Serienfelgen + breitere Reifen = Ich werd verrückt

Das hab ich aber ganz anders erlebt. Ich fahre fast immer mit Sozia und die Seriendämpfer waren da überfordert, ich bin ständig um die Kurven gekratzt.

Nach Einbau von vorne härteren und progressiven Federn und hinten von härteren und 0,6" längeren Stoßdämpfern ist jetzt fast vollständig Ruhe. Das hat sehr viel gebracht. Kann jetzt flott und mit Schräglage mein Mopped genießen, ein Aufsetzer kommt praktisch nur noch vor, wenn ich ihn in engen Kurven (z. B. Kreisverkehr) provoziere. Jetzt wieder 13 mm runter zu gehen, kommt mir nicht in die Tüte. Da nehme ich lieber einen 170er.

Danke. Das ist ja eh in meinem Interesse. Will mein Mopped ja nicht unsicherer machen.

Glaube, da rechnest Du falsch. Es verliert nicht "der ganze Reifen 13 mm im Durchmesser", du must schon die gesamten 13 mm in Ansatz bringen, nämlich die Distanz zw. Felge und Aufstandsfläche.

viczena
Bin zwar kein Dauercruiser und ich weiß nicht, wo Du so rumfährst, aber Reifen für die Rennstrecke hatte ich etz eigentlich nicht geplant. Wie der Ablauf mit der Eintragung ist, habe ich so langsam kapiert. Bleibt noch die Wahl der Reifen, das ist aber auch eine unendliche Geschichte. Der Metzeler behagt mir irgendwie nicht soo, aber der RoadSmart soll laut "Motorrad" bei abnehmendem Profil recht schlecht werden. Muss da wohl noch einige Zeit in die Suche investieren.

110 + 170 und Roadmaster wäre auch eine Kombi, die mich interessiert. Hab aber einen Test von Motorrad gelesen, wo der Reifen ab 4.500 km deutlich schlechter wird und dann fast der schlechteste Reifen im Vergleichstest war. Das verunsichert mich etwas, aber ansonsten gibt es neben dem Metzeler nicht soo viele Alternativen.

Hi Bernd,

anscheinend hab ich mich aweng unsauber ausgedrückt. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich geistig immer noch den 180ern hinterherweine. Aber wahrscheinlich muss ich mich mit 110+170 abfinden, alles andere ist ein zu großer Aufwand.

Die von Dir genannten Reifen muss ich soweit ich es bisher verstanden habe, einzeln eintragen lassen. Nur - welche sind wirklich zu empfehlen? Der Test hat mich schon verunsichert, aber kann sein, dass das jammern auf hohem Niveau ist. Mal sehen, was ich zu dem Thema noch so an Tests zu lesen kriege.

Grüße, Günther

Hab mich jetzt doch zum 180er Hinterreifen entschlossen. Damit wird es dann wohl der Dunlop, im Vergleich zu meinem 5 Jahre alten Reifen mit völlig anderem Profil wird es aber voraussichtlich trotzdem eine Verbesserung der Straßenlage geben. Bleibt nur die Frage, welchen Vorderreifen ich dazu nehme, Dunlop muss es ja aufgrund der gesetzlichen Vorgaben sein:

Hinterrad
Größe 180/60-17, Dunlop GT 502

Vorderrad
Größe 110/90-19, Dunlop F24 (Profil sieht aber recht "alt" aus)
Größe 110/80-19, auch F24, nur mehr Niederquerschnitt
Größe 110/80-19, Dunlop Roadsmart oder Roadsmart II (Profil sieht moderner aus)

Der Roadsmart wurde ja gut getestet. Verträgt er sich aber mit dem GT 502, oder sind die Reifen in ihrer Auslegung zu verschieden?

Grüße, Günther

Ich hab beim F24 nicht Bedenken wegen der Optik, sondern wegen den Fahreigenschaften. Er sieht halt so aus, als hätte er die Entwicklung der letzten 20 Jahre verschlafen, der Roadsmart hat dagegen ein ganz aktuelles Profil.

Bikebandit:
Mit Deiner Anmerkung hast Du schon Recht, ich mach mir das Leben bezüglich der Reifen selbst schwer. Bin ja letztes Jahr erst wieder "eingestiegen", davor waren 27 Jahre ohne Motorrad. Deshalb hab ich einfach Angst, was falsch zu machen. Sorry, wenn meine Fragen nerven.

Die letzten 2 Monate hab ich allerdings nicht vergeudet. Hab inzwischen vorne neue progressive Federn in der Gabel, hinten neue Stoßdämpfer (PS 412) und einen Auspuff von AMC. Dazu noch einige Kleinigkeiten geändert... war nicht langweilig. Mit den Reifen wollte ich mir Zeit lassen und die aktuellen Teile erst runterfahren.

Ich fahre so 6 tkm im Jahr und liege irgendwo zwischen Knieschleifer und Cruiser, aber ich bin sicher nicht der typische Harley-Cruiser. Da muss schon etwas mehr gehen und durch die genannten Änderungen liegt meine Bob inzw. ziemlich gut in der Kurve. Die neuen Reifen sollen die Sache natürlich nicht verschlechtern, ich hatte eigentlich schon den Roadsmart in 170 + 110 angepeilt.

Allerdingst reizt mich der 180er GT502 schon sehr und deshalb dachte ich, den mit einem 110er F24 (welche Höhe?) oder Roadsmart zu kombinieren. Das müsste ja gehen und unterschiedliche Hersteller sind meines Wissens in Deutschland nicht erlaubt.

Vom GT 501 oder GT502-HD hab ich noch nichts gehört, beide gibt es aber auch nur in 100/90 und das erscheint mir in Kombination mit dem 180er recht schmal.

Yo - ich geb jetz Ruhe. Da bei meiner Fahrleistung die Reifen ca. 1,5 Jahre halten, isses halt nicht soo einfach für mich. Die Entscheidung wird zwischen drei Möglichkeiten fallen:

Dunlop 180er GT 502 mit 110er F24 oder RoadSmart

Pirelli 180er Night Dragon mit 110er MT 66

Werde im Frühjahr dann berichten, wie sich das Ganze so fährt. Bis dahin: [smilie=party_32.gif]

Bikebandit:
Hi und vielen Dank für den Link. Die Beurteilungen sind wirklich gut, auch wenn man aufgrund der in USA sicher anderen Ansprüche etwas Abstriche machen muss. Die Entscheidung heißt also Dunlop vs. Pirelli. Zum Pirelli hast Du auf Seite 1 dieses Threads geschrieben, dass er trotz 180er Breite schmaler wie der Dunlop ist und etwa zu einem 170er vergleichbar ist. Aber das darf kein ko-Kriterium sein.

Hab Pirelli mal angeschrieben, ob sie für die Kombination Night Dragon und MT66 eine Freigabe oder Unbedenklichkeit erstellen. Bin mal gespannt.

Grüße, Günther

Soweit ich informiert bin, ist der ME88 ein guter Reifen (zumindest besser als Serie) und die beiden Größen sind unkritisch. Allerdings musst Du die Reifen per Einzelabnahme vom TÜV eintragen lassen. Das ist nicht teuer und müsste problemlos gehen, die dazu erforderlichen Technischen Datenblätter sendet Dir Metzeler/Pirelli, eine generelle Freigabe erhältst Du von denen nicht. Das ist die Antwort von Metzeler/Pirelli auf meine Anfrage:

..."Für Ihr Motorrad sind nur bestimmte Reifengrößen und Reifenfabrikate freigegeben. Diese Freigaben werden aufgrund eingehender Fahrversuche vom Fahrzeughersteller für den deutschen Serienstand erteilt und können dann von uns mit den entsprechenden Profilen empfohlen werden. Die dafür erforderliche Freigabe für die von Ihnen gewünschten Reifendimensionen ist nicht vorhanden.

Eine weitere Möglichkeit ist die Reifeneintragung per Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen. Der Reifenhersteller kann hierzu nur die Technischen Daten der Reifen bescheinigen. Gerne senden wir Ihnen die entsprechenden Datenblätter auf Wunsch per Post oder Fax zu. Setzen Sie sich vorab bitte mit Ihrer zuständigen TÜV/Dekra-Stelle in Verbindung."

So, es ist vollbracht:

Hab jetzt vorne und hinten Pirelli Night Dragon drauf. Vorne Serie 100/90x19 und hinten 180/60x17. Der 180er wurde problemlos eingetragen, es musste auch nichts geändert werden!

Das Fahrverhalten ist um Klassen besser, ich kann den Wechsel ohne Einschränkungen empfehlen. Bin am Wochenende meine "Referenzkurven" gefahren. Wo bisher das Fahrwerk bei 100 - 105 km/h zu schlingern begann, lag die Bob bei 120 km/h wie ein Brett und hätte noch deutlich schneller bewegt werden können. Dazu legt sich die Bob nun leichter in die Kurven, als hätte sie 50 kg abgenommen.

Auch wenn die Bewertung subjektiv ist, ich würde sofort wieder wechseln. Dazu kommt eine stimmige Optik. Der 180er passt super zum Bike, der bisherige 160er kam mir immer etwas zu schmal vor.

Bald gibt es für vorne den ND auch in 110er Ausführung! War aber leider noch nicht lieferbar.

Grüße, Günther

Wurde soeben von Pirelli informiert, dass der ND jetzt auch als 110er verfügbar ist. Hier ist die Bescheinigung, siehe unten.

Ich habe vor 3 Monaten vorne und hinten auf ND gewechselt, Kombination 100er und 180er. Die Reifen sind bei trockener Fahrbahn richtungsstabil, es schwimmt nix. Aber bei Nässe bin ich arg enttäuscht, sie sind erheblich rutschiger wie die Serienreifen. Glaube auch nicht, dass dies nur mein subjektiver Eindruck ist. Wie sind Euere Erfahrungen?

Fahre gem. Herstellervorgabe vorne und hinten mit 2,9 Bar. Kann aber nur wiederholen, dass ich den Reifen bei Nässe nicht empfehlen kann. Ist aber mein subjektives Empfinden.

Ging mir genauso. Bin auf regennasser Straße (hat nicht mehr geregnet) bei völlig normaler Kurvenfahrt zweimal weggerutscht. Als ich bei 80 km/h dann Gas gab, drehte der Hinterreifen durch. Das kannte ich noch nicht und an der Leistung liegt es mit Sicherheit nicht (leider). Fazit: Runter fahren und nie mehr kaufen :cry:

Komisch, hab mich schon fast nicht getraut, den so gut bewerteten ND zu verreißen. Dachte, ich bin mit meiner Meinung komplett alleine und völlig ignorant. Etz sind anscheinend mehrere Fahrer mit dem Reifen nicht zufrieden. Hätten doch alle schon früher was gepostet, echt schade.