Lichtmaschine

Servus,

is' leider öfter passiert, ich rate jedem von meinen Jungs reinzuschau'n, der eine '06er hat.

Mich würd' interessieren was der Frdl. nun verbaut hat.

Nochmal den gleichen Kack, oder das Upgrade?????

Zudem Thema gibs einige Freds hier.

Gruss KW

ha ha ich warte jeden tag drauf.....
weil das primärlager habe ich hinter mir....
fehlt also noch die LM geschichte...
Kulanz bei Harley.... Fehlanzeige.....blechen ist angesagt...
mein moped sieht nur noch die freie Werkstatt
gruß frank

....hatte ich bei meinem "freiwilligen Primärlagerwechsel" kontrolliert. War alles in Ordnung.

Hallo Zusammen,
dies wurde schon mehrfach im Forum beackert.
Dieses Problem haben alle 06- Bob`s und zwar nur die 06-er.
Bei diesem Bj. ist der Anfahrruckdämpfer geschraubt, was bedeutet das sich die Schrauben lösen- abscheeren und die Lima schreddern. Hat mich selbst und viele unserer Jungs hier aus dem Forum auch erwischt. Bei allen anderen Bj. also bis 05 und ab 07 ist der Anfahrruckdämpfer verschweißt.
Gruß Sven :twisted:

Servus,

das is' ein herber Konstruktionsfehler, und ich würd' ned warten sondern umrüsten.

Wenn man lange genug drüber nachdenkt eigentlich ein Fall für'n Anwalt.

Gruss KW

Wenn der schon aus guarantee ist warum warten bis es passiert ?.schweiss doch die bolzen :idea:

Hallo,
das Problem ist bei Harley bekannt aber die stellen die Ohren auf "Durchzug".
Ich hatte die neuen Teile schon bestellt als es meine Bob getroffen hat, der Mist hätte nur eine Woche länger halten müssen.
So hat mich der Spaß anstatt 300, -- gleich mal eben 700, -- Öcken gekostet.
Man kann auch keine Aussage üdarüber treffen wann es einen erwischt. Bei manchen schon bei 15000 km, bei anderen Maschinen erst bei ca. 20000 km Laufleistung.
Da hilft nur Vorbeugen. Entweder die bolzen anschweißen oder das Teil gegen eins vom Bj. 07 ersetzen.
Gruß Sven :twisted:

Um dem Problem mit der Lichtmaschine bei den 06er Modellen aus dem Weg zu gehen war ich heute fleißig mit aufschrauben beschäftigt.

Nach dem Abnehmen des Anfahrausgleichs hat sich sich das angehängte Bild ergeben. Die Schrauben am Rotor sind angeschweißt.
Sind das die Schrauben die sich langsam in die Stromspulen fressen oder liegen dahinter auch noch welche? Da ich den Vorbesitzer der Bob nicht persönlich kenne, weiß ich nicht ob das Problem durch ihn nicht schon behoben wurde. Gekauft hab ich sie mit 9000km. EZ was 04/06 also noch kein 07er Modell.

Zitat von pixel

Um dem Problem mit der Lichtmaschine bei den 06er Modellen aus dem Weg zu gehen war ich heute fleißig mit aufschrauben beschäftigt.

Nach dem Abnehmen des Anfahrausgleichs hat sich sich das angehängte Bild ergeben. Die Schrauben am Rotor sind angeschweißt.
Sind das die Schrauben die sich langsam in die Stromspulen fressen oder liegen dahinter auch noch welche? Da ich den Vorbesitzer der Bob nicht persönlich kenne, weiß ich nicht ob das Problem durch ihn nicht schon behoben wurde. Gekauft hab ich sie mit 9000km. EZ was 04/06 also noch kein 07er Modell.

hi, kann man den deckel von der lima einfach so abschrauben?
ich hab das mopped ca 10 km entfernt eingemottet deswegen die frääääge
klaus55

fahre auch ne 2006 und hab 28000km runter ,aber wenn ich das so lese von euch kriege ich es ja mit der angst zu tun .

schweissen..

[Blockierte Grafik: http://i577.photobucket.com/al…IMG_1252.jpg?t=1248914489]

[Blockierte Grafik: http://i577.photobucket.com/al…IMG_1532.jpg?t=1248915559]

..IPB auch austauschen [Blockierte Grafik: http://bakerdrivetrain.com/wor…quebearingkit-300x251.gif]

>>>>>>>>>>> http://bakerdrivetrain.com/high-torque-bearing-kit

Nee meine ist ne '07 also kein problem..wolte nur info mit euch teilen :wink:

Zitat von klaus55

hi, kann man den deckel von der lima einfach so abschrauben?
ich hab das mopped ca 10 km entfernt eingemottet deswegen die frääääge
klaus55

nochmal das ganze

Zitat von klaus55

hi, kann man den deckel von der lima einfach so abschrauben?
ich hab das mopped ca 10 km entfernt eingemottet deswegen die frääääge
klaus55

Hallo Klaus55,

die Lichtmaschine liegt hinter / am Primärkasten. Für einen Kontrollblick muss man zumindest das Primäröl ablassen, den äußeren Primärkasten entfernen sowie den Kettenspanner entfernen. Um die Mutter des Primärritzels zu lösen braucht man Blockierwerkzeug, welches man aber aus Flacheisen (5mm+) selber herstellen kann. Nun kann man den Anfahrruckdämpfer abziehen und man erhält das Bild das ich gepostet hab. Leider kommt man dadurch noch nicht an die Lichtmaschine selber. Der Rotor der Lichtmaschine bleibt beim Abziehen an dem inneren Primärkasten hängen.
Um an die Lichtmaschine zu kommen muss auch der innere Primärkasten abgebaut werden. Also auch die Kupplung. In einem amerikanischen Forum wurden Bilder gepostet wo einfach der innere Primärkasten abgefräst wurde bis der Rotor abziehbar ist. Das würde ich aber nicht empfehlen.
Die notwendigen Schritte kann man im Sie ölt schon wieder! Thread nachlesen.
Wie Bikebandit gepostet hat, sollte man auch gleich das Primärlager wechseln. Damit hätte man dann die zwei Schwachstellen bei der 2006er Bob beseitigt.

Das Abbauen der Kupplung sowie des inneren Primärkastens hab ich mir gespart, da man die Schweißpunkte bereits von außen gesehen hat. Ich nehme an, der Vorbesitzer hat auch das Primärlager gewechselt. Wenn nicht wird es sich von alleine bemerkbar machen.

An Material braucht man zumindest einen Satz Dichtungen. Neben dem normalen zölligen Werkzeug braucht man ein Blockierwerkzeug und einen Drehmomentschlüssel bis etwa 220Nm für das Primärritzels sowie einen kleinen mit 10 bis 40Nm. Die genauen Werte nochmal nachlesen!

Gruß,
pixel

Servus,

meiner Meinung nach ist selbstständiges Lockern der Schrauben nicht das wahre Problem.

Die Bölzchen sind für die auftretenden Scherkräfte schlicht unterdimensdimenisoniert.

Kollegenmeinung?

Gruss vo KW..........& gutes Neues!!!!!!!!!!!!!!

......das heißt, kannst so dick anschweißen wie de willst. Die drehen sich nicht locker, sondern scheren komplett ab.... :roll:

Die im HDForums gezeigten Schadensbilder sehen wie eine Mischung von Lösen und Abscheren aus.
Dort wird vermutet, dass sich einzelne Schrauben lösen und damit die Scherkräfte auf die verbleibenden Schrauben zu groß werden.

Hat jemand den Schaden schon mal persönlich gesehen und kann mehr dazu sagen?

aha danke pixel
das primärlager hab ich schon neu 10000km
hatte das mit der lima vorher nicht gewusst ok egal
wenns rummst dann rummst es eben jetzt bleibt das teil zu.
danke klaus55

hat jemand von euch die lima bzw den leufer aufgehoben :idea: ich könnte die großen -distanzringe brauchen . natürlich gegen bezahlung , bitte bei mir melden . kann mir jemand sagen ab welchen baujahr harley die kurbelwelle verstärkt ( im durchmesser ) :idea:
hh

für die statistik:
meine lichtmaschine ist bei 43000 km zerbröselt.
alle schrauen waren nicht mehr da wo sie hingehören. nicht abgescherrt. sie haben sich alle fein säuberlich ausgedreht und lagen im rotor.
dieser schaden, so meine ich, hat sich vorher angekündigt. ich wusste nur nicht ob dieses geräusche von woanders herkamen. hörte sich anfangs so an als ob eine schelle oder das kennzeichen vibrierte. auch die vibrationen beim gaswegnehmen waren anders als vorher.

nun zu meiner frage:
als die schrauben dann den strator erreichten leuchtete meine ladekontrolle und die motorsteuerung auf. habe es aber noch mit batteriespannung nach hause geschafft.
ich habe alle teile erneuert.
kann es sein, das das steuergerät den fehler gespeichert hat?
denn jetzt leuchtet die motorsteuerung bei zündung ein, kurz auf, geht wieder aus wie es vorher auch normal war. nach dem start etwa nach ca. 3 sec. leuchtet sie kurz wieder auf und geht dann auch wieder aus und bleibt auch aus. kann ich das ignorieren oder sollte ich den fehler löschen lassen, falls möglich!

Entweder manuell löschen, oder 50-mal anlassen. Dann wird der Speicher automatisch gelöscht...

danke dir!