Hast du den neu gekauft ?..sollte eigentlich die anleitung dabei sein.
Vance and Hines recommends you replace your exhaust gaskets with Screamin’ Eagle gasketS.
BB :mrgreen:
Moin Alder,
ich wechsel ständig Tüten aber nie die Dichtung.
Solange die nicht ausgefranselt aussehn ist das nicht nötig.
Allerdings kosten die Dinger ja kein Vermögen und wenn du von Haus aus ein Pessimist bist geh shoppen :wink:
De Babbel...drann denken die Krümmerschrauben mit Gefühl und abwechselnd anziehn...und nach ein paar Kms nochma nachziehn...immer schön sachte :idea:
De Babbel
hi ich habe auch die alte dichtüng benutst und kein problems , aber wie de babel sachst vorzicht beim fest machen von die schrauben und beim putzen mach ich das mit nachziehen von die schrauben.
grtz lex
Juten Morjen,
ich nutze gleich mal den Thread für ne ähnliche Frage.
Die original Krümmerdichtungen sind super fett. Ich hab das Gefühl, ich bekomme die V&H Krümmer nur mit roher Gewalt drauf. Das Ende der V&H Krümmer ist auch deutlich dicker, als die der Originalen. Wie habt ihr die Dinger drauf bekommen? Evtl fehlt mir einfach das Handling :? .
Hi was meinst du mit das Ende ist dicker 
Und, mit Gewalt solltest du nichts machen...alle Krümmer sind eigentlich am Anschluss gerundet so das du sie etwas justieren kannst.
===Krümmer montieren noch nicht fest ziehen, die Muttern nur soweit drauf drehn das die Krümmer drann bleiben === dann die Töpfe aufstecken, vorher mit Kupferpaste o.Ä. einschmiern, die Töpfe an der Halterrung passend fixieren und dann die Krümmermuttern anziehen.
Bei V&H ist der Gulasch ja am Stück also der Schritt "Tüten aufstecken" entfällt, ja nee is klar ne :idea:
Alles wie die Igel bei der Paarung....gaaaanz vorsichtig 
De Babbel
KEINE Kupferpaste bei Aluminiumköpfen. Dafür gibt es Aluminium oder Keramikpaste...
Moin Vinc...nich am Flansch, zwichen Krümmer und Topf hab ich gemeint, du Nuss
Wie immer bist du wachsam...find ich gut de Babbel
Zitat von BabbelmasterHi was meinst du mit das Ende ist dicker
Und, mit Gewalt solltest du nichts machen...alle Krümmer sind eigentlich am Anschluss gerundet so das du sie etwas justieren kannst.
...
De Babbel
Wenn ich die V&H Anlage hier probeweise anhalte, merke ich, dass das Lumen größer ist, als das Loch samt Krümmerdichtung. Vom Gefühl her würde ich sagen, die Dichtung müsste schmaler sein, damit ich Anlage sauber reinschieben kann :oops:. Damit ich danach den Flansch vorsichtig anschrauben kann.
Wenn ich mich als Schraubervollpfosten nur besser ausdrücken könnte :lol: :roll: . Vielleicht hilft das Bild weiter.
Der Krümmer, die Rundung wird nicht "rein gesteckt " sondern quasie mit dem Flansch, Sprengring nicht vergessen, angepresst :idea:
De Babbel
Ahhhh, der liegt quasi "nur" an. So wird es plausibel. Da der "Originale" ein kleines Stück rein geschoben werden kann, bin ich davon ausgegangen, dass es so sein muss.
Das ist dann aber wirklich ne wacklige Angelegenheit.
Vielen Dank Babbel
Naja, jetzt muss ich erstmal einen der Ringe austauschen, weil ich den schon kaputt gemorkelt habe. Das Metallgewebe ich an einer Stelle ausgefranst :cry:.
Ich hab zum Vergleich mal versucht den Lumenunterschied der original Anlage und der V&H zu fotografieren. Leider ohne Maß, aber man kann es erkennen.
links V&H - rechts Original
Alla immer widder gern...dein Rasen muss dringend gewässert werden :lol:
Jo, der Durchmesser außen muss passen, das die V&H Krümmung e bissl mehr nach inne gezogen ist, ist eigentlich ein Vorteil, so kannst du je nach Auspuffhalterrung besser justieren.
Und Wackelig ist da nücht, wenn du verschaubt hast ist dem voll fett fest.
( Das Gewicht der Topfes soll und wird ja über die eigentliche Halterung abgefangen )
have fun de Babbel
( schau mal den Fred Auspuff aber welcher an, da wird auch über Dichtungsunterschiede geschrieben )
