Reklamieren, die Naht ist normalerweise knochentrocken !
Wenn er die Vorverlegten richtig, das heißt mit geändertem Hebel, angebaut hat, war der Primärdeckel runter. Der Zusammenhang drängt sich auf.
Hajo
Hallo!
Bei meiner Bob wurde die Primärdeckeldichtung gerade zum zweiten Mal vom Freundlichen auf Garantie erneuert.
Bei meiner war der Ölaustritt allerdings deutlich da wo vorher der mittige Schalthebel angebaut war.
Würde ich auf jeden Fall mal dem Händler zeigen.
Gruß
Michael
Das hat an der Stelle auch an meiner Bob etwas nach etwa 1.000 Km gesuppt. Auf dem grauen Lack sieht man das gut.
Kurz die Schrauben nachgezogen, das Öl mit Bremsenreiniger entfernt und gut war´s.
Jetzt suppt nichts mehr.
als ich die originale vorverlegte angebracht hatte war bei den dichtungen eine viereckige briefmarken große papierdichtung dabei gewesen . diese dichtung habe ich zwischen dem primärdeckel und dem inneren primär in die alte schaltwellen buchse getan und es war solange dicht bis der freundliche letztens am primär rumgemacht hat . nun läuft mir das primär öl auch aus der alten schaltwellen buchse raus . scheint ja das gleiche problem zu sein . ich vermute das der freundliche diese dichtung bei dir und mir nicht berücksichtigt hat .
Wenn man nur die Schaltstange austauscht ändert sich die Übersetzung. Das bedeutet knackig kurze Schaltwege aber Probleme beim Finden des Leerlaufes. Mancher mag das und der Umbau ist schnell und einfach. Wenn man aber die Übersetzung anpassen will, muss der hintere Schalthebel, der direkt in das Getriebe eingreift, gegen einen längeren ausgewechselt werden. Dazu muß der ganze Primärtrieb geöffnet und teilweise demontiert werden. Das entspricht dann den Hebelverhältnissen bei serienmäßig vorverlegten Rasten. Wenn Du den Umbausatz kaufst sind deshalb der andere Hebel und eine neue Dichtung dabei.
Gruß aus Hamburg
Hajo
PS: Wenn ich mir Deine Bilder anschaue würd ich die Schrauben um einen kleinen Knack nachziehen. Nach fest kommt Lose !
hallo
ich habe meine exschaltbuchse heute mit heißkleber gefüllt weil ich keinen bock habe zum freundlichen zu gehen , ist erstmal eine lösung . sonst wie hajo sagt ist keine große sache schrauben nach drehmoment nachziehen .
:shock: :shock: :shock: :roll:
:lol:
was gibt es da zu :lol: ? zur not rufe ich dan die sb notruf wache an :arrow: :roll:
Hoffen wir mal das es hält! Zur Not bappen wir halt Kaugummi drauf! :mrgreen:
dat sieht mir eher nach ner undichten Ölablaßschraube aus..........haben den oring wohl nicht gewechselt.?
...hmmm meinen 1.kd hab ich erst in 600km. 
wie macht ihr eigentlich diesen wrinckle-lack oder wie er auch heißt sauber? wieso ist der eigentlich so gewrinckelt? größere oberfläche dadurch bessere kühlung? oder gibts noch andere gründe außer gut aussehen?
werds jetzt mal noch bis zum ersten kd beobachten. was für ein öl verliert man da eigentlich? ist doch nicht das meßstaböl? tschuldigt die doofe frage...
schöne grüße alex
