Tank umbauen, benötigte Dichtungen

Die Benzinleitung würde ich nach meinen bisherigen Erfahrungen auf jeden Fall tauschen. Im Schnellverschluss der Benzinleitung, welcher am Tank angesteckt wird, ist zwar eine Dichtung, aber diese Dichtung durch eine neue zu ersetzen, ist meistens nicht erfolgreich. Das ist zwar schade, da die Leitung unverwüstlich ist. Aber die Dichtung ist der Schwachpunkt und einmal abgesteckt, ist sie fast immer undicht. Sonst gibt es eigentlich keine Dichtungen, welche ersetzt werden müssen. Die Dichtung unter der Trägerplatte, da wo das Kabel angesteckt ist, sollte eigentlich weiter verwendet werden.

Fuelline Asy,Tank-To-Intake

ArtNr.: 62349-04F

Filter in der Benzinpumpe würd ich gleich austauschen, falls noch nicht geschehen.

Ja schon aber die muss nicht zwangsläufig erneuert werden.

Also ich sehe das etwas anders als Cargo und empfehle nicht die äussere Druckleitung (P/N 62349-04F) sondern das Kugelventil mit innerer Druckleitung (P/N 62194-04D, alle Dichtungen enthalten).

Grund:

Mir sind keine austauschbaren Dichtungen in der äußeren Druckleitung bekannt und die Ersatzteilliste führt auch keine aus. Im Kugelventil sind sogar zwei O-Ringe. An den etwas größeren O-Ring, der zwischen Ventil und Stecker abdichtet, kommt man mit den entsprechenden Haken relativ gut zum Austausch heran. Dieser O-Ring geht auch gerne kaputt, wenn der Stecker der äußeren Druckleitung getrennt und verbunden wird. Besonders wenn die Verbindung zuvor sehr lange ununterbrochen verbunden war. An den kleineren O-Ring, der zwischen Durchflussbohrung und beweglichem Verschlussteil abdichtet, kommt man schlecht ran. Er geht aber auch kaum kaputt. Dahingegen wird die innere Druckleitung mit den Jahren porös, undicht, kann den Kraftstoffdruck nicht mehr halten und an den Einspritzventilen liegt zu wenig Druck an.

Wenn das vorhandene Ventil weiterverwendet werden soll, wäre P/N 11323a die passende Dichtung zwischen Ventilkörper und Tank sowie P/N11387a für die Dichtung zwischen innerer Druckleitung und Kraftstoffpumpe. Weiterhin ist zu beachten, dass die innere Druckleitung fest mit dem Ventil verbunden ist und nicht zerstörungsfrei von diesem entfernt/getrennt werden kann. Die Trennung der Leitung muss an der Kraftstoffpumpe erfolgen.

Wenn die Kraftstoffpumpe ausgebaut ist, am besten auch gleich den flachen Vorfilter und den Feinfilter prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Der obere Tankzugang (unter dem Zentralinsteument) verfügt auch über eine Dichtung. Ich bin mir nur über die korrekte Teilenummer für Dein Modell unsicher. Im Ersatzteilkatalog werden zwei unterschiedliche Verschlussplatten und Dichtungen angezeigt. Deswegen hier bitte selbst nach der passenden Version und Teilenummer schauen.

Die Dichtung dieser Leitung hat sich bei meinen Umbauten meistens als Schwachpunkt erwiesen. Andere Dichtungen nicht. Trotz dass man gut an sie herankommt, der Tausch ist nicht sicher von Erfolg gekrönt.

Daher meine Empfehlung die komplette Leitung zu tauschen.

Sonstige Dichtungen habe ich gereinigt und sie dann wieder verwendet.

Hab heute meinen Tank demontiert, weil ich neue Gaszüge verbauen musste. Hab ne halbe Stunde gebraucht um die Steckverbindung der Benzinleitung zu lösen. Rost!!! Denke die Leitung war noch nie ab. Wenn das außen schon so aussieht, will ich nicht wissen, wie es innendrinn aussieht. Werde jetzt ne neue äußere Benzinleitung, innere Benzinleitung und die beiden Filter bestellen dann sollte alles wieder fein sein..

Von innen kann eigtentlich nichts passieren, weil da keine Luft dran kommt. Es könnte höchstens Wasser sein. Das würde ich erstmal prüfen. Der Kraftstofffilter soll laut Wartungsplan alle 160.000 km getauscht werden .

Moin,

der Bajonett Verschluss ist von außen so dermaßen zusammengerostet gewesen, dass ich den Verschluss erst garnicht nach oben schieben konnte. Nachdem das dann nach einiger Zeit geklappt hatte, konnte ich die Benzinleitung trotzdem keinen mm nach unten bewegen, geschweige denn, nach links, oder rechts bewegen. Habs dann irgendwie mit vieler neu erfundenen Schimpfwörter und WD40 gelöst bekommen.

Daher denke ich, dass ich die innere Leitung auch ersetzen muss, weil der äußere Verschluss ja vergammelt ist und die Leitung mit dem Verschluss einteilig ist. Also muss ich von innen so , oder so rann. Da dachte ich mir, kann ich auch gleich die Filter mit erneuern. Aber 160.000 ist schon ne Ansage, hab im Wartungsplan noch nicht nachgesehen.

Zitat von LRalf

Der Kraftstofffilter soll laut Wartungsplan alle 160.000 km getauscht werden .

Hab meinen Benzinfilter gerade ausgebaut..

..würde sagen, der kann mal neu! Was ich eigenartig finde ist, dass der Filter unterhalb der Pumpe am Boden, aussieht wie neu. Oder der ist mal vor meiner Zeit bei irgendeiner Inspektion gewechselt worden..?!