Klappern aus dem Primär

Ab sofort gibt es Informationen zum 18. Street Bob Meeting. Ihr findet alle Hinweise dazu im Forum sowie im Meeting-Bereich.
Ab sofort könnt ihr euch für das SBM 2024 anmelden. Schaut dazu einfach auf der Anmeldeseite im Meeting Bereich vorbei.

    Kommt ja drauf an was gemacht werden muß.
    Man zerlegt ja nicht aus jux n Motor oder n Getriebe.
    Erstmal wird festgestellt wo`s herkommt,das"Geräusch"
    Dann wird geschraubt.
    Beim Freundlichen kost de Arbeitsstunde so um die 65.- - 67.- Euro.
    Muß sie auch,sonst kann er mit dem was er vorhalten muß nich überleben.Bei so einer Lagerreparatur am Primär kommen gut 6- 7 Arbeitsstunden zusammen.
    Ich habe letzt an einem EVO Getriebe die Shifterfeder im Getriebe gewechselt.Ein Teil das nur 3,75 kostet aber es ist mit 6- 7 Stunden Arbeit verbunden weil der Öltank rausmuß,der Auspuff ab,der Anlasser raus,das Getriebe oben auf und die Trappdoor muß runter usw. usw.viel schrauberei eben.
    Ne gute,nicht autorisierte Werkstatt mit nem guten Schrauber oder Team kost die hälfte und sie machen das genausogut wie n Vertragshändler.Können dir nur nicht den Harleygen-Garleygen Servicestempel in das über alles geliebte "Servicecheckheft drücken.
    Da kannste auch n Ei drauf schlagen.
    Greetz >Pit

    Zitat von abfahrt2003

    @ bob der baumeister


    das hört sich alles nicht gut an. was meinste, was an kosten auf mich zu kommen? bzw. was hast du denn dafür gezahlt?


    gruß



    ich hatte beim ersten mal noch garantie
    habe aber eine rechnung verlangt für meine unterlagen
    der spass hätte bei meinem händler 603,90€ gekostet
    davon arbzeit 310,50€ = 45 arbeitseinheiten

    Hallo abfahrt2003,


    mein Bobberle hatte den Schaden am Primärlager relativ früh, ging auf Garantie. Kritische Teile so ausgetauscht, dass angeblich nix mehr passieren soll. Bis jetzt ist dem auch so.
    Damals hieß es wie bob der baumeister schon sagte, dass die Teile bei den 07-ern bereits ausgetauscht worden wären. Ist Deine vielleicht doch noch "fast" eine 06-er? In dem Fall könntest Du versuchen den Schaden - sofern es überhaupt derselbe ist -ganz HD anzulasten. Mit dem Hinweis, dass der Austausch wohl offensichtlich erst bei einer späteren Baureihe erfolgt ist.
    Ich behaupte mal, mein Schrauber kann beim Ausbau sehen, ob das das alte oder bereits das neue Teil ist. Ev. Bilder machen - musste natürlich beim Ausbau dabei sein, falls Du Deinem Schrauber nicht ganz über den Weg traust und ihm schicken?
    Gruß
    Susanne


    PS: Ein Kleiner Trost: Mich hatte es zur besten Saisonzeit erwischt und musste auch noch einige Zeit auf ein Teil warten.....

    ...den meisten Spekulationen zum Trotz; es war wirklich die Federspannung des Kettenspanners. Harley hat hier auch schon Konstruktionsfehler eingeräumt. Lösung: Federspannung durch hinzufügen einer, evtl. auch einer zweiten Feder. Männe hat mir eine neue eingebaut. Alles auf Gewährleistung.


    Zitat

    hast Du deinen Motor nicht tunen lassen? Das sollte es dann wohl für die Garantie gewesen sein, oder?

    @ ebi: so kann man sich irren 8) .

    Nach Rücksprache mit meinem Mech hier noch ein kleiner Nachtrag: diese "Fehlkonstruktion" des Rückdämpfers betrifft sämtliche Bigtwins, also Dyna's und Softails, ab Bj 2006. Kann also früher oder später jede(n) von euch treffen. Touring-Modelle sind davon nicht so betroffen, da diese einen zusätzlichen Rückdämpfer installiert haben.

    hallo amigo
    gut das du dich mal lesen läßt :P
    das kann ich mir nun gut vorstellen wen die feder zu schwach ist um den pvc keil über die verzahnung zu schieben klappert die kette . danke für den tip gruß hh


    noch eine frage hat dein bob auch eine geänderte ölpumpe bekommen ? ich dachte mal gelesen zu haben das die dynas ab 2006 up eine verstärkte pumpe haben und ausreichend dimensioniert sind für ein 103 cu big bore .

    :?:


    hi amigo,
    kannst du mal posten, um welche teile es sich da handelt, artikel-nummer ...?
    danke und gruss
    marc

    Zitat von saugy

    :?:


    hi amigo,
    kannst du mal posten, um welche teile es sich da handelt, artikel-nummer ...?
    danke und gruss
    marc


    dat hier die 13 kettenspanner ein keil der mit einer feder versehen ist . lockert sich die kette soll die feder den keil nach vorne drücken und somit die kette wieder spannen .