Nach Zusammenbau blinkende Blinker und Fehlercodes

Hab jetzt mein Mopedche wieder zusammen, nachdem ich mir alles mögliche pulvern und lackieren lassen habe.
Jetzt wollte ich natürlich gleich schauen, ob alles gut gegangen ist.
Meine Vorausahnung sagte: Nein
Die Praxis zeigte: Nein

Zündung an, die Blinker blinken im wechsel, ich glaube drei mal (ausser rechts vorne, der funkt gar nicht).
Edit: Ok, Batterie vom Fob war leer
Blinker blinken
Hupe funktioniert.
Bremslicht und Lichter auch.
Motorleuchte leuchtet und starten tut er auch, nur noch nicht anspringen.... Benzinpumpe hör ich auch nicht.

Fehlercodes:
P0261 Front Injector Open/Low
0263 Rear Injector Open/Low
P1004 System Relay Contacts Closed
P1003 System relay contacts open

Ich vermute mal, rechts vorne habe ich wieder mal einen Masseschluss.
Kann dieser zu all diesen Fehlercodes führen?

Relais getauscht, ohne Erfolg. Bei Zündung an fehlt der Sound der Benzinpumpe...
Hmm wie soll ich das beschreiben nach 3 oder paar mal aus an, plötzlich die Benzinpumpe, gestartet, springt an?? Obwohl ich nichts gemacht habe... Nicht mal Kabel gewackelt... Winterschlaf? [emoji6]

Zitat von rian

Hi coolcat,

war der Tank für deine Arbeiten runter ??
Wenn ja, dann vermute ich das es das gleiche Problem war wie bei mir.
Habe dazu ein Thema vor ein paar Wochen gestartet "Benzinpumpe läuft nicht"

Gruß Andi

ja, und natürlich leergeräumt.
Ich werde das wohl auch mal prüfen, jetzt muss ich erst mal Sicherungen bestellen/holen...

So Leute,

habe den Kasten mit den Sicherungen ausgegebaut, alle Stecker ab, geprüft, wieder angesteckt, Zündung an,
und die Benzinpumpe und die Relais' geben Laut von sich

Zündung aus, alle Stecker ab, den Kasten provisorisch ausgerichtet, Zündung an... Nix
Dann wackel ich bei eingeschalteter Zündung an allen Kabeln... nix
Drücke den Kasten etwas in Position, ups, Benzinpumpe geht an.... was hab ich gemacht?
Bin beim drücken an das Systemrelais gekommen.
Zündung aus, Zündung an... nix, drücke auf das Systemrelais (das Schwarze) und YES, Benzinpumpe geht an.
Ziehe das Systemrelais raus und hab die Abdeckung in der Hand
Zündung an, nix tut sich. Kappe wieder drauf, Zündung an, aufs Relais gedrückt, Benzinpumpe....

Dann hat wohl das Systemrelais nen Schlag.
Was kostet so ein Teil? Muss ich zum Freundlichen oder kann ich das im Zubehör bestellen?

Zitat von Kay Doubleyou

Servus,

gugg mal:

http://www.bikersfashion24.de/artikel.php?id=92595

G KW

Alles anzeigen

aha, sozusagen Standardrelais... gerad bestellt

Ich hoffe, das war auch wirklich das Problem, ich werde berichten

hmmm, iss nich mein Tag(e).

Die Bestellung ist gestern nicht raus... keine Ahnung warum.. naja, bin heut zum Freundlichen nach Ffm, Relais geholt, gleich eingesteckt.... NIX
Edit:Nach erneut Zündung an/aus, alles normal, springt an und läuft.
So wechselt sich das Spiel, ohne, das ich Kabel berühre

Hab gestern noch mal den Tank ausgeräumt und nachgeprüft, sah alles OK aus.
Spannung liegt auch an, ich glaub es waren 9V.
Aufgefallen ist mir auch, das von meiner J&H die Klappensteuerung nicht mehr geht, per Knopf, obwohl da Spannung anliegt (12V, sobald ich den Knopf drücke).
Oje, d.h. jetzt wohl nachmessen.

Wie war der Thread? Benzinpumpe reagiert nicht..... gleich mal schauen

https://drive.google.com/folde…53DAaTDBDUWxqQkJVVGc/edit
Kann mir jemand sagen was das bedeutet?

Hab schon... Gefunden was es bedeutet

Zitat von Kay Doubleyou

Servus,

was genau funkt. denn nicht, und wo sind 9Volt angelegen?

Ehrlich gesagt verwirrt mich dein Thread etwas, hätte schon lange mitgeholfen, wenn ich wüsste........

Gruss KW

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Ok, aktueller Stand:

Zündung an, Benzinpumpe ist aktiviert, Relais höre ich auch, Drücke auf den Startknopf, Moped springt an.
Blinker, Hupe, Starter (logisch), Licht, Bremslicht, alles funktioniert

Ich versteh gar nichts mehr.

Fehlercodes ausgelesen:
P0261 Front Injector Open/Low
P0263 Rear Injector Open/Low
P1001 P1001 System Relay Coil Open/Low
P1003 P1003 System relay contacts open
U1016 U1016 Loss of ECM Serial Data
b1004 Fuel Level Sending Unit Low Instruments
b1005 Fuel Level Sending Unit High/Open Instruments
no rSP Tachometer Malfunction

???

Und jetzt? Habe im Moment den ganzen Elektronik Bereich "zerlegt"
So scheint alles zu klappen, aber was ist mit den Fehlercodes?
Muss ich die löschen? Oder passiert das automatisch jedesmal, wenn ich in die Diag rein gehe?

Zitat von viczena

Wenn irgendwo 9V am Bike anliegt dann hast du einen Spannungsteiler vor dir. Meist dadurch bedingt, dass Kabel aufgescheuert sind, die sich gegenseitig berühren und der Strom durch Wege fliesst, die er nicht soll. Mal geht es dann, mal wieder nicht. Auch die Fehlermeldungen deuten auf diese Richtung.

Es kann eigentlich nur so sein. Die 9V hatte ich am Stecker 141B, Anschluss am Tank, gemessen.
Hatte gerad alles zusammengebaut, weil alles ok war, Moped angeschmissen, lief wie vor dem Winter, bin die Strasse langsam hoch und runtergefahren, alles in Butter.
Schieb sie in dei Garage, mach die Zündung wieder an keine Benzinpumpe, alles andere geht, Starter, Blinker.....

also kann der "Wackler nur am Kabel zur Benzinpumpe liegen? Würde ich so sehen...

Aktuell habe ich folgende Fehlermeldungen:
P0261 Front Injector Open/Low
P0263 Rear Injector Open/Low
P1001 P1001 System Relay Coil Open/Low
P1003 P1003 System relay contacts open
b1004 Fuel Level Sending Unit Low Instruments
b1005 Fuel Level Sending Unit High/Open Instruments
no rSP Tachometer Malfunction

Diese Meldung U1016 U1016 Loss of ECM Serial Data ist verschwunden...

scheinen sich doch zu löschen, wenn OK.. hmmmm

ICH HABS!!! Es ist der Steckkontakt, wo das System Relais steckt, C, wie bekomme ich das Kabel bzw den Stecker aus dem Gehäuse?

Du bist einfach zu schnell für diese Welt und scheinst alle Bücher auswendig zu kennen... Genial.
So ähnlich hatte ich es versucht, ich schau es mir morgen bei Tageslicht nochmal genauer an... Thx erst mal

hab das jetzt mal versucht, die Stecker rauszunehmen.
Irgendwie sieht das bei mir nicht so aus.... ich habe gar keine Sekundärsicherung... oder ich bin mal wieder zu dämlich... :cry:

Auf jeden Fall habe ich dann auf der Rückseite der Sicherung den Kontakt gequetscht, das hat schon gereicht. Jetzt ist wieder 1A Kontakt, keine rütteln und schütteln unterbricht den Kontakt.

Hab Sie dann gestern komplett zusammengebaut... lief wie's Lottchen
...dabei ist mir aufgefallen... TÜV ist im letzten Jahr abgelaufen 09/14
oje.... werde am Do gleich vorfahren, bin gespannt, ob ich durch die AU komme (wegen TTS Manipulation), sollte aber kein Problem sein, da ich im Drehzahlbereich, der im Kfz Schein steht, Closed Loop fahre.

Noch mal in dickes DANKE SCHÖN an alle, besonders an KW

:0337rainbow: :88n: