Klingeln aus dem Motor bei Hitze und beim Beschleunigen.
Wie das genau entsteht, kann ich dir nicht erklären, weil ich kein Motoren-Fachmann bin.
Die Motoren sind serienmäßig sehr mager abgestimmt. Eine fettere Abstimmung würde helfen, hält aber wahrscheinlich die Abgasvorschriften nicht mehr ein.
Bei mir hilft es, wenn ich an heißen Tagen Super Plus tanke.
Mit der höheren Oktanzahl neigt meine 103er dann weniger zum Klingeln.
Probiere es einfach mal aus und gib uns eine Rückmeldung, ob es bei dir auch funktioniert.
Wenn es relativ laut ist, dann könnte es auch ein defekte Hydro-Stössel sein.
Macht es Sinn, diesen thread zu verschieben?
Das Klackern von Hydrosrössel hört sich ungesund an. Meine 103er klackert so bei 1500 auch ein wenig. Aber wenn sie warm ist wird es weniger. Ich hör das schon garnicht mehr. Es kommt auch eher vom Kopf.
Das was du hast kann auch von den Kipphebelwellen kommen. Da gibt es diese Rocker Lockers. Muss du mal googeln
Hier ist ein Thraed dazu aus dem TwinCam-Forum:
https://286678.forumromanum.co…6&USER=user_286678&cron=1
Das Geräusch würde so ab 2300U/min zunehmen.
ja habe eben auch in Google nix gefunden... es hört sich an als ob man mit dem Schaltgestänge auf ne Felge klopfen würde ..
Schau mal ich habe oben noch nachträglich einen Link eingefügt.
Klackern / Klingeln / Ticken...!?
Klingeln: des is wenn die Kiste zu heiß ist, bzw. Sprit mit wenig Oktan, meist beim untertourigen beschleunigen
Ticken: würd ich den Tip mit den RockerLocker zuordnen
Klackern: ? war bei mir mal das Pleuellager:-(
Ramerberg, des bei Wasserburg?
Was hat das jetzt eigentlich mit dem Street Bob Treffen 2007 zu tun? tkoenig
Mit Geräuschen bin ich auf die Ferne mittlerweile eher vorsichtig. Wahrnehmung, Lokalisation, Beschreibung, Verstehen, Interpretieren, technisches Verständnis - das ist alles so fehlerbehaftet. Zudem merke ich auch immer wieder, wie breit die Ideenbasis zu einer Beschreibung sein kann. Also wie viele unterschiedliche Ideen aus dem Publikum kommen, an die ich selbst in diesem Moment gar nicht gedacht habe, obwohl wir alle die gleiche Beschreibung gelesen haben.
Kipphebelklappern müsste m.M.n. unabhängig von der Last vorhanden sein. Ebenso das Tickern aus defekten Hydros. Ein Geräusch, dass sich nur im 6. Gang ändert, könnte auf ein Lagerproblem im Bereich Getriebe/Primär hindeuten. Allerdings würde ich dabei kein rhythmisches Geräusch erwarten, sondern eher ein gleichmäßiges Geräusch wie z.B. rauschend oder reibend. Wenn es hauptsächlich beim Beschleunigen auftritt, denke ich auch immer gerne an den Kompensator und die Primärkette/Primärkettenspanner. Das sollte dann zwar im 6. Gang genauso provozierbar sein, aber könnte aufgrund der sonstigen Fahrgewohnheiten des Fahrers in dieser Situation nicht auftreten. Ich würde jetzt ausprobieren, ob ich das Geräusch vermeiden oder verringern bzw. ggf. auch provozieren kann, wenn ich in einem anderen Drehzahlbereich fahre/beschleunige. Wenn es bei höheren Motordrehzahlen und sanfterem Gasgriffeinsatz weniger wird, aber bei niedrigen Motordrehzahlen und hartem Gasgeiffeinsatz zunimmt, dann wäre das für mich ein klarer Hinweis um die Ursache im Primärantrieb (Kompensator, Kette, Kettenspanner) zu suchen. Auch ein Primärölwechsel könnte Hinweise liefern, aber leider keine eindeutigen.
In diesem Sinne ist mein Beitrag reine Kaffeesatzleserei.
