MASTER TUNE TTS

Moin moin,

hab zwar kein Plan was das sein soll, deine Garantie is dann aber glaub ich erloschen.
Meiner Meinung nach wenn Tuning dann bei Harley 103 Cub Inch und Race Tuner mit SE Luftfilter und SE Auspuff. Dann ist alles perfekt abgestimmt und Du merkst auf jeden Fall deutlich die Mehrleistung.

Greetings, Addi :wink:

[quote=Kann ich mit dieser Software das Originalsteuerteil anpassen :shock: [/quote]

Moin Thomas, ich denke ja, so lese ich es jedenfalls, find ich sehr interessant, klick ma hier

http://www.hd-tuningshop.de/product_info.php/products_id/1

greetz, Dirk

Zitat von Harley Pit

@Stubser
@ Tkoenig
mir wurde am telefon gesagt und so verstehe ich es auch das die Orginal Software vom Steuergerät beibehalten werden kann,
und man verschiedene Maps draufladen kann die man benötigt und man hat mir versichert wenn Fragen auftauchen kann jederzeit angerufen werden.

Es funktioniert folgendermaßen:

Du kauft Dir den TTS MASTER Tuner und hängst ihn zwischen Laptop und dem Steuergerät für den Bobber (deswegen brauchst Du zusätzlich das Kabel). Mit der Software, die dabei ist, liest Du die aktuelle Konfiguration auf dem Steuergerät aus und speicherst sie auf dem Laptop ab. So kannst Du die original Konfiguration jederzeit wieder raufspielen. Über die Software veränderst Du dann das Maping und mußt es dann jedesmal wieder neu auf das Steuergerät raufspielen wenn Du Veränderungen vornimmst. Du "flasht" also jedesmal das Steuergerät von Bob.
Ich hatte selbiges mal für mein Ex-Auto, funktionierte wunderbar, war n Diesel, dort wurde damit dann das Kennfeld verändert. Dauerte 3. Min und man hatte n völlig anderen Motor.
Deutlich mehr Leistung und Durchzug.

greetz, Dirk

klingt sehr interessant....

Hi Folks

Hab heute morgen mal mit der Firma telefoniert, es ist wie ich es mir gedacht & beschrieben hab. Der "Flashvorgang" dauert ca. 30 sec.
Bin schwer am überlegen ob ich zuschlage...
Tip von mir, wenn ihr bestellt, nehmt die USB-Schnittstelle (Kabel), nicht die Serielle.

greetz, Dirk

Hi,

ich möchte mich kurz vorstellen:

Ich bin der, von dem hier die Rede ist, wenn jemand schreibt: "Ich habe mit der Firma telefoniert".
Wir haben die europäische Distribution für TTS und liefern u.a. auch an Händler (siehe Dealer im Shop).

Solltet Ihr weitere Fragen haben, so könnt ihr mich jederzeit direkt anschreiben.

Ebenfalls haben wir im Auftrag von TTS (die damals den SERT (Sreamin' Eagle Race Tune für die MoCc produziert haben))
einige Übersetzungen erstellt. Diese gibt es ebenfalls im Shop, bzw. unter den Links als download:

Installationsanleitung:
http://www.hd-tuningshop.de/do…g_MasterTune_deutsch1.pdf

Schnellstart:
http://www.hd-tuningshop.de/do…Schnellstart_deutsch1.pdf

Gruß

Tom

Zitat von Harley Pit

...........schade das keiner Erfahrungswerte vorweisen kann

dann muss ich wohl der erste sein der was positives darüber Berichten kann

Moin Pit,

haste nu bestellt ?

greetz, Dirk

Moin Mars,

so einfach ist das nicht, Du brauchst dann mehrere Lizenzen, das "FLASH-Modul" merkt, wenn Du es an eine andere Bob hängst.
Den Master Tuner TTS nimmst Du jedesmal wieder ab, nachdem Du Modifikationen vorgenommen hast.
Optisch sieht man vom Tuning äusserlich gar nichts !

greetz, Dirk

Hi Mars,

ist nicht so ganz richtig.

Du kannst beliebig viele org. Konfigs auslesen und abspeichern.

Beim Tunen wird die VIN (Vehicle Ident Nr.) in den Dongle gespeichert und ist dann mit der Maschine "verheiratet".

Es gibt deshalb eine Single und eine Dual Version, eben für ein oder zwei Mopeds.

Gruß

Tom

Hi daywalker65,

für deinen gewünschten input bräucht ich mehr input.

was willste denn genau wissen?

Hast du unsere Dokus schon geladen?

Wenn nicht, einfach mailen...

Gruß

Tom

Nabend zusammen,

habe mir den MasterTune auch zugelegt, nach dem mir der Tom02 zuvor ausführlichen Support geleistet hat und alle offenen Fragen sehr geduldig beantwortet hat. Die Lieferung erfolgte prompt am nächsten Tag, nach dem ich das Teil im Onlineshop gekauft und per Paypal bezahlt habe. Die Installation der Software auf dem Komposter war einfach und selbsterklärend und auch die Konfiguration und Erkennung der Hardware war problemlos, obwohl ich dafür 'ne Windows-Partition auf 'nem Mac nutze (spricht für 'ne gute Software). Die Sicherung der originalen Konfiguration und das Aufspielen der Tuning-Datei war dann nur noch ein Kinderspiel. Die detaillierten deutschen Anleitungen (siehe Links vom Tom) waren dafür sehr hilfreich und einfach zu verstehen. Das Ergebnis: Hammer ... absolut ausgeglichene Leistungsentfaltung, kein Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, kein Knallen im Schiebebetrieb und was für viele nicht ohne Bedeutung sein dürfte ... die Leerlauf-Drehzahl lässt sich auch einstellen, bei Bedarf sogar über den gesamten Temperaturbereich des Motors (also von der Kaltlaufphase bis zur Betriebstemperatur) separat in mehreren Stufen. Für die, die nicht genug (oder in diesem Fall nicht zu wenig) bekommen können sei noch erwähnt, das TTS hier zur Vermeidung von Schäden eine Grenze von 800 RPM gesetzt hat. Generell ist der MT so konzipiert, dass trotz der umfangreichen Einstellungsmöglichkeiten nichts konfigurierbar ist, was dem Motor schaden könnte. Ich habe meinen Leerlauf bei 856 eingestellt und das ist im Vergleich zu vorher schon der absolute Hammer. Ich hatte vorher die XiEDs drin. Die Dinger haben zuverlässig ihren Dienst verrichtet, sind aber nichts gegen den MasterTune. Wichtig zu wissen wäre noch: Entfernt vorher alle Trickstecker für Auspuff und Luftfilter. Erstens werden sie nach (Um)Programmierung des Steuergerätes nicht mehr gebraucht und zweitens kann's passieren, dass die Stecker/Widerstände aufrauchen. War zumindest bei meinem LuFi-Stecker so und nach Auskunft von Holger von der Bike-Schmiede (die hier auch sehr geduldigen Support leisten) kein Einzelfall. Liegt wohl am Strom/Spannung, die der MT zur Deaktivierung der Fehlermeldung dort verwendet. Also raus damit, können dann noch für'n günstigen Taler hier verscherbelt werden :).

Fazit: Vor dem Kauf wurde ja noch versucht, mich vom Thundermax zu überzeugen. Der einzige Vorteil ist, dass das Ding selbstlernend ist. Mit dem MasterTune lassen sich nach Aufzeichnung von Fahrtwerten aber ebenfalls alle Einstellungen anpassen, eben nur händisch (soweit hab ich damit allerdings noch nicht beschäftigen können). Diesem einzigen Vorteil gegenüber steht ein (verhältnismäßig) günstiger Kaufpreis und eine absolut einfache Installation und Konfiguration der Soft- und Hardware ohne die geringsten baulichen Veränderungen am Bike, weil hier weiterhin das originale Steuergerät genutzt wird.

Ich würd' das Teil jederzeit wieder kaufen!!!

Gruß Tom

Moin HH,

nein, musst du nicht zwingend. TTS hat 'nen ganzen Arschvoll vorbereiteter Dateien für alle erdenklichen Konfigurationen bzw. Veränderungen am Bike bzw. Motor. Da wird wirklich jeder fündig. Für die meisten hier ist die Datei AE176-002 für offenen Auspuff und offenen Luftfilter genau die richtige. Das ist allerdings auch die Minimal-Vorraussetzung, ansonsten macht so'n Teil ja auch kein Sinn.

Zum Punkt Feinabstimmung müsste mein Namensvetter mal etwas ausholen, soweit bin ich noch nicht. Mit dem Programm VTune zeichnest du eben deine Fahrtwerte auf und kannst dir anhand dieser dann ein neues Tuning-File erstellen lassen (wenn ich's richtig verstanden habe). Aufzeichnung kannst du mit Laptop in Rucksack/Satteltasche oder - wenn vorhanden - auf 'ner Prüftstandsrolle (macht das ganze halt etwas komfortabler) machen. Die notwendige Software bekommst du aber mit.

Gruß Tom

Moin HH,

hab jetzt zuletzt bewusst von Prüftstandsrolle gesprochen. Geht halt besser, weil du den Laptop praktisch daneben stellen kannst und nicht in die Satteltasche verfrachten musst, wenn du während der Fahrt eine Aufzeichnung damit machst. Die Werte ermittelt der MT dann über das Steuergerät und kann das Tuningfile entsprechend anpassen. Mit 'nem Prüfstandslauf - wie du ihn gerade im Sinn hast - hat das nichts zu tun.

@Tom02
Bitte korrigiere mich, wenn ich falsch liege, konnte die Funktion ja noch nicht ausprobieren.

Hi,

Ipub hat schon recht.

Mit dem VTune-HD kann man im Fahrbetrieb aufzeichnen. Dazu muss die MasterTune Box angschlossen sein und zur Aufzeichnung z.B. ein Notebook, Windows Handy mit serieller Schnittstelle oder ein Mini-PC mit 12Volt angeschlossen werden. Der Dauer im Aufzeichnungsmodus ist eigentlich nur von der Speicherkapazität beschrängt. Nachdem dieser Aufzeichnungsmodus beendet ist, erhält man eine Datei.

Mit dem ebenfalls mitgelieferten Programm DataMaster-HD werden dann beide Dateien (das aktuell verwendete Mapping z.B. AE-176... und die aufgezeichnete Datei) geladen. DataMaster-HD errechnet dann aus beiden ein optimiertes Tuningfile. Dies muss dann nur noch aufs Bike übertragen werden.

Gruss

Tom

Moin Hans,

'n offenen Auspuff setzt der MT schon voraus. Denke mal, ohne den währe der MT etwas "overdressed" bei dir.

Hi troydelectric,

nein das passt schon. Ich selbst habe eine manuell verstellbare Kess-TEch dran (fahre jedoch fast immer offen).
Auch mit geschlossenen Töpfen hast Du eine spürbare Verbesserung in den weiter oben beschriebenen Punkten.

Gruß

Tom

Hallo,
ich hab jetzt seit 1000km die geänderte Map durch den Mastertune TTS drauf.
Ich kann nur sagen, das ich es sofort wieder so machen würde. Keine Umbauerei, leicht zu
installierende und zu bedienende Software. Wenn was nicht gleich klappt - bzw. man wie ich
zu doof ist den richtigen Stecker zu finden - bester Support durch Tom (Danke!).
Moped läuft absolut spitze, Leerlaufdrehzal auf 800, alles bestens. Ich hab die Penzl und den
Stage 1 Luffi verbaut.
Gruß,
Ralf