US Import V INERR

V IN ER Spannungsfehler Tachometer (manchmal liest sich der Fehler auch V INVERT). Die neueren Tachometer mit Drehzahlmesser haben manchmal Probleme mit der niedrigen Bordspannung während des Anlassens (wenn die Batterie schwach ist). Dann kommen die Speicherinhalte durcheinander. Das kann dazu führen, dass zum Beispiel die Maschine nicht mehr startet, wenn sie warm ist. Lösung: Plus Pol von der Batterie entfernen, 10 Sec. warten, Pluspol wieder dran.

VIN ERR Falsche VIN. Die VIN der ECU entspricht nicht derjenigen, die im Tachometer eingegeben ist. Passiert bei einer neuen ECU oder einem ThunderMax.

Es wird wahrscheinlich auf einen neuen Tacho hinauslaufen.

So wie ich das sehe, ist das ja noch der originale imperiale Tachometer (Meilentacho), der nur mit einer metrischen km/h-Skala überklebt wurde.

Wobei man sagen muss, dass die aufgeklebte Graduierung einem metrischen Tacho entspricht und nicht dem imperialen Tacho. Die Skala des imperialen Tachometers geht bis 120 mp/h, die korrekte metrische Skala für den imperialen Tachometer dürfte nur bis 195 km/h gehen, damit die korrekte Geschwindigkeit angezeigt wird. Zudem fehlt die Kennzeichnung, dass die Skala in km/h graduiert ist. Da steht immer noch "MPH".

Also das mit dem Tausch getraue ich mir deshalb irgendwie anzuzweifeln. Zeigt das LCD-Display denn zu irgend einem Zeitpunkt die Laufleistung an? War der Fehler schon seit Kauf vorhanden oder ist er sich erst später aufgetreten? Wenn der Fehler nicht dauerhaft, sondern nur sporadisch auftritt, würde ich ein Problem im Bordspannungsnetz vermuten. Die beiden beliebtesten Fehlerquellen sind lose Anschlussklemmen am Starterakku und lose oder vergammelte Massepunkte. Als nächstes korrodierte Steckverbinder.

Zuletzt ein Hinweis zur Fehlerlöschung aus eigener Erfahrung. Ich hatte diesen VINERR auch (ist eine etwas längere Geschichte) und das Motorrad musste eine ganze Nacht mit gezogener Hauptsicherung stehen, bis der Fehler dauerhaft gelöscht war.

Ich würde auch den Fehler erstmal löschen, Batterie ausbauen und laden. Währenddessen mal Plus und minuspol am Moped zusammenhalten um das sich auch der Reststrom aus den Relais ecu und so weiter entlädt. Dann die Hauptsicherung ziehen und ne weile warten. Wenn die Batterie voll geladen ist wieder einbauen, Hauptsicherung rein und sehen was dann passiert.

bei dir unter sitzbank lag ja irgend ein Dyno steuergerät, welches nicht angeschlossen war. Wurde bestimmt für Tüv mal abgesteckt und dann nicht wieder ran. Könnte das diesen Fehler verursachen? In der Fehlerbeschreibung stand doch auch was von Thundermax.

Mit ner Karre aus US und mit Umbauten würde ich nicht zu HD hingehen, such Dir lieber einen freien Schrauber.

Die Frage ist ob ein freier Schrauber das Diagnosegerät hat, mit dem man evtl. die VIN neu einlesen kann.

ich hab das selbe problem seit 3 jahren. ist weder ein US import noch ein anderer tacho. das problem gibts nur beim heiß start. ich hab alles probiert...auslesen, neue batterie, hauptsicherung , fehler löschen.....ect...ect....

für mich unmöglich das zu beheben . und der händler hat noch weniger tau....

habe ne 2016 FXDBC US-import und ebenfalls hin und wieder diesen VINERR im Display...beim Start, egal ob warmer oder kalter Motor...Habe mittlerweile ne neue Batterie und auch da gab es schon diesen Fehler...anfänglich dachte ich, daß es an mir lag und ich den Startknopf nicht lange genug gedrückt habe bis der Motor angesprungen ist sondern ein wenig zu früh den Startknopf los ließ...achte jetzt darauf, das ich erst den Startknopf drücke, wenn die rote und die gelbe LED im Tacho aus ist und drücke den Startknopf solange, bis der Motor angesprungen ist....der Fehler tritt zwar immernoch ab und zu auf, aber eben selten(er)...

Ich habe bei mir das selbe Problem mit dem Fehler VINERR.

Der Fehler ist direkt da wenn ich die Zündung einschalte.

Meine ist auch ein US-Import in welches ein Drehzahlmesser Tacho verbaut wurde. Ich habe mal die VIN-Nr übers Internet nachverfolgt.

Wenn ich die Zündung starte steht ein Km/mi-Stand.

Laut VIN-Rückverfolgung passt das als Meilen-Angabe.

Ich habe bislang auch mal versucht die Batterie abzuklemmen und die Pole für Paar Minuten zusammengehalten.

Auch habe ich mal versucht mit ner AutoBatterie zu überbrücken.

-> Alles bislang ohne Erfolg.

Was ich jetzt auch mal testen werde ist mal die Hauptsicherung für Paar Tage gezogen zu lassen.

Ich warte aktuell auf gutes Wetter an nem Wochenende, dann muss ich mich mal aufmachen zu ner guten freien Werkstatt mit nem guten Tester.

Habe mir durch Leute mit US-Harleys in der Umgebung auch schon sagen lassen, dass man vom Harley-Dealer nicht viel Support erwarten kann bei ner 1HD (Finde ich echt bescheiden von Harley).

Die Dynas wurden doch noch alle aus den USA importiert. Von daher nichts besonderes. Wurde aber evtl. der Tacho getauscht ohne diesen korrekt zu verheiraten? Oder gar ein gebrauchter Tacho eingebaut, der bereits mit einer anderen VIN verheiratet ist?

Um den Fehler zu löschen reichen nach eigener Erfahrung leider keine "paar Minuten" sondern besser "ein paar Stunden". Ich habe ihn damals erst weg bekommen, nachdem ich das Motorrad eine ganze Nacht spannungsfrei habe stehen lassen.

Ich war jetzt bei einer Werkstatt die das Tacho mit dem Bike initialisiert hat.

VIN ERR ist nun weg

Der korrekte, wie vom Verkäufer genannte, KM-Stand steht jetzt im Tacho.

Dafür leuchtet nun die ABS-Leuchte im Tacho

Mein Bike hat kein ABS.
Als Fehlercode hinterlegt er das er nicht mit dem ABS Modul kommunizieren kann (logisch, ist ja keins da )

Hat mich zunächst nicht weiter gestört. Jetzt kam mir allerdings der Gedanke, dass es beim Auto ja Probleme bei der HU gibt wenn ABS leuchtet. Wie ist das wohl mit dem Motorrad? Meins hatte ja nie ABS.

Auch ärgerlich: Ich hatte gehofft, dass nach dem Beseitigen der VIN ERR Dauermeldung nun die Ganganzeige gehen wird.. tut sie aber nicht. Jemand ne Idee?