Jo, das ist mit den Originalen immer so. 
Ich fahre jetzt Metzeler ME 880 Marathon.
Bei Regen und auf trockener Fahrbahn finde ich diese wesentlich besser.
Jepp auf meiner VN1600 hab ich auch später die Metzeler drauf gehabt, die sind super. Werde ich auch später auf die Bob ziehen.
Hatte ich auch schon. Im dritten Gang beim Beschleunigen auf der Autobahn. Bin allerdings auch auf den weißen Streifen gekommen :shock: Danach erst mal ganz sinnig weiter getuckert.
Gruß, Mareck
originalreifen ---> einfach nur mist,
hatte ich mit der sportster und jetzt auf der bob auch
----> gleich wechseln auf 180 SE und gut 
gruss
mat
Hi Leute ,
Ich hab auch noch original druf aber keine Probleme auch im Regen nicht !
Ich kann aber von früher sagen das andere Reifen viel mehr grip bieten .
Bei der Bob ist es das Drehmoment und nicht die PS die das "Problem" sind.
Aber Reifen müssen auch sinnig eingefahren werden damit sie richtig haften.
Gruß SLASH
Wechselt früh, Jungs, ich übernehme die Originalreifen. Ich habe damit keine Probleme. Rutscht bei Nässe höchstens mal auf einem Kanaldeckel, den ich übersehen habe. Ansonsten solltet ihr vielleicht mal bei Regen Eure rechte Hand etwas mehr kontrollieren. Sonst fordert der ADAC auch noch ESP,ABS, ATF, EWG,Antischlüpf, Scheibenwischer für Helme und was es sonst noch für Krücken gibt. :mrgreen: :mrgreen:
Hajo, Achtet immer darauf, dass das Vorderrad in der Kurve vorn bleibt. 
Das gibts zu wenn Du das vollelektronische Nasenhaarentwirrungstool orderst. Meistens nur im Zusammenhang mit so hilfreichen Extras wie Steuerkopfthermometer zu haben.
Hajo
Meine Erfahrungen - insbesondere mit Metzeler ME 880 - sind bei Regen auf nordeutschen Straßen sehr neagtiv - auf südlichen besser. Das - ich hatte es schon mal erwähnt - liegt laut Metzeler daran, dass die Strßen unterschiedliche Beläge haben und Reifen so entwickelt werden, dass viele diese kaufen. Dir norddeutsche Käuferschicht ist im Gegensatz zu der mittel-/süddeutschen und dann internationalen zu klein, um einen Regenreifen speziell für den Norden zu entwickeln.
Ursprünglich überlegte ich darum, beim anstehenden Wechsel auf Testweise einen Cooper Avon zu nehmen. Als ich mit dem Mechaniker meines Dealers mal darüber sinnierte, dagte er, er persönlich würde immer wieder den originalen nehmen, und zwar hauptsächlich, weil er weiss, wie sich der verhält, auch wenn es mal rutscht, er ist bisher deswegen noch nicht weggeschmiert. Das Argument hat mich dann auch dazu bewogen, beim originalen zu bleiben, und bis heute habe ich es nicht bereut...
ich fahre garnich bei regen
die original-reifen der sb lassen bei regen immer meine nackenhaare hochstehen, obwohl ich nie wirklich schnell fahre. die maschine schlingert (hinterreifen) einfach, als wenn das wasser in den rillen nicht schnell genug ablaufen kann. werde auf jeden fall auf metzler wechseln, wenn die reifen fällig sind.
Hi,
bin ich froh das ich im Süden wohne.
Werde auch den Metzeler ME 880 mal probieren. Hoffe das er länger hält als der Originale.
Gruß Wolfspeed
Bin ich froh, dass ich im Norden wohne,
der originale hält schon 12500 km und hat noch 3,5 mm.
Hajo
Hi Hajo,
hast Du ein paar Heinzelmännchen im Keller die Dir heimlich den Reifen erneuern. Ist echt kaum zu glauben was der drauf hat.
Gruß Wolfspeed
Das liegt wahrscheinlich an meiner opihaften Fahrweise. Deswegen habe ich ja auch keine Probleme mit der Haftung bei Nässe. Ich vermute mal, dass meine Zufriedenheit daran liegt, dass ich noch nie ein modernes leistungsstarkes Motorrad gefahren habe und in soweit von der Leistungsfähigkeit der Reifen einfach Schlimmeres gewöhnt bin. Wenn man dagegen vorher vielleicht so einen modernen Supersportler gefahren hat, mag es ja ein echter Rückschritt sein. Das gilt z.B. auch für das Bremsvermögen, das ich durchaus respektabel finde.
Hajo
@Hajo
12500 km 
...meiner war bei 4100 km am Ende
Hajo, du weißt aber, dass Reifen nachschneiden verboten ist :lol: :lol: :lol:
Gruß weki, der Materialfahrer
[youtube][/youtube]Mit der rechten Hand vorsichtiger,klar in der garage regnet es nicht und die BOB hatt auch mehr wie zwei Gänge,also ich fahre im Schnitt 20000-25000km im Jahr( bin im MC)Bei nässe sind die Reifen echt scheisse und rutschen.das ist fakt aber mann gewöhnt sich dran und wenn sie richtig warm sind wird es auch besser
Heisann,
nach ewssigem Warten durfte ich dann mein Baby im Zwischenlager in Schweden abholen.
Da war das wetter genial, die Fährüberfahrt war schaukelig aber ok.
Am nächsten Tag erwarteten mich dann leider 410 km bis Stavanger in strömendem Regen.
Die Küstenstrassen, selbst die E39, sind eher von bescheidener Qualität.
Ok, ok es regnete so haftig, dass das wasser oft in den Spurrinnen stand und mehr als 80 km/h waren nie drinnen, aber der Reifen würde eh nicht mehr zulassen. Also der originale meine ich.
Heftigst wie der rutscht bei Nässe. Denke auch das es am Drehmoment liegt. Gut wenn mans weiss lässt sichs einkalkulieren, aber angenehm ists nicht.
werde beim Wechsel wohl was anderes anstreben. Habe nun 4200 km runter und der hintere hat schon gut gelitten :twisted:
Sonnige Grüße aus Norwegen.
spritigonzales
Hi,
so gehe am Samstag zum Reifen wechseln. Knapp 4000km hat er gehalten, könnte zwar noch ein paar Kilometer rumeiern, aber sicher ist sicher.
Bei Hajo glaube ich das er Vorderradantrieb hat :lol: Bei mir hält der Vorderreifen vielleicht so lange.
Mal sehen wie der Metzeler ME880 ist.
Gruß Wolfspeed
Ich hab mal nachgeguckt aber der Riemen führt zum Hinterrad. 4000 km ist für mich schlicht nicht vorstellbar. Mein besonderer Spaß an der Bob ist eigentlich das Beschleunigen von der Ampel weg. Ich schalte allerdings sehr früh, da ich einfach ein Freund niedriger Drehzahlen bin. Ich hab meinen Sportbootführerschein auf einem ehemaligen Fischkutter gemacht. :mrgreen:
Aber km - Leistung und Reifenzustand sind echt.
Hajo treibt der Reifenindustrie die Tränen in die Augen
Hi,
komme gerade vom Reifen montieren, bin froh das mein Reifen nicht so lange gehalten hat. Die Welle war schon ganz schön angefressen.
Innen in der Felge schon kleine Rostpunkte, habe dort ein Wax aufgetragen um dem Rost vorzubeugen.
Großen und ganzen ging es. Ein Glück das mein Reifenhändler nen kleinen Kran in der Halle hat, geht bedeutend besser das Rad auszubauen.
Aber muss schon sagen, was man da alles wegschraubt bis man an das Rad kommt, schon heftig.
Jetzt abwarten wie lange der hält.
Gruß Wolfspeed
Oha, ich hatte gedacht, dass die 2008er nicht mehr unter festgefressenen Achsen zu leiden haben. Das war bei den 2007ern großes Thema, da die Achsen offenbar ohne Fett eingesetzt wurden. Das habe ich bei meinen Achsen allerdings schon anlässlich einer Reifenpanne mit Kupferpaste abgestellt. Dann kann man nur empfehlen die Achsen rechtzeitig auszubauen und zu fetten.
Hajo
Hi Hajo,
Fett war schon dran, aber nicht genügend, sind ein paar Stellen wo ich den Fraß hatte.
Mal sehen wie die Vorderachse aussieht. Aber das hat ja noch Zeit.
Gruß Wolfspeed
Ich hatte das damals ja auch schon angefragt. Habe beide Achsen vor der Abholung bei der Aufbauinspektion fetten lassen. Hoffe das die das auch gemacht habe. Man wird sehen....
Martin,
hast recht. Die originalen sind bei Nässe schlimm. Aber selbst auf pisstrockener Straße, auf weißen Fahrbahnmarkierungen, flutschen meine Dunlops weg. Dafür sind sie auf unbefestigten Waldwegen ganz brauchbar...
Gruß,
Holger
Holla, ihr bringt mich durcheinander.
Ich war mit dem Originalen Dunlops sehr zufrieden. Meine Fahrweise könnte man als zügig beschreiben und ich hatte bei Nässe kein Gas zurück nehmen müssen, haften einwandfrei. Zuhause bin ich an der schwäbischen Alb mit herrlichen Straße und Sträßlein.
Dann auf anraten umgerüstet auf den Metzler Marathon und seit der vordere 7500 km, aber noch genügend Profil, drauf hat, rutscht er bei Nässe fürchterlich weg.
Da ich das von dem originalen Dunlop nicht kenne, will ich eigentlich zurück auf den Dunlop, hinten als 180er.
Aber, ihr bringt mich durcheinander.
Fahre meine Dunlop seit mehr als 8000k und kann kaum Verschleißspuren erkennen. Haften tun sie meiner Meinung nach auch sehr gut, es sei denn man misst sich mit einer Anhäufung von feinem Sand in einer Rechtskurve :mrgreen:
Bezüglich der Achse bin ich jetzt auch ein wenig verunsichert. Habe bisher noch nicht nachgeschaut aber diese Woche geht sie ja zur 8000er Durchsicht und da sollen sie mal schauen ob genügend Fett vorhanden ist.
ZitatDann auf anraten umgerüstet auf den Metzler Marathon und seit der vordere 7500 km, aber noch genügend Profil, drauf hat, rutscht er bei Nässe fürchterlich weg.
Da ich das von dem originalen Dunlop nicht kenne, will ich eigentlich zurück auf den Dunlop
...kann ich nur bestätigen. Metzler kommen mir nicht mehr auf die Felgen. Dann lieber mit Holzreifen :mrgreen:.
...wie ich schon immer sagte (wenn auch an zwei r1200c und nicht an 'ner Sb selber getestet) - erst sind sie gut und dann wesentlich empfindlicher...
Hi, meine Originalbereifung hat 9.000km seit Juni 2007 gehalten.
Auch das ist kein Rekord, und zwar bei moderater Fahrweise. Aber verglichen mit Tourenreifen von BT oder Metz. hat dieser Dunlop-Reifen eine wesentlich bessere Haftung. Ist halt immer eine Trade-Off. Hat denn schon einer das Non-Plus-Ultra an Reifen für die SB entdeckt, sprich lange laufleistung und vernünftiger Grip?
Irgendwas mache ich falsch.
Hab jetzt 14200 km mit dem Originalreifen und es sind noch locker 1000 - 1500 drin. Ich bin bei Nässe und trockener Straße zufrieden, ein neuer Dunlop ist schon in Aussicht. Vorn hab ich noch ca. 4mm.
Das kann nur bedeuten, dass ich weder beschleunige noch bremse :shock: :roll:
Hajo Reifenversteher
Hi Hajo,
oder Du hast nicht mitbekommen das der Freundliche beim Kundendienst den Reifen gewechselt hat. :lol:
Bin gespannt wie lange mein Metzler hält, der Originale halt nur 4000km!
Gruß Wolfspeed
Das ist ein interessanter Gedanke :shock:
Dunlop tauscht in Zusammenarbeit mit der Company kostenlos heimlich die Reifen. Dann laß ich ihn mal bis zur 16000er
drauf und messe hinterher das Profil, dann werden wir ja sehen. :lol:
Aber im Ernst, wie schafft man es den Reifen nach 4000km blank zu nudeln ? Ok, ich bin ein Freund frühen Schaltens und niedriger Drehzahlen, in der Begrenzer bin ich noch nie gefahren, aber ich glaube nicht, dass ich langsam unterwegs bin.
Keine Ahnung aber das Erreichen der Verschleißgrenze unter 10000 finde ich schon erstaunlich.
Hajo mit den Eisenreifen
Hajo, Du bist nicht alleine! Meine haben auch fast genau 16000 gehalten... wurden dann bei der 16000er gewechselt und sehen nun bei etwas über 20000 (allso etwas über 4000 gefahren) immer noch fast wie neu aus...
WENN, DANN MACHE ICH DIE GLEICHEN FEHLER WIE DU... :lol:
Hi ihr Zwei "Wenigbeschleunigerundnichtbremser"
Ihr seit echt ein Phänomen, man müßte bei Euch mal einen Kurs belegen wie man Reifen schonend fährt. Bei Eurer Fahrweise rechnet sich sogar der 180er Hinterreifen. :lol:
Gruß Wolfspeed
Also ich bin weiß Gott kein Heizer. Ich kriege schon schlechtes Gewissen, wenn ich in meiner Urlaubsfahrt mal für 100 - 200 km auf AB fahre und dabei bei 140kmh unterwegs bin. Ansonsten zu 90 % Landstraße, kein Stadtverkehr und nie über 100 (außer Überholen kurzfristig).
Sprit-Verbrauch 5,0-5,2 Liter. Aber nach den ersten 8000 km war der Original-Reifen bei unter 1 mm und beim 16000er Kundendienst wieder das gleiche Prozedere (da waren noch gute 2mm drauf). Aber da kurz vor Urlaubsfahrt mit ca. 2000 km habe ich den Reifen auch gleich gewechselt. Wäre vielleicht noch 1000 km gegangen.
Hans
Hallo Allerseits
Holzreifen? Warum nicht!
Ein paar Nägel rein und der Winter kann kommen. :lol:
Hinterreifen hab ich bei 8000 durch den 180er ersetzt.
Vorderreifen war bei 13000 fällig und erstzt mit nem 110.
War die richtige Entscheidung.
Hi Hans,
hab mal zwichendurch auf 5,5 liter/100km geschaft, hab schon gedacht die Tankuhr ist nicht nur beschlagen sonder defekt. Im Normalfall brauche ich so. 6,5Liter/100km.
Das mit den Geschwindigkeitsangaben macht mir schon sorgen, bist echt recht human unterwegs.
Dann liegt es vielleicht doch am Fahrstil, wobei ich auch kein Raser bin.
Dann müßte ja Hajo unter 80 Stundenkilometer bleiben und nur 4,5 liter/100km verbrauchen.
Gruß Wolfspeed
