Dreh mal in Fahrtrichtung dein Rad und schau dann nochmal nach dem Abstand , der Riemen wandert je nach Drehrichtung ein bischen , wir fahren ja aber meistens nur vorwärt´s , also nach vorne drehen und dann nochmal kucken wenn die 2mm bleiben ist´s OK.
MfG Ogri
He Chopper ich geb mich geschlagen , Du bist schneller , sorry :oops:
Vielen Dank! 
Habt mir sehr geholfen! :idea:
lg aus Kärnten
Hansi
Das vordere Pulley ist so gebaut, dass es den unsymetrischen Einbau des Hinterrades bzw. der H.- Achse aufnehmen kann und der Belt seitlich ablaufen kann. Nur wenn die Achse nicht genau mit der Getriebeausgangswelle und dem vorderen Pulley fluchtet läuft der Zahnriemen seitlich nach einer Seite aus. Dazu gibt es als Hilfe zum ausrichten Spezialwerkzeug.... oder aber ein Meßgerät mit Laser.zum ausrichten!! ?.. Wie und wo mißt man denn diese zwei millimeter am vorderen pulley...........dazu muß der ganze primärantrieb runtergebaut werden!?????????????????????
Greetz Pit
Die misst man mit dem Holzauge :mrgreen:
Die Bob hat ja schon ein breites Sprocket verbaut , am besten is es wenn´s nich so dolle an dem Anlaufbund schabert , dann hat der Pit recht dann passt was nich , Zweizylinder hat ja aber nix an den Spacern verändert , glaub ich zumindst , dann sollte es also passen .
Wenn Mann hinter so einem Beltofen herfährt sieht man das auch beim Gasgeben und wegnehmen , wie der Belt hin und herläuft .Wenn er Aussen zu stark streift , wird er irgendwann mal aufgeben !
Das hin und herlaufen hat nix mit dem A Symetrischen Einbau des Hinterrades zu tun , das macht er auch wenn Du den genau gefluchtet hast .
Wenn Du dir einen Pappendeckel ausschneidest , der genau in den Zahn reinpasst vom Belt und dir dann noch eine kleine Skala drauf malst kannst Du das mit einem Laserpointer fluchten .Den Pointer ans Pulley halten und an der Skala den Punkt ablesen , dann den Riemen mit der Schablone nach vorne drehen in Richtung Sproket und wieder ablesen , dann weiste wo de bist .Ich mach mal bei Gelegenheit Bilder´s
MfG Ogri
Ach so.................Hab verstanden, dazu muß man den Schädel mit ner Schraubzwinge an der Schwinge festklemmen. Das Pulley vorne ist jedenfalls so gebaut, das der Zahnriemen eine bestimmte Rate nach außen laufen kann.
das seitliche anlaufen schadet dem riemen nicht sonderlich, außer die Drifeline ist extrem "aus der Flucht"
Was Ogri schreibt kann ich nicht ganz nachvollziehen, vor allem, dass das seitliche weglaufen nichts mit der schräg eingebauten Achse zu tun hat.
Eng wirds sowieso immer hinten zwischen Belt und Reifen wenn man einen Breitarsch verbaut, außer man speicht "aus der Mitte " um.
Greetz Pit
Viel Erfolg mit deiner Dreiflein ausrichtung.
Sorry hab mich mal wieder falsch ausgedrückt !
Natürlich hat es was damit zu tun das es nicht Fluchtet hab ich aber dem zweizylinder einfach mal zugetraut , das er das Hinterrad ausgemittelt hat , der is ja nich auf´n Kopf gefellen , sonst würd er sowas ja nich machen .
Was ich sagen wollte war das der Riemen immer etwas wandert , und wenn man noch so perfekt ausmittelt !
Das was Pit sagt stimmt so nicht ! wenn der Riemen extrem Aussen an dem Anlaufbund schabbert , haste raz faz nen schmalen , dann kannste einen Richtig breiten reifen einbauen , mußt dann allerdings das Pulley auf passende breite drehen !
So Zweizylinder , Du hast das Prinzip schon richtig verstanden ! Mach weiter so ! Du merkst beim drehen des Reifen´s ob´s schwer läuft oder Flutscht , kannst das wandern auch beobachten , bei den verschieden breiten Reifen kann ich dir nich weiter helfen , mußte dich eben auf einen Einschießen .
Ich hoffe das ich dir weiterhelfen konnte .
Es gibt bestimmt hier noch jemanden der dir was anderes sagen kann .
Mach weiter so , das klappt schon
Bis denne Ogri
Hallo Leutz,
als ehemaliger Maschinenbaukonstrukteur kann ich euch sagen, das es schier unmöglich ist, einen Zahnriementrieb so hinzubekommen, dass der Riemen einmal eingestellt immer an der gleichen Stelle läuft. Hier spielen zu viele Faktoren die zusammenkommen eine Rolle. Dies sind zum einen die Toleranzen von den beiden Riemenscheiben, dem Riemen, den Rundlauf der Wellen, zum anderen natürlich die Einstellung der Flucht. Da ein Zahnriemen immer wandert, hat mindestens eine Riemenscheibe auf beiden Seiten sogenannte Bordscheiben ("Anlaufbund"), damit er nicht ablaufen kann. Der Riemen darf leicht an den Bordscheiben anlaufen. Wenn er allerdings stark reibt, liegt ein Fluchtungsfehler o. ä. vor.
Wie weit der Riemen also wandern kann, hängt von der Breite der Riemenscheibe zwischen den Bordscheiben ab. Die äußerste Kante des Reifens muss also vor der dem Reifen zugewandten Bordscheibe der Riemenscheibe laufen/liegen.
Grüße
Wolle
Klasse beschrieben, Wolle, danke.
Taugt halt was, so ein Maschinenbaustudium. Will mein Sohn auch gern machen. Man lernt eben, daß es mit den Nominalmaßen nicht getan ist, sondern das Leben von den Toleranzen regiert wird...
Viele Grüße,
Holger
hallo wolle
bei der 2009 buell 1200 steht der pully hinten ohne seitliche begrenzung da . sieht echt unglaublich aus man denkt er könnte abwandern . buell hat im unteren bereich eine spanrolle angebracht .
Hallo harley hähner,
da ich die Buell noch nicht gesehen habe, habe ich von der Theorie zwei Erklärungen:
1. das vordere Pulley hat auf jeder Seite eine Bordscheibe, was ein Ablaufen vom hinteren Pulley verhindern würde,
2. die Spannrolle ist 100%ig ausgerichtet und "bondiert". Bondiert bedeutet, dass die Lauffläche axial gesehen nicht gerade ist, sondern einen Radius aufweist. Somit läuft der Riemen so ziemlich auf einer Stelle. Die Technik gab es schon zu Zeiten der alten Lederriemen.
Grüße Wolle
