagt man, mit hoher Laufleistung, dass es evtl. sein könnte, dass durch die Reinigungswirkung Partikel gelöst werden könnten die dann die feinen Kanäle verstopfen könnten...

Zitat von DynaMike

Werden die Kat's normalerweise nicht beim Einbau angepunktet damit sie sich nicht lösen? Wenn die Anlage schon so alt ist, würde ich die abbauen und den Kat anpunkten (lassen).

meiner an der Kess war gepunktet, scheint nicht üblich gewesen zu sein weil mich der Vorbesitzer (Mechaniker bei HD-München) extra darauf hingewiesen hat dass er den KAT angepunktet hat

was sagt der Felgenhersteller dazu und hast Du beim TÜV mit einem Prüfingeneur gesprochen...

wie hier im Forum schon öfter angesprochen wurde, empfiehlt es sich IMMER den geplanten Umbau vorab mit seinem aaSoP genau durchzusprechen, dann weißt Du genau was er zur Eintragung haben muß/möchte

Zitat von JJ1987

Die Anlage ist "ERST" fast 7 Jahre drauf

wieviel km?

mein Kess-KAT hat auch nur 56.000km gehalten (knapp 18 Jahre)

hatte ich gerade mit dem KAT von der KessTech...

konnte den KAT aus der Klappe friemeln (sanfte Gewalt) und hab den wieder vorne in den Krümmer gesteckt und fixiert...

welches Teil genau suchst Du?

Aufpassen beim Zerlegen damit nix verlierst oder abreißt

moin mal....

Zitat von PatBob

Super. Dankeschön.

Verstehe ich das richtig? Auf 135nm anziehen, dann wieder lösen und nochmal mit 190nm anziehen?

Krass.

Welches Modelljahr is jetzt Deine Kiste eigentlich?

beim 1. Gang is es immer etwas laut, ich zieh immer zwei-dreimal die Kupplung und bilde mir ein dass es dann nicht mehr so extrem is...

meine NineT und bei den Guzzis kracht aber auch ganz schön beim 1. Einlegen und bei der XSR700 gibts auch nen gang schönen Ruck...

is hall ne akustische Bestätigung dass der Gang jetzt drinnen is

was hattest Du denn Vorher?

servus,

bei Näße shice ich mir auch immer ein... hab mir mal das Knie zerdeppert af naßer Fahrbahn

welche Fehlercodes waren das denn?

PS: hol Dir die "ERRORCODE" App von Pac-Man aus dem V-Rod Forum....

oder > Fehler Code auslesen und Fehler Code Tabelle

auf Deinem Bild sieht man fast nix!

2015: is das Datum die Erstzulassung oder das MODELLJAHR?

(ich bin da immer Mißtrauisch!) https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookupForm

welches WHB verwendest Du, Originales oder Klymer?

Zitat von claas5620

Ich werfe mal die Vermutung in den Raum, dass es Soonham um die Zuordnung des Modelljahres geht. 2013 kann auch ne 96er TC mit EZ 2013 sein, oder ne 103er aus dem Jahr. Möglicherweise unterscheiden sich die Drehmomentangaben der verschiedenen Modelljahre.

Ansonsten ist es gängig, sich einmal im entsprechenden Unterforum vorzustellen, dann sind die meisten in der Regel noch ein bisschen hilfsbereiter

oder aber auch eine 2012er....

daher auch der Link ums Modelljahr herauszufinden

meine Kiste z.B. wurde 2007 gebaut und 2007 zugelassen is aber Modelljahr 2008...

Servus…

woher kommt die Info "2013"?

Fahrzeugsuche | Harley-Davidson SIP

Zitat von troy®

Schrauben mit Helm 🪖 ist auch für mich ein neues Konzept,
in Verbindung mit Suicide-Hardware aber durchaus überlegenswert.

war das Federbein eine 700er Yamaha und ich hatte schon etwas bammel...

bei der Guzzi (KONI) ging das immer ganz einfach

2008er - 64.000km

2024 Ölpume, Breather-Valves und Hydros erneuert

Zitat von Hubba Bobba

Danke für eure Hilfe/Vorschläge. Leider bin ich bei sowas tatsächlich eher vorsichtig statt lebensmüde. Diese einzelnen Spanner hab ich auch schon in Betracht gezogen, da darf wirklich nichts schief gehen sonst fliegt dir das Teil um die Ohren. 🤣 Will nicht der erste sein der beim Schrauben draufgeht. Werd mir wahrscheinlich auch eine Marke Eigenbau zusammenbasteln wie von DaPhoenixx vorgeschlagen. Ordentliches Blech und 3 fette Gewindestangen.

mir is so ne Feder schon mal um die Ohren geflogen… hatte zum Glück mein Helm auf gehabt

Servus Mitnander,

UPDATE:

Mit der neuen DURACELL scheint alles in Ordnung zu sein.... der rote Schlüssel erlischt und Moped kann gestartet werden...

Vielen Dank nochmal Eure Unterstützung & Tips !

Zitat von StreetB77

Moin mc,

blöde Einsteigerfrage von mir. Beim Austausch der Kellermann Blinker hast du die Hauptsicherung gezogen oder reicht das mit dem Stecker als Plug’n’Play Lösung?

Beste Grüße 🖖

ich zieh selbst beim Birnchenwechsel die Hauptsicherung... sicher is sicher..

• Die CR2032 Primärzelle im FOB war doch nicht mehr so gut wie gedacht

  könnte sein, aber die war neu, weiß aber nicht wie alt

• Der FOB befindet sich zu nahe an der Antenne/Sirenenmodul (tatsächlich wird davon abgeraten den FOB direkt auf den Sitz zu legen)

  ganz neu für mich, danke für den Hinweis, auch wenn der FOB am Lenker hing die gleichen Symtome, deshalb bin ich dann so nahe zur Antenne gegangen

• Die Funkstrahlung des FOB wird durch irgendetwas eingeschränkt oder abgeschwächt (manchmal reicht es schon, wenn sich zu viele Schlüssel am Schlüsselbund befinden oder ein Mobiltelefon in der Nähe ist)

  eine weitere Möglichkeit weil ich ein neues S25 bekommen habe

• Die Empfangs-Antenne unterm Sitz hat einen Defekt oder Wackelkontakt

  des wäre die schlechteste Möglichkeit, kann man die Antenne irgendwie prüfen?

Zitat von Cargo

Hast Du schon den Zweitschlüssel - Zweit-FOB getestet ?

noch nicht.... Moped steht gerade in der anderen Garage.... werd ich aber machen.

war mein nächster Gedanke

Servus Mitnader,

ich hätt da mal ein Problem:

seit neuestem wird meine Alarmanlage nicht immer deaktiviert. Ich steh neben dem Bike, Hände am Lenker, schalt die Zündung ein und der rote Schlüssel geht nicht aus... dann fängt der Alarm an.. nach dem 3. - 4. Versuch geht's dann plötzlich wieder

Batterie im FOB vor ca. 3 Wochen erneuert (und sogar richtig rum drinnen )

Selbst wenn ich den FOB auf den Sitz lege hab ich manchmal dieses Problem... (die Antenne is doch unterm Sitz?)

hat wer eine Idee wo der Wurm drin sein könnte?

PS: neue DURACELL-Batterie is sicherhaitshalber schon bestellt..

Gewöhn Dich an die Preise... schließlich fährst Du ein Luxusmotorrad... für die Zielgruppe "Zahnwälte" den Goldesel hast ja in Deiner Vorstellung schon erwähnt

aber: wie oft brauchst diese Federbeinpresse, is es nicht günstiger einen auszuleihen gegen Leihegebühr oder ne großzügige Spende in die Kaffee-Kasse, oder einen kaufen und wieder weiterverkaufen....

aber es gibt ja auch günstigere im Netz, sogar bei TB

Kodlin Stoßdämpfer Federspanner Tool für Softail ab 18 im Thunderbike Shop

shop.thunderbike.de

Zitat von DaBasti80

Standdrehzahl bei 750-850 wenn der Motor warm gelaufen ist.

reicht des bei den neuen Kisten für einigermassen vernünftigen Öldruck?

Moin...

weißt Du auch was Du machst?

Am Korb is die Kupplungs Grundeinstellung, hat nix mit dem Hebel oben zu tun, der wird dann über Bowdenzug eingestellt...

Welche Kiste hast Du?

nee, behalte immer alle Teile, weiß man nie wofür man die noch gebrauchen kann...

Hab mir beim ChinaBay so eine Lampenverlängerung geholt... gefällt mir besser die "lange Schnauze...

Moing,

Feuling!

Servus Mitnander,

mein Ansaugkrümmer zieht Falschluft und ich werd die Dichtung tauschen müssen.

Gibt es was besonderes zu beachten beim Einbau vom Manifold?

Gruß helmut

10er Vielzahn-Nuß geht

ich wickl noch eine Lage Teflonband aus der GaWaSch-Abteilung drumrum

moing...

Versuch macht kluch...

ich nehm die passende Nuß !

wo kommst#n her man…. wer bist'n Du ey?

noch Garantie drauf? wer hat die Kess montiert?

Zitat von dadeer

Hallo Zusammen!

Verstehe ich das so richtig?

Um nun zusätzlich eine Sissy-Bar zeitgleich zu montieren, brauche ich also ein weiteres Set von HD/Moteo HoldFast Montagekit ArtNr.: 52300644 und dazu noch längere Schrauben?

Moin,

wo kommst'n her man… wer bist'n Du ey?

ja Masse oder Maße…. hab da so meine Probleme.. hört sich gesprochen eher nach Maase an

als Bayer is Deutsch ja die erste Fremdsprache 😇

näxtes mal denk ich dann halt an eine Maß! als Eselsbrücke, prost..