Darüber bist Du unschlüssig??
Ganz einfach: Wenn Dir die Kohle dafür in der Haushaltskasse nicht weh tut, geh´ zum "Freundlichen"! Hast Deine Ruhe und deinen Stempel und kriegst noch einen Kaffee!
Tut´s weh in der Haushaltskasse, geh´ zu einem anerkannten freien Harley-Schrauber in deiner Region, man kennt sich ja und weiß wer gute Arbeit liefert und wer vielleicht nicht so unbedingt.
Hast Du genug Ahnung, mach´ es selber , so schwierig ist es bei der 8T Inspektion nicht unbedingt, wenn ein paar Grundkenntnisse vorhanden sind.
ABER: Jetzt versetzte Dich in die Lage eines potenziellen Käufers für Deine Bob, vielleicht noch ein Mensch :lol: , der nie zuvor eine Harley gekauft/gefahren hat. Der Stempel eines offiziellen Händlers im Service-Heft für die Inspektionen wirkt da schon sehr "vertrauensaufbauend" :wink: . (Nicht alle "Freundlichen" nehmen es mit Inspektionen so genau, wissen wir, aber die schwarzen Schafe sind doch eher in der Minderzahl!!!)
Kenne ich die freie Harley-Werkstatt mit dem Super-Schrauber in deiner Region und Du kannst alle Arbeiten die von ihm gemacht worden sind, schriftlich anhand von Rechnungen belegen, auch kein Problem!!! 
Erzählst Du mir, Du hättest alle Inspektionen etc. selber gemacht, wäre ich schon skeptisch. Wie soll ich beurteilen können, wie groß Deine "Schraubergabe " ist, oder Du nur ein Stümper bist, der Geld sparen wollte??? Wenn ich Dich persönlich kennen würde und wüsste, Du hast Ahnung. Okay! Aber sonst so einfach Deinen Aussagen trauen..... :roll:
Was Fahrzeughistorie betrifft, sind die Stempel im Service-Heft vom "Freundlichen" schon was wert!!!
Die Belege/Rechnungen von der freien Harley-Werkstatt können genauso viel aussagen, wenn sie von bekannten Werkstätten in der regionalen Szene stammen!!
Entscheide selbst, welches Bike Du bei gleichen Voraussetzungen kaufen würdest, dann ergibt sich schon die Antwort auf Deine Frage.
Zumindest ich würde so vorgehen, aber das es bleibt ja auch jedem selbst überlassen es anders zu machen...........
Greets,
Metal Guru
Servus Salami,
ich Stand ebenfalls vor einem Monat vor dieser Entscheidung. Ich bin kein Hobby-Schrauber bzw. hatte in der Vergangenheit auch keine Möglichkeit in irgendeiner Weise an Motorrädern selbst Hand anzulegen (sozusagen blutiger Anfänger).
Dennoch war mir nach der ersten 1,6 k Inspektion vom Freundlichen klar (knappe 500,- EUR!!!) - die Kohle spar ich mir, Stempel hin oder her. Das ist ein meinen Augen eine einzige Abzocke!
Und bevor ich die Inspektion von nem Freien machen lasse, billiger aber immer schnell schnell (so wiederum meine Erfahrung), dann mach ich sie lieber selbst. Als Besitzer wirst du dein Eigentum immer besser behandeln!
Mit der Unterstützung aus dem Forum und den diversen niedergeschriebenen Anleitungen (Grundaustattung an Werkzeug natürlich vorausgesetzt) war es wirklich kein Hexenwerk. Und die folgenden Inspektionen gehen somit schneller und leichter von der Hand :wink:
Und mit der Geldersparnis hab ich auch keine Bedenken mir nun noch teilweise kostspieliges Spezialwerkzeug anzuschaffen, da ich für mich die Gewissheit habe die Anschaffung wird sich auf jeden Fall amortisieren.
Das ist der Punkt. Für das gesparte Geld kauft man sich dann passendes Werkzeug. Und wenn man mehrere Bikes "in Pflege" hat, dann amortisiert sich auch mal eine Hebebühne..
So sehe ich das auch und habe deshalb meine 16000er, trotz noch 1/2 Jahr Garantie Anspruch, selbst gemacht. Ich bin auch Schrauber Anfänger und es ging ohne Probleme.
Frage: für wann hast Du den Verkauf anvisiert?
Wenn Du den Bock erst Mal 3-5 Jahre hast und 60-100tkm drauf gespult sind, dann fragt kein Mensch mehr nach Stempeln. Die paar Euro, die Du sie dann beim Wiederverkauf günstiger anbietest, hast Du doch lange an den Inspektionen eingespart.
Wenn Du es allerdings als Saison-Moped ansiehst oder als Standuhr für die Vitrine, dann hast Du natürlich Recht, wenn Du alles mit Stempel und Papier genau nimmst.
Just my 2 ct.
