motorschäden durch offene schalldämpfer???

moin...

nen freund hat mich gestern etwas verunsichert. nach auskunft seines freundlichen schraubers besteht beim fahren von höheren geschwindigkeiten mit offenen endtöpfen die gefahr von motorschäden durch thermische belastungen und ungenügende schmierung des motors.er fährt zwar ne fatboy aber so groß sollten die unterschiede zur bob ja net sein.
zu den technischen details: nur offene endrohre, keine änderung des luftfilters und des mappings.
ist da was dran oder nur panikmache des schraubers?

Da die Motoren aufgrund der sehr restriktiven Abgasbestimmungen sehr mager laufen, ist jede Veränderung, die mehr Gasdurchsatz bewirkt, zumindest bedenklich. Um zu vermeiden, dass es zu Motorschäden durch Überhitzung kommt, ist es empfehlenswert das Gemisch etwas anzufetten. Dazu gibt es in der SuFu unendlich viele Meinungen und Erfahrungen. Meine Überzeugung ist, dass der Einbau von Xied´s die geeignete Maßnahme ist um auf der sicheren Seite zu sein. Preiswert, leicht zu montieren und wirkungsvoll. Wenn Du da Näheres wissen willst müsstest Du Dich mal durch den thread Tuning für Arme fräsen. Das kann schon ein Wochenende dauern :mrgreen: . Ich denke aber, wenn Du die ersten Seiten gelesen hast, kannst Du aufhören. Auch in den Faq´s findest etwas darüber. Der Einbau ist simpel.

Hajo

Ja genau, und im Himmel ist Jahrmarkt! :mrgreen:
Hauptsache seine Kasse klingelt! :roll:

Hat er auch gesagt wie er die Karre perfekt abstimmt?

Den einzigen Schaden den du durch offene Tüten kriegen kannst ist Ohrensausen, vielleicht noch ein saftiges Ticket von der renleitung. Aber Motorschäden ist so ziemlich das letzte was du kriegst. Anders sieht es aus, wenn du den Luftfilter aufmachst. Dann kann das Gemis doch schon recht stark abmagern. Und bei hohen Drehzahlen kann es durch Überhitzung im Brennraum schon zu extremen Motorschäden kommen.
Der Kraftstoff soll nämlich beim Eintritt in den Zylinder die Ventile kühlen und den Kolbenboden. Vorrangig aber die Ventile, die durch die Ventilüberschneidung vom 4. in den 1. Takt beide gleichzeitig kurzfristig göffnet sind. Das Kraftstoffluftgemisch strömt in den Zylinder kühlt die Ventile und befreit den Brennraum von Restabgasen. Danach schließt das Auslaßventil und das Einlaßventil öffnet vollständig, der Kolben geht von OT nach UT und saugt das Gemisch vollständig ein. Dadurch wird der Kolbenboden gekühlt.
Eine zusätzliche Kühlung erhält der Kolbenboden durch das Spritzöl, welches unterhalb des Kolbenbodens ,kurz vorm 3.Takt ( Zündung, oder richtigerweise Arbeitstakt ) über die Ölpumpe und
Spritzölbohrungen neben dem Pleuelfuß gespritzt wird.
Der Auspuff hat hiermit also absolut nichts zu tun.

Gruß, Mareck.

dank euch für die antworten...
bin jetzt doch wieder etwas beruhigt...

Moin,

offene Schaldämpfer, da zählen wohl auch die US-Tüten schon dazu oder? Die hab ich nämlich drauf. Offener LuFI ist aber noch nicht die Konfiguration mit US-Backplate, oder? Da ist ja nur die Klappe stillgelegt, aber der Durchsatz ist der gleiche. wenn ich mich nicht irre.
Hintergrund meiner blöden Fragerei ist, dass ich die XIED´s wieder drinn hab, aber die erhöhen das Standgas und die Vibrationen beim Fahren ganz schön.
Denke, dass mit US-Tüten und US-Backplate wohl das standard-setup reichen müsste.
Bitte klärt mich auf.
Thanx!
Gruss spritigonzales