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Bitte beachten, dass die MAX-Markierung für den betriebswarmen Motor (Öltemperatur >80°C) gilt und bei kaltem bis leicht warmem Motor (z.B. nach kurzem Probelauf) der Ölstand m Peilstab höchstens ½ zwischen MIN und MAX erreichen darf. Bei kaltem Motor tendiere ich zu 40 % (die zwei unteren Felder benetzt, die drei oberen ölfrei) Füllstand. @LRalf : Welche Teile meinst Du, die beim Dichtsatz von James dabei waren? Zufällig die Blättchenventile (Membranventile)? @DynaMike : Interne Ölfänger…

[…] Also genau wie ich 😆✌️ Hab bei sowas immer Kopfkino, also werd ich was absaugen vor der nächsten Fahrt und gut!

Ich meine 2,4l müsste aber deutlich über dem oberen Strich stehen. Ich würde da tendenziell was absaugen, bin da aber eher paranoid.

Komplett reingeschraubt, wie im WHB steht.

@DynaMike Blöde Frage, du hast aber zum Messen den Peilstab komplett reingeschraubt oder nur aufgesetzt ?

Ich hatte beim letzten Ölwechsel auch den Filter vorbefüllt (mache ich immer) und 2,4l eingefüllt und komischerweise war der Ölstand etwas unter max. Aber beim nächsten Wechsel werde ich auch wie Du 2l einfüllen, fahren und noch einmal messen. Denke dann wird sich das Problem von selbst erledigen.

Ich habe vor 2 Jahren die Rockerboxen neu abgedichtet mi einem Dichtungssatz von James. Da waren auch dei Teile für die Entlüftung dabei. Seit dem ist es m.E. deutlich besser geworden. Kann auch sein, dass es nur daran liegt, dass ich einfach nicht mehr bis zum oberen Strich am Peilstab auffülle und immer ein Kästchen darunter bleibe.

[…] Ich weiß, aber angeblich sollen die S&S Teile besser sein, da sie keine herkömmlichen Filter besitzen (die sich vollsaugen können) und das Öl direkt in die Rockerboxen zurückgeführt wird, statt in den Luffi. Klingt für mich nach einer Verbesserung. Daher die Frage ob die hier jemand schon verbaut hat. edit: @troy® sorry, hatte nur den ersten Satz Deiner Antwort angezeigt bekommen, der Rest war erst später sichtbar. Oder hattest Du editiert?