1.Allg.Thundermax Probleme & Lösungen

abend bobber,
speedo cal auf 42450 stellen dann sollte die 6 gang anzeige wieder gehen.
saludos

Es ist die Kombination aus beiden Werten, da wir in Europa eine andere Übersetzung haben als drüben. Deswegen sind die Werte gem. Original-Anleitung nicht für uns passend, 6. Gang-Anzeige geht nicht und Tacho stimmt auch nicht. Funktionierende Werte kann ich aber erst heute bekannt geben, muss meine Unterlagen mal durchwühlen...

Ich hab da als Anlage mal meine Basic Settings eingestellt.

Die Anzeige für den 6. Gang geht bei mir.

Allerdings gibts keine Anzeige für die Restfahrstecke bis zum Tanken mehr.

Hab ich zwar nicht gebraucht, is aber weg....

Gruß, Andi

wat für ne 6.-gang-anzeige?
ihr mit eurem neumodischen scheizz :lol:

Zitat von mane

Hola canarisbob,
in den Basic Settings gibt es aber auch einen Punkt "Gear 6 Min Tps", den habe ich bei mir laut Anleitung auf "40" eingestellt. Ist diese Einstellung für was anderes gut? :?

sers
mane

mane, das weiss ich auch nicht.
hatte damals das selbe prob hab den fred57 gefragt und dann diesen wert eingegeben seit dem passt es wieder mit dem 6 gang.
saludos

m

The

Zitat von harley hähner

macht es so final drive ratio auf 87
6 gear tps auf 40 und alles funzt wieder spedo calibration auf 41500 bei 200kmh ca 5 kmh abweichung
der 6 gang wird über die efi angesteuert , wen du in den 6 gang schaltest und kein gas gibst bleibt das licht aus erst wen du gas gibst leuchtet es , der drosselklappensensor sucht die position und dan geht der 6 an .

Gemäß Anleitung von TM ist die "final drive ratio" 87 für Touring- und Softtail-Modelle, die 84 ist für Dyna´s.

Auch für die Speedometer calibration sind andere Werte angegeben.

Hast Du das bei Dir nach Erfahrungswerten eingestellt, oder hängt das evtl. mit der Firmware-Version zusammen?

Gruß, Andi

Selber hab Ich S.E.R.T. aber habe eure TM threads hier im forum durch gelesen und auch in Ami HD forums..

Der TM ist verkauft als ein plug in and go option oder ? Ist aber nicht so, Ich habe gelesen das der sehr schwierig an den Dyna rumzufummeln ist..kommt mit ein Base Mapping das verändert werden muss(obwoh TM kostenlose downloads hat?) und auch benzin verbrauch schlimmer wird..Besser als der Super Tuner oder PC V ????

Hier ein par quotes von TM Users...

Zitat

If I could do it over again , I'd get the TTS master tune . The T-max works , but I feel it's a bit complicated . Now that I figured out that in order for my PC to talk to my T-Max , I had to turn off the virus protection (Norton) I have gotten to load my base map and ride . I haven't felt the performance gain that I was looking for , and my gas mileage have dropped , really bad . After reading and writing the map , several times , it has gotten up near 40mpg . Plus you have to alter the electrical caddy for it to mount . That's just stupid . Plus , the wire for the front cylinder O2 sensor just kind of lays out in the open on top of the starter motor , with no real route to hide it . Again , stupid .

Zitat

There should be no reason why you have to cut up the electrical caddy , and also , why , if it is so superior , does it not have a knock sensor ? And , why do you think there has been at least three or four in the classifides over the past month or three ? They have a great marketing concept , but the product falls a little short , in comparison, to the newer stuff (TTS ,SEPST) .

Was sagt ihr dazu

so

ich hab weiterhin, auch nach 3 map-korrekturen (map 551 für 103cui stage II), das ruckeln beim konstanten fahren im niederdrehzahlbereich bei 50 aber auch bei 80km/h. das fühlt sich an wie kurze zündaussetzer. die beschleunigung ist konstant ohne lücken, im schiebebetrieb gelegentlich fehlzündungen. fred hat mir das ganze map mal richtung mager gestellt ohne erfolg. tacho und anzeigen funktionnieren fehlerfrei.
frage: da der tm mit der zeit die vorgegebenen afr-kurven zu erreichen versucht, könnte evtl. auch das ruckeln aufhören. hat jemand erfahrung damit - falls das so bleiben sollte ist bald ein tm zu haben

Moin Dani-kann deine Probleme echt nicht nachvollziehen.
Vielleicht probierst du zuviel aus und läßt dem TM einfach nicht die Möglichkeit seinen Autotune Vorteil auszuspielen, indem du ihn einfach mal lernen läßt.

Gruß-----schrotti

Absolut. Wenn ich schon lese, was der da schreibt.

Zitat

If I could do it over again , I'd get the TTS master tune . The T-max works , but I feel it's a bit complicated . Now that I figured out that in order for my PC to talk to my T-Max , I had to turn off the virus protection (Norton) I have gotten to load my base map and ride .
Norton ist Dreck und meckert immer. Hat nix mit dem TM zu tun.
I haven't felt the performance gain that I was looking for , and my gas mileage have dropped , really bad . After reading and writing the map , several times , it has gotten up near 40mpg .
Sinn des AutoTune nicht verstanden.
Plus you have to alter the electrical caddy for it to mount . That's just stupid.
Wo ist da das Problem?
Plus , the wire for the front cylinder O2 sensor just kind of lays out in the open on top of the starter motor , with no real route to hide it . Again , stupid.
Schwachsinn. Wenn man nicht in der Lage ist, das Kabel so zu führen, dass es nirgends rumbaumelt, dann ist das stupid. Da kann der TM nun echt nix für.

Alles anzeigen

Zitat

There should be no reason why you have to cut up the electrical caddy , and also , why , if it is so superior , does it not have a knock sensor?
Wozu nen Klopfsensor, wenn das Gemisch nicht abmagert?
And , why do you think there has been at least three or four in the classifides over the past month or three ? They have a great marketing concept , but the product falls a little short , in comparison, to the newer stuff (TTS ,SEPST) .

Was sagt ihr dazu [/quote]

ciao schrotti,

ich geb dem teil jeweils zeit sich zu besinnen: am anfang nach dem neuen map scheint's gut zu sein, aber mein tm scheint rückwärts zu lernen - mit der zeit häuft und verschlimmert sich das ruckeln, warum der teufel auch immer - und das ist nicht einbildung. mit der zeit ging's mir so auf den sack, dass der meister-fred persönlich konsultiert und eben das modifizierte map geladen wurde usw. usf. - so kommen die drei maps zusammen. drum frag ich euch glücklichen, die ohne ruckeln und zu zuckeln durch die landen fahren: wer hat erfahrungen gemacht, dass der tm mit der zeit lernt, mich nicht mehr zu nerven :? :roll: :?

Na ich !!
Hatte den TM erst 3-4 mal am Läppi .
Habe zum Start lediglich den hinteren Zylinder etwas fetter eingestellt, die Gemischanreicherung generell etwas angehoben und die Leerlaufdrehzahl in 3 Schritten auf 699 u/min abgesenkt.
Läuft bei mir tadellos, selbst beim Zwischengasgeben habe ich keine Verschlucker mehr.--bin zufrieden.

hallo

fredi.........

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läuft [smilie=tumb.gif]

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s

Ach du Scheisse.
Wenn ich das hier so alles lese,überleg ich mir das mit dem TM nochmal.Ganganzeige funzt nicht,Reichweitenanzeige funzt nicht und so einiges mehr.Klar,brauch man nicht unbedingt,ich für mein Teil finds gut wenns funktioniert.Son TM hat zwar unbestritten ne Menge Vorteile,aber wenn das mit dem Autotune nicht richtig klappt,kann ich nix damit anfangen.Hab nicht den Nerv und die PC-Kenntnisse,mich mit dem Lapptop stundenlang ans Mopped zu stellen und irgendwelche Anleitungen auf englisch zu lesen.
Werd das Thema trotzdem aufmerksam verfolgen,sicherlich kann ich was dazulernen.Ausserdem ist der TM noch nicht vom Tisch,bin nur grad ziemlich unsicher.
Gruss
ANGUS

hi karsten,

mehr als "läuft" kann ich im moment nicht bringen - hab fred eine pn geschickt und bis dato noch keine antwort erhalten. wie ihr wisst ist seine frau gesundheitlich reduziert - er wird sich vor allem ihr widmen und wahrscheinlich nur sporadisch ins forum schauen. ich meld mich und gebs euch weiter, wenn fred sich gemeldet hat.

das "lernen" des tm hat mich schon immer vor die eine frage gestellt: dem modul wird eine map mit verschiedenen kurven (afr, ignition etc.) vorgegeben. lernt der tm nun, dass er von diesen kurven noch ein optimum sucht oder lernt er, sich an diesem gegeben map anzugleichen
die automap-funktion im control center würde bedeuten, dass der tm zuerst die vorgegebene map zu erreichen sucht und zusätzlich versucht, diese map noch zu verbessern. die frage ist nun: falls dies so sein sollte, macht dies der tm so oder so oder braucht's intermittierend den läppi, um diese funktion via control center zu initialisieren

fragen über fragen [smilie=hypnotised.gif]

karsten - dein erwähnter abschnitt beschreibt lediglich das auslesen der erlenten werte (Learned Fuel Adjustments) und hat, soweit ich beurteilen kann, nichts mit dem tm control center bzw. run automap zu tun.
nachdem der tm intstalliert wurde, soll in unterschiedlichen drehzahlen und tempi gefahren und nach 100 meilen bzw. 3x nach jeweils 50 meilen die "Learned Fuel Adjustments" ausgelesen werden :roll:

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