Luftfilter

Willkommen hier im Forum, ja ist möglich !
Viele Grüße Norbert

Richtige Vorgehensweise ist folgende
1. Kurze Vorstellung
2. Suchfunktion benutzen
3. Herzlich willkommen

Zitat von svfighter

Richtige Vorgehensweise ist folgende
1. Kurze Vorstellung
2. Suchfunktion benutzen
3. Herzlich willkommen

Sehr freundlich, da fühlen sich Neue gleich so richtig wohl hier :? :?

Na, wir sind doch als ein freundliches Forum bekannt............... :mocking:

@Stuart, überleg Dir erst in welche Richtung Dein Style gehen soll, schnell sind mal ein paar ....- € :mx16jw7:
aus dem Fenster geworfen, Lufis gibt es wie Sand am Meer.... :boys_0132:

Hallo Stuard.

Willkommen. Es hat immer jemand was zu meckern ?

Hier ist mein Luftfilter. Ich finde ihn toll.
Und jaaaaa. Ich liebe mein Silbermotor.
Ist schon langsam einzigartig. :mrgreen:
Gruß.

so sehr retro ist der 2015er Deckel gar nicht. Von weitem sieht der ja ganz gut aus aber von nahem sieht man den Kunststoffkörper...

Moin Stuart,
das ist die immerwährende Frage von können oder müssen.

Empfehlenswert ist ein Mapping heutzutage immer, auch im Serientrimm (gehört zu können). Das dies keinen TÜV-Segen hat, ist halt so. Aber wenn es mit TÜV ginge, könnten es ja die Hersteller gleich von Werk ab schön machen. Sicherlich gibt es da noch andere Lösungen, die genauso illegal sind, aber weniger Geld kosten. Ich rate trotzdem dazu, die rund 400 Euro für einen Flashtuner zu investieren. Welches Modell, ja da wird jeder so seinen Favoriten haben. Kommt ausserdem darauf an, was Du selbst machen möchtest und wie tief Du in die Materie einsteigen möchtest. Mein Favorit ist der Power Vision von Dynojet, weil man da nicht unbedingt mit einem PC/Laptop arbeiten muss, aber kann. Für einfache Dinge wie Autotune, vorgefertigte Maps aus der Datenbank aufspielen oder einfache Einstellungen kann man ohne Computer direkt am Power Vision machen. Man kann sich aber auch am PC hinsetzen und richtig ausführlich nacharbeiten und einstellen. Es gibt eine repektable Anwenderbase, so dass man gut Hilfe zur Selbsthilfe findet. Und wenn man dann doch den Profi ran lassen will, kommen auch die meisten Tuner mit diesem Gerät klar. Die meisten Harley-Händler verkaufen am liebsten SERT und SEPST. Allerdings bekommst Du dazu kein Kabel und keine CD ausgeliefert ... die musst Du Dir dann später separat dazu kaufen, falls Du selbst etwas ändern möchtest. Vorteil aller Flashtuner ist, dass sie nicht am Fahrzeug bleiben müssen, sondern dass sie das Programm in der ECU selbst verändern. Und das ist von aussen nicht sichtbar.

Selbst unser göttlicher Hersteller empfiehlt eine Kalibrierung nach Wechsel auf offenen Screamin Eagle Luftfilter. Das kann der freundliche Händler aufspielen, enthält aber nur eine neue "Volumentabelle" und ändert nichts an der eigentlichen Programmierung. Das Möppi läuft weiterhin genauso mager wie vorher, nur wird die Vorberechnung für die Kraftstoffmenge verbessert. Aber z.B. der Karl H. aus dem Power Vision Forum hat es schon ausprobiert (über das Auslesen der Lambdasondenspannung) und festgestellt, dass die EFI den Luftfilter und Auspuff mit Boardmitteln voll ausgleichen kann. Aber auch hier gilt: das Möppi läuft immer noch genauso mager wie in Serie.

Wenn man jedoch das volle Potential des Motors, besonders nach neuen Luftfilters und/oder Auspuff, ausnutzen will, dann kommt man um ein komplettes Mapping nicht drumrum. Aber da wirst Du dann auch wieder 150 verschiedene Meinungen hören, die teils extrem unterschiedlich und harsch aufeinander prallen. Da hilft nur viel lesen, einiges ausprobieren und sich dann selbst ein Bild machen.

Die meisten machen erst Auspuff, dann Luftfilter und dann Einspritzung.
Ich würde empfehlen, mit der Einspritzung zu beginnen.

Hi Stuart,
habe den hier verbaut

sehr gute Verarbeitung, TÜV......wurde eingetragen
Gruß Klaus