kurvenpendeln???

oh ja,

das kann sein.

ich hab nun die Holme bei 1" Tieferlegung vorn um ca. 7mm weiter durchgschoben und siehe da, schon beim Rückwärts aus der Garage rollen fühlte sich der Lenker steifer und fester an. Nicht so schaukelig wie vorher.

Es ist nicht nur der Nachlauf der beinflusst wird sondern auch der Lenkkopfwinkel.

Ich werde das jetzt mal so lassen, denn optisch steht sie Bob nun schön gerade und die Faltenbälge sehen auch nicht so gequetscht aus.
#
lässt sich besser Fahren, aber lange Rechtskurven mit Bodenwelle mag se trotzdem nicht.

Vorne 2" tiefer war so gut wie kein pendeln spürbar, aber das mag meine Werkzeugrolle bzw. ich nicht beim abbiegen.
ist einfach etwas eng vorne.

Hallo Leute,

ich denke hier liegen so ziemlich alle falsch.

Das Kurvenpendeln ist eine rein psychische suggerative Gaukelei der Kleinhirnrinde.
Da die Erde ja bekanntlich eine Scheibe ist und das Wasser des Meeres bei Ebbe bzw. Flut von der einen Seite zur anderen läuft.... wackelt die Erde natürlich.
Diese aquamoralische exzentrische Bewegungen penetrieren das menschliche Gehirn in einer Weise, die zur Folge hat, dass wir die Schräglage der Streetbob mit den Gezeitenbewegungen des Planeten (also der Scheibe Erde) assoziieren und unser Verstand dies als "Peneln" sozusagen vorgaukelt.

Abhilfe schafft also sowohl positives Denken als auch die Einnahme aller bewusstseinsverändernder Substanzen, die den "Vegetativen Gegenschaukelmechanismus" im linken Hirnlappen stimulieren. Gibts natürlich bei beträchtlichen Beschwerden auf Rezept.

Viele Grüße
Doktor Roberto :wink:

Zitat von superroschi

Hallo Leute,

ich denke hier liegen so ziemlich alle falsch.

Das Kurvenpendeln ist eine rein psychische suggerative Gaukelei der Kleinhirnrinde.
Da die Erde ja bekanntlich eine Scheibe ist und das Wasser des Meeres bei Ebbe bzw. Flut von der einen Seite zur anderen läuft.... wackelt die Erde natürlich.
Diese aquamoralische exzentrische Bewegungen penetrieren das menschliche Gehirn in einer Weise, die zur Folge hat, dass wir die Schräglage der Streetbob mit den Gezeitenbewegungen des Planeten (also der Scheibe Erde) assoziieren und unser Verstand dies als "Peneln" sozusagen vorgaukelt.

Abhilfe schafft also sowohl positives Denken als auch die Einnahme aller bewusstseinsverändernder Substanzen, die den "Vegetativen Gegenschaukelmechanismus" im linken Hirnlappen stimulieren. Gibts natürlich bei beträchtlichen Beschwerden auf Rezept.

Viele Grüße
Doktor Roberto :wink:

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Hallo Dr. Roberto,

das "Peneln" betrifft dann aber wahrscheinlich nur männliche Fahrer?????? :lol: :lol: :lol:
Und danke nochmal

Thomas

Da fällt mir noch ne Lösung ein:
Wie wäre denn eine dynamische Längenverstellung der Telegabel und der Stoßdämpfer, gesteuert durch einen entsprechenden Prozessor, der dann über Helm- und Hosensensoren die Hautspannung des Fahrers und der Sozia in Steuerimpulse umwandelt, da ich zu starkes "Peneln" während der Fahrt ja dann doch nie unter Kontrolle haben kann?
Und möglicherweise kommt dann auch noch "Vageln" dazu???
Ogott, ich verstricke mich da völlich........

Zitat von tommitulpe

Hallo Dr. Roberto,

das "Peneln" betrifft dann aber wahrscheinlich nur männliche Fahrer?????? :lol: :lol: :lol:
Und danke nochmal

Thomas

Thomas,
bei weiblichen Fahrer(inne)n
wird`s nochmal komplizierter. Denn hier "hängt`s" nicht nur von der Körbchengröße ab, sondern auch noch von der Festigkeit. Zudem schaukeln sich Pendeln so weit oberhalb
des Gesamtschwerpunktes zu einem chaotischen System auf.
D.h. die SB ist für Frauen mit großem Hängebusen in Kurven praktisch unfahrbar. :? :? :? :? :?

Man o man, an was man alles denken muß....
Ich geh gleich mal meine Körbchen überprüfen.... :shock:

Junge! Junge! :? So viel technische beratung :shock: Da sieht man den Wald nicht vor lauter Bäumen.. Das ganze pendeln hat nur ein ursach... der motor ist auf gummi gelagert in den rahmen und die schwinge ist auf der rueckseite des motors verschraubt .. (schauen sie selbst.) .. und unter belastung von einigen kurven und geschwindigkeiten bewegt sich der schwinge von Seite zu Seite ... der schwanz wackelt das hund,End of story.Um der Schwinge auf dem Rahmen montiert wäre wuerde das problem mit der dyna nicht existieren...und deswegen gibt es kits wie truetrack die das seitliche bewegung einschränken. :roll:

Bin kein schrauber oder proffesor aber das problem so evident .....

Gruss Bikebandit :mrgreen:

dann werden die lager von der schwinge stark beansprucht richtig ? die evo sind starr verbaut warum nicht auch die sb starr machen ? könnte man mal versuchen oder reißt der rahmen dann auseinander ?

hh

Das "Knacken" beim Bremsen ist wahrscheinlich eher durch die schwimmend gelagerten Bremssättel verursacht. Das haben alle FXDs.
Siehe Sufu.
Wenn dein Lenkkopflager beim Bremsen knacken würde, dann wäre das Moped kaum noch fahrbar.
Gruß Thomas

Ist zwar ein wenig offtopic, aber:
guckst Du hier
http://fxdbi.siteboard.eu/f1t8…usche.html?hilit=bremsgeräusche
Schwimmend ist wohl die Scheibe, nicht der Bremssattel gelagert, sorry
Gruß Thomas

so,

jetzt komm ich,...

das Knacken das hier Grad erwähnt wird kommt von den Standrohren die nicht Spielfrei sind...

ich Glaube das hier einige kleine Schwachtellen zum " kurvenpendeln " beitragen und diverse Veränderungen wie das Tieferlegen etc.
das ganze eben noch verstärken oder in negativer Form verändern.

Das es beim ein oder anderen besser ist oder dergleichen liegt wohl an den einzelnen Faktoren wie Lenkkopflagerspiel bzw. Einstellung und weiteren Verschleissbedingten Erscheinungen wie Schwingenlager, Radlager, Bremssattel oder Bremsscheibe.

Fakt ist, um so mehr wir an der Bob rum machen desto schlimmer wird es doch !

oder nicht ????

Es gibt wohl ein paar mehr Ursachen.
Am besten wäre eine Liste mit möglichen Ursachen. Die könnte man dann durchgehen.
Vorweg:
Meine FXDC ist quasi serienmäßig. Die Reifen sind gerade neu. Meine Sitzposition ist sehr klassisch, also nicht wie auf dem Gyn- Stuhl und die Arme in Ohrhöhe.
Und mit den gerade neuen Reifen (Serie) pendelt sie kaum.
Und ich fahre durchaus zügig, d.h. meine linke Raste und die Auspuffschelle sind ab und zu am Boden.

Liste (bitte vervollständigen)

Sitzposition (verkrampfen bei höherem Tempo)
Reifen (abgefahren, eckig, alt, anderes Fabrikat)
Lenkkopflager (zu locker, zu fest)
Schwingenlager ( s. o.)
Umbau (veränderte Geometrie)

Denk aber auch dran das du die Pizza nicht mit den Chickenburgern
nur auf eine Magenhälfte verteilst während dem du die Hot dogs dann
mittig auf die vorab zu dir genommene Pizza und Chickenburgern plazieren mußt.
Anschließend die Blase mit dem Rotwein noch entleerst ,
sonst hast du das Pendeln dann genau entgegengesetzt.
[smilie=scratchchin.gif]
[smilie=smile1.gif]

Hi,

@ Mareck,

mit nicht Spielfrei meine ich, das die Standrohre ( Gabelholme) etwas Spiel haben und sagen wir mal etwas übertrieben hin und her wackeln. Bin mir nicht sicher ob die so Passgenau sitzen damit da nix wackelt.
Wenn man die Vorderbremse zieht und hin und her schaukelt knackt es ein doch wenn es das Lenkkopflager wäre müsste man das spüren beim Berühren des Lenkkopfs.

104 Antworten auf ein Thema, Ergebnis= Horneberger Schiessen. Ich möchte hier ja nicht wieder den SMS Guru im Jamba Jahresabo für 4,99 € /SMS bemühen,
aber datt liest sich für mich wie die Abhandlung über Theorie und Praxis. Theorie ist wenn nichts klappt, aber jeder weiss warum. Praxis ist wenn alles klappt
und keiner weiss warum. Bei uns ist Theorie und Praxis vereint, nix klappt und keiner weiss warum. :wink: :mrgreen:

Viel Spaß beim Weitersuchen
Achim

P.S. Mein Weichschwanz wackelt immer und überall und bei Bodenwellen schlägt auch noch die Springergabel. Kommich gezz in Fernsehn??? :wink:

Zitat von SBseineFrau

104 Antworten auf ein Thema, Ergebnis= Horneberger Schiessen. Ich möchte hier ja nicht wieder den SMS Guru im Jamba Jahresabo für 4,99 € /SMS bemühen,
aber datt liest sich für mich wie die Abhandlung über Theorie und Praxis. Theorie ist wenn nichts klappt, aber jeder weiss warum. Praxis ist wenn alles klappt
und keiner weiss warum. Bei uns ist Theorie und Praxis vereint, nix klappt und keiner weiss warum. :wink: :mrgreen:

Viel Spaß beim Weitersuchen
Achim

P.S. Mein Weichschwanz wackelt immer und überall und bei Bodenwellen schlägt auch noch die Springergabel. Kommich gezz in Fernsehn??? :wink:

Ist ja mal wieder ein wirklich witziger und zielführender Beitrag, der 105te dann wohl..... :?
Mein Ansatz zum Resümieren dieses in der Tat zu langen Threads war ne Liste, die jeder weiterführen kann.
Was war jetzt Deiner?
Hab ich irgendwie nicht auf den Schirm bekommen.

Nix für ungut

Thomas

Mein Ansatz ist:
Es kann an allem und jedem liegen, wirklich schlauer bin ich beim Studium dieses Threads nicht geworden.
Ich wollte es lediglich nicht so harsch ausdrücken.
Wenn man alle Möglichkeiten aufführt und dennoch nicht zum Ziel kommen kann, bin ich schon belustigt.
Es ist sicher auch im Fahrwerkskonzept der Dynas zu suchen, wer was absolut fahrstabiles sucht, sollte sicherlich was anderes wählen.
Ausserdem denke ich, dass ich meine Meinung dazu kundtun kann, auch wenn sie nicht zielführend ist, dass sind Eure ernsthaften nämlich auch nicht.

Und mit einem Nichts für ungut, entkräfte ich gleich alles wieder, Blümchen!!

Gruß
Achim

@ha doc
sehe ich ganz ähnlich

Gruß Thomas

Hmmmm [smilie=thinking1.gif] Komische weise pendelt der nur wenn Ich den Fahre... beim tanken oder parken ist der problem nicht vorhanden :lol: :lol: :lol:

Hi,

auch wenns orginal besser ist, ist es mein Ziel raus zu finden warum es mit 1" Tieferlegung schlecht ist.

Ich für mein Teil hab ne Lösung gefunden ohne Rückbau und das geeier in den Kurven ist besser geworden.

zzz....

PS: mit den meisten Beiträgen hier ist nicht viel anzufangen, das steht fest