Servus,
wenn Achsen derart festgegammelt sind, hilft der grössere Hammer nur bedingt.
Ich nehme einen Hilti Bohrhammer, auf Hämmern gestellt, bestückt mit einem Kegelförmig geschliffenen STS Meissel.
Damit hab ich noch jede Achse, Lager und gewindeschonend, rausbekommen.
Der Impakt machts, so knackig kannsd mit dem Hammer gar ned draufhaun.
Gruss vom KW
Ich behandle die Achsen nicht mit Fett. Sondern mit aluminiumpaste. Hält länger und ist Hitzefest. Klappt auch gut bei Auspuffanlagen.
Zitat von slimtoboeMoin Leute,
oder die OriginalHD Bestellnummer?
Gruss
Moin,
vielleicht hilft es Dir
drück mich
Gruß
Osma
Ja das mit der Achse ist son Thema für sich. Hab bei meiner letztes Jahr
auch das Gewinde geschrottet. Konnte aber günstig eine neue Gebrauchte
bekommen. Mein Schrauberling meinte man soll sie jedes Jahr ziehen und
fetten (mit Keramikpaste) damit sowas nicht passiert.
Letzte Woche wollte ich nur mal aus Spaß die Achse ziehen und siehe da, ging
schon verdammt schwierig. Also wieder neue Keramikpaste rauf und sehen was
nächstes Jahr ist.
Aluminium oder Keramikpaste sind die Mittel der Wahl. Es sei denn, man kommt an Omega99N Schmierstoff dran. Mir ist die Dose leider vor Jahren ausgegangen, und ich habe bisher keinen Ersatz gefunden. Vielleicht weiss ja jemand, wo man das herbekommen kann.
Teflon - Spray ist auch gut,
man sollt nur nach dem Aufsprühen etwas warten
damit das "Treibmittel" verflogen ist.
Gruß
Jackson
Frag doch mal einen Händler, der auch Moppeds umbaut. Ich habe damals die hinteren Stoßdämpferbolzen und sämtliche Schrauben bei Thunderbike für kleines Geld bekommen.
Bei denen bleibt nach Umbauten immer viel Originalzeugs übrig.
Achsen sind f. d. Schiebesitz konstruiert.So in Etwa H7.Mir deucht das Problem,bekannt b.den ersten Dynas ist ein kontruktives.Ich habe diese Problem auch an meiner Dyna 2003 gehabt.Schwarze Flecken im Bereich der Lager und der Riemenspanner.
Was sagt uns das?Korrosion.Auch Altdeutsch Passungsrost genannt.
Die Achsen werden verzinkt,zumindest aber galvanisch behandelt.,Falls nicht ist das Problem da schon vorbereitet.Falsche Materialpaarung z. B.
Eindringendes Wasser nebst 2/100 zuviel im Durchmesser zum Lager reichen f. eine Endfestverbindung falls das H-Rad mal 5 Jahre nicht raus musste.Soviel dazu.
Vorschläge wie man Achsen rausbekomt gibts viele,Ergebniss ist dann leider oft ein zerstörtes Gewinde.Da schlägt man übrigens nicht drauf sondern opfert i. Zweifelsfall eher die Mutter.
Mutter ab,dicke Scheiben drunter bis die Mutter bündig ist.Da sollte dann so ein MM Spiel sein.
Sobald sich die Achse einmal nach aussen bewegt hat sie auch verloren.Zumal man dann etwas Rostlöser einsprühen kann.Alles auch ein Frage der Geduld.
Bei dem Problem helfen einige der hier angeführten Aktion auch.Man sollte sich aber dessen Bewusst sein das der ,,Klemmbereich"wenn er im Lager liegt dieses in Mitleidenschaft zieht.
Bevor die Achse sich in Bewegung setzt hat sie d. Lagerinnenring schon die Laufrichtung n. Aussen angedeutet.Und das mögen die nicht.
Rattert man m. dem Hilti Hammer oder dem guten alten Moker/Hammer f. Nichseeleute, ist alles andere Glück.
Also ,wenn die Achse raus ist mal die Bügelmessschraube raus und die Achse mehrmals messen.Der gemeine HD Schrauber hat ja meist nur die eine Achse und wenn die gelitten hat kommt die dann m. Zaubermus aus der Raumfahrt wieder zum Einsatz :mrgreen:
Muss das Rad eh 2 x im Jahr raus hat die Achse keine Zeit mehr festzugammeln.Merke:
Was nicht Gleitend eindringt geht auch nicht Saugend wieder raus...................
Einfach die Achse auf der Drehbank oder im Schraubstock m. Schmirgelleinen etwas abziehen,dann funzt das.Die Galvanik ist dann zwar hin aber das konstruktive Problem beseitigt.
Rostschutz macht dann die Porzellanpaste der NASA.Wer da Freunde hat ist dann Vorne :mrgreen:
