Neue Reifen - da steh(sitz) ich nun ich armer tor..

Hüüülfe !?!

In Kürze ist ein neuer Hinterreifen fällig (und der Original-Vorderreifen zeigt auch Zerfallserscheinungen nach noch nicht ganz 10000km).

Nachdem ich mich nun seit Stunden und nem knappen Liter Merlot durch sämtliche Freds bezüglich Reifen lese, bin ich zwar etwas besoffener aber nicht viel schlauer als vorher.

Immerhin bin ich zu dem Schluss gekommen, das es wohl einer der drei folgenden Reifensätze werden sollte :

Metzeler Marathon 100/90 - 160/70 - vernünftig mit Herstellerfreigabe
Metzeler Marathon 110/90 - 170/60 - Bauchgefühl sagt ja , fährt das jemand - gibts Erfahrung ??
Pirelli Night Dragon 100/90 - 180/60 - jedenfalls keine schlechte Alternative zu Dunlop

Der Schrauber meines Vertrauens ( nicht der ) meinte ich hätte noch ca. 1mm Zeit ( 500km?) , er war aber vom schlechten Zustand des Vorderreifens sichtlich überrascht und konnte kaum glauben das der Reifen 2009 hergestellt wurde (laut Stempel oder so)

Grüsse vom Stuagarter-Schtadrand
Hubi

Hi Bikebandit,

danke so schnell hätte ich nicht mit einer Anwort gerechnet.
Kriegt man die auch in [D] eingetragen ?

Grüsse
Hubi

Möcht mich da dem bernd299 anschließen .
Hab jetzt zweimal mit Dunlop schlechte erfahrungen gemacht , mach ich nich mehr .
Den Night Dragon konnte ich auf ner SB von nem Kollegen mal sehen , sieht der 180ziger aus wien 140ziger , der baut recht hoch .Gefällt mir nicht , der könnt mich nich mal mit Kilometern überzeugen .
Metzteler Roadtec Z6 hab ich auf der Buell gefahren , Kilometerfressen warer genial , trockenhaftung auch , naß mit Temperaturen unter 15 grad dreht der beim Ampelstart durch , Kurven nur mit hinten lenken machbar .
Weiß nich wie der auf ner BMW läuft .
Meine nächste , bzw. erste Wahl sind die Marathon´s , hab ich bisher durchweg positive Meinungen unterschiedlchster Fahrertypen gehört und gesehen !
Ach ja Avon hab ich immer gefahren wenn ich kein Moos hatte , früher Roadrunner , Holzreifen unkapputtbar :lol:
Avon is was für´s Frauengesicht , kauf ich mir kein Reifen von den Engländern :roll:

Danke für die Infos,

ich denke es werden die 110/170 Marathon werden. Hab mal bei ein paar Onlinehändlern nach Preisen geschaut, müsste so um die 280,- für Reifen + Schläuche liegen.
Reifenwechsel inkl. Auswuchten ca. 22.- pro Rad und Aus-Einbau auch in der Grösssenordnung, dann noch Tüv + Eintragung..
So alles in allem um die 400.- :shock:

Sozi
das mit den Längsrillen, hab ich auch schon heftig zu spüren bekommen, hätte letztens beinahe gekracht an einer Autobahnausfahrt in einer Baustelle..

@bernd
Habe mir grad mal die Metzeler Z6 Roadtec angeschaut, scheint nen Versuch Wert. Werde die Tage mal beim TÜV anfragen ob was dagegen spricht.

Grüsse
Hubi

Hab mal ein bisschen gegoogelt und eine Herstellerfreigabe für die AVON Reifen in den Originalgrössen ( 100 / 160 )gefunden.
Das selbe gibt ja auch von Metzeler für die Marathon und die bekommt man in den Grössen 110 / 170 eingetragen
Dann sollte es auch für die von Rick gefahrene Kombination der AVON-Reifen gehen oder was spricht dagegen.
Was ich bisher gefunden habe, liegen die preislich nicht so weit von den Metzeler Marathon.

Zitat

...und die sind wie UHU auf den asphalt...

Wäre schon ein Argument dafür.

Grüsse

Hubi

Korrektur : Preis für Reifen und Schläuche 242,20 bei MotorradReifenDirekt , kennt jemand den Laden ?

Sagt mal, ich dachte immer, wenn im Schein (Zulassungsbescheinigung Teil 1) nix drinne steht von wegen Reifenbindung kann man alles montieren, was die passende Größe und Zuladung hat? Woher weiß ich denn, welche Einschränkungen ich habe? Oder steht bei mir nix im Schein, weil die Kiste aus GB ist?

Gruß Micha

keine markenbindung. nur die dimmension muss stimmen.

ja, seh ich ja auch so. Nur warum dann die Unbedenklichkeitsbescheigungen? Die sind doch für die gegebenen Reifendimensionen.

Gruß Micha

Hallo zusammen,

ich hatte heute vormittag eine ausfühliche Unterhaltung mit einem kompetenten TÜV-Sachverständigen.

Zur Unbedenklichkeitsbescheinigung:
Solange man die Reifen mit den Originaldaten entsprechend dem Fahreugschein aufzieht braucht man diese nicht mitzuführen, wenn eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für abweichende Daten vorliegt genügt diese, d.h. es besteht keine "Eintragungspflicht".
(siehe AVON-Unbedenklichkeitsbescheinigung unter 1) und 2) usw.)

Wenn andere Reifen, als im Fahrzeugschein und ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung, drauf sollen, müssen diese abgenommen und eingetragen werden.

Auf die Originalfelgen können problemlos vorne 110/80/19 und hinten 170/60/17 aufgezogen werden ( Tragfähigkeit und Geschwindigkeit müssen passen )

Sodele, soviel zur Theorie. :idea:

Nun zur Praxis:
vorne werde ich den Z6 110/80/19 nehmen und hinten tendiere ich im Moment ( wenn ich aus dem Fenster sehe, wegen dem guten Nass-Gripp) auch zum Z6 170/60/17,
...naja nochmal bei ner Flasche Wein drüber philosuffieren....

das ganze muss dann eingetragen werden, sollte aber kein Problem darstellen

Grüsse aus dem nassen Stuttgart

Hubi

Zitat

@neubobber.. 110/90x19 nicht 110/80x19

ja das hab ich auch gedacht, aber so einfach ist das hier in [D] nicht ,dennn auch dafür gibst ne Vorschrift :
der Abrollumfang darf um bis zu 5% ( oder waren's 7 ) kleiner sein als das Original aber keinesfalls grösser.
bei Änderung von 100/90x19 auf 110/90x19 nähme der Umfang ca. 5cm (2.7%) zu ,
bei 110/80x19 nimmt er um 1,2cm (0,6%) ab und das ist dann erlaubt. :?
oder gilt das vieleicht nur für die angetriebenen Räder

Hinten sieht's dann so aus :
160/70x17 -> 179/60x17 : ca. 6cm (3%) weniger :arrow: erlaubt.

Da es seit 2009 keine Herstellerbindung mehr gibt, darf man aber eingetragene Grössen mischen, auch verschiedene Hersteller
z.B. vorne Metzler 110/80x19 und hinten Avon 170/60x17 wäre machbar , wenn es zusammenpasst vom Fahrverhalten her und die Vorgaben bezgl. Traglast usw. ..

so ist das halt mit den Vorschriften hier :mrgreen:

zu reifenbindung gab's schon was:
http://fxdbi.siteboard.eu/f1t5776-reifenbindung-marke.html

soviel wie heute hab ich schon lange nicht mehr gelesen :lol: aber auch richtig verstanden
so nu aber erstmal ne kleine Inspirationshilfe
[smilie=party_65.gif]

bis dann
Hubi

Ja, das ist wohl ne Berufskrankheit :wink:

wenn mich ein Thema gefangen hat dann gehts nach dem Motto :

Zitat

,,Dass ich erkenne, was die Welt, im Innersten zusammenhält`
(Faust I)

und Bobfahren ist genau die richtige Therapie dafür.
da gilt :

Zitat

...just do it...

Hubi

Hallo Bernd,

danke für deine Anmerkung, bei meinem Besuch beim TÜV letztens hatten wir auch ins Metzeler Reifenhandbuch geschaut und demzufolge ist 4,5" sogar die empfohlene Felgenbreite sowohl für den 160/70 als auch für den 170/60 Reifen.

Auch beim AVON Storm (da steht's im Datenblatt) und im Technischen Handbuch für Motorradreifen von Continental findet man die selben Infos.

Was ich in US-Foren gelesen habe , sind da einige auf dem Metzeler Z6,dem AVON Storm oder dem Conti RoadAtack unterwegs und alle reden von viel besseren Fahrverhalten gegenüber der Originalbereifung.....aber auch da gehen die Meinungen auseinander, was nun der bessere Reifen sei.

Letzlich muss ja jeder auf seiner Maschine zurechtkommen und dabei Spass haben....

Werde noch ein paar mal drüber schlafen, vieleicht werd ich noch erleuchtet....

Grüsse
Hubi

ich hol mir als nächstes die metzeler marathon me880 vorne in orig. größe und hinten in 170 und basta.
mach mir da auch keinen großen kopp drüber, denn die sind eh in 6mille wieder runter

Ich habe mir grad den Z6 in 110/80 bestellt. Mein Dunlop 501 war nach 7000 km runter. Für hinten überlege ich mir noch was.

Sers
Mane

mensch mane, hinten haste doch schon was......ne bamse....

Stimmt mak!! Mein Hinterreifen ist auf der linken Flanke noch wie neu, dafür ist die Bamse schon fast durch!! :lol: :lol:

sers
mane

Sodele.... jezetle...habe fertig

habe mir die Conti RoadAttack 110/80-19 und 170/60-17 montieren lassen und bin nach den ersten ca. 500 km vollauf zufrieden

Die Reifen sehen zwar auf den ersten Blick etwas ungewöhnlich aus, fahren sich aber prima.
Auf der ersten Runde bin ich beinahe erschrocken wie leicht es plötzlich um die Kurven geht.
Kurz gesagt ich fühle mich damit rundum wohl, jetzt noch einen bequemeren Sitz und ich halte nur noch zum Tanken und Schlafen :lol:

Grüsse
Hubi

was zahlt man für den 170/60-17?

Hier meine Preise,

CONTINENTAL ROAD ATTACK FRONT 110/80R19 59V TL 70,99 EUR
Schlauch E19 12,99 EUR
CONTINENTAL ROAD ATTACK 170/60ZR17 (72W) TL 104,99 EUR
Schlauch G17 14,99 EUR

alles zusamen knapp 204.- €

bestellt hab ich bei Mopedreifen.de

wenn ich die Werte im Reifenhandbuch richtig deute ist das sogar die empfohlene Felgenbreite (4,5")
für den 160/70 und 170/60 (Seite 183 unten, ist fett gedruckt im Gegenzatz zu den anderen Werten)

Gruss
Hubi

http://www.conti-online.com/ge…/download/handbuch_uv.pdf

Ok mach ich,
mal sehn ob's was wird mit der Handycamera...
Jez aber erstmal ne Runde ums Glemseck....

Hubi

naja ein bisschen verzerrt...

Der Reifen hat mehr Schräglagenfreiheit als die Bob, und die Bob hat mehr als der Hubi , also quasi doppelte Reserven.. :lol:

1. ja
2. ja

noch kurz zu 1)
wird aber, auch wenn es vollkommen legal ist, nicht von jedem als gut geheißen. ich hatte es aber zwischendurch auch so. vorne dunlop, hinten avon.
noch kurz zu 2)
eventuell auf der innenseite des des fenders die kabellaschen an der schiene bearbeiten. ich hab meine abgeflext. sind sozusagen der teil, der am weitesten nach innen zum rad ragt.

Mensch Leute, ich habe mich gerade darüber aufgeregt das mein originaler 200`er Dunlop nach 8000 km schon fertig ist. Aber wenn ich das hier so lese, dann scheint das ja normal zu sein. Ist schon irre wenn man das mit den Kosten für einen Satz Pirelli Sporpion ATR Reifen für meinen Jeep vergleicht. Da zahle ich 600 Teuros incl. aufziehen und die halten ca. 70000 km. Für die selbe km- Leistung gebe ich bei meiner Harley ca. 2350 Teuros aus :roll: . Verarschen die uns oder sind Motorradreifen mit Goldsillikat und Platingewebe verwebt. An den Entwicklungskosten kann es ja wohl nicht liegen.

Wenn Du mal original Pneumat Reifen gefahren hast, dann weist Du, dass Haltbarkeit nicht alles ist.
Die Dinger hatten etwa so viel Haftung wie ein Holzrad mit Stahlreifen. Dafür hielten sie wahrscheinlich länger als die MZ.
Will sagen, wenn Du so harte Gummimischungen wie beim PKW fährst, hast Du für die Aufstandsfläche beim Motorradreifen zu wenig Haftung.

Hajo