Batterie laden

übern Winter kommt meine Batterie alle zwei Monate über Nacht ans Ladegerät.

Ich lade einmal im Monat ein paar Stunden bis sie voll ist. CTEK Kabel mit Stecker ist an die Batterie angeklemmt Dann muss ich nur den Stecker einmal einstecken und ein paar Stunden später wieder rausziehen. Das ist wirklich kein Aufwand.

So halte ich das auch bei mehreren Fahrzeugen.

Über AGM Akkus kann ich leider nichts aussagen.

Ich habe auch das CTEK MXS 5.0 und lasse das Gerät den ganzen Winter aktiv angeschlossen. Ob das jetzt optimal ist kann ich nicht sagen. Es funktioniert und es ist bequemer. Veilleicht ist es besser nur regelmäßig mal einen Tag zu laden.
Die Alarmanlage zieht schon Strom und laut Handbuch sollte man alle 2 Wochen laden. Für eine neuwertige Batterie (<3 Jahre) funktioniert das sicher. Wenn die Batterien älter werden, wäre vielleicht schon ein Ladevorgang einmal wöchentlich besser. Man kann sie auch alternativ ausbauen. Dann muss man sie seltener laden. Aber was jetzt besser ist kann wohl keiner sagen. Man kann es ja nicht parallel testen.

Ob überhaupt eine Lebensdauer von 6 Jahren bei der 103er erreicht werden kann ist die Frage. Der Motor hat nicht umsonst Dekompressionsventile.

An meiner alten Triumph mit Kickstarter hält die AGM-Batterie so ca. 10 Jahre, wenn die Batterie im Winter ständig anscheschlossen ist. Aber die wird ja beim Starten nur für einen guten Zündfunken benötigt.

Die Harley braucht aber immer eine starke Batterie.

Edit: Das Ctek lädt in der Erhaltungsphase ja nur bei Bedarf nach. Wie oft das passiert hängt sicher mit dem Zustand der Batterie zusammen. Eine neue Batterie hält die Spannung schon ziemlich lang.

Zitat von LRalf

Ob überhaupt eine Lebensdauer von 6 Jahren bei der 103er erreicht werden kann ist die Frage.

Die Originalbatterie hat 7 Jahre gehalten, der Ersatz (nicht Original) 1 Jahr und die aktuelle von Luise hält seit 1 1/2 Jahren.

Schau auch mal durch das Forum. Das Thema kommt eigentlich jedes Jahr um die Zeit und die Antworten bleiben ja gültig.

Hab auch immer konstant das Ctek angeschossen. Jetzt nach 5 Jahren ist die original Harley Batterie platt . Ist meines Erachtens auch ein Verschleißteil . Die TC 96 hat ja noch keine Dekoventile . Da muss die Batterie schon was aushalten. Werde bei der neuen aber auch mal die Version „jeden Monat mal laden“ ausprobieren.

Generell ist es ja so, dass ältere Batterien die Ladung nicht so gut halten wie neue. Das heißt, dass man sie dann öfter laden muss. Wenn man sie dann erst wieder lädt, wenn sie schon einiges an Ladung verloren haben ist es wahrscheinlich weniger gut, als sie ständig am CTEK zu lassen.

Ein gutes „Erhaltungsladegerät“ läd nicht permanent, sondern arbeitet in Zyklen. Dabei wird bis zur akkutypischen Ladeschlussspannung geladen, es folgen einige Tests um die Akkugesundheit zu beurteilen, ggf. werden Pflegeschritte ausgeführt. Dann wartet das Gerät ab, bis die Spannung unter einen bestimmten Wert abfällt. Ist dies der Fall, beginnt ein neuer Ladezyklus wie oben beschrieben.

Zudem ist die Ladeschlussspannung bei VRLA in AGM-Bauweise höher als bei VRLA Gel- oder Nasszellen. Wenn ich mich richtig erinnere, musste man bei den Ladegeräten von CTek den AGM-Modus manuell aktivieren. Problematisch ist besonders bei VRLA-Akkus in Gel-Bauweise das Pflege- und Rekonditionierungsprogramm mancher Ladegeräte, darunter auch CTek. Um der Sulfatierung entgegen zu wirken bzw. die Platten zu Desulfatieren gibt es zwei Möglichkeiten. Einige Ladegeräte verwenden starke Entladungsimpulse. Dieses Verfahren ist schonender für den Akku, aber nicht ganz so effektiv. Andere Geräte verwenden starke Ladeimpulse und Überspannungen. Dieses Verfahren belastet den Akku stärker, kann zu vermehrter Ausgasung und damit Elektrolytverlust über das Druckregulierventil führen, aber es ist wesentlich effektiver und kann auch stärker geschädigte Akkus wieder reanimieren. Das ist der Hauptgrund, weshalb ich die Geräte von Tecmate den Geräten von CTek vorziehe. Wenn der Akku jedoch gesund ist, dann spielt die Funktionsweise des Pflegeprogramms keine Rolle. Der Pflegeschritt wird nur ausgeführt, wenn das Ladegerät beim obligatorischen Test den Bedarf dazu erkennt. Ein Akku, der von Anfang an gut behandelt wird, wird jedoch für lange Zeit keine Sulfatierung ansetzen und das Ladegerät keinen Bedarf hierfür erkennen.

Wenn man das für den Akkutyp korrekte Ladegerät/Ladeprogramm verwendet, dann kann man es durchgängig angeschlossen lassen ohne einen Schaden hierdurch befürchten zu müssen. Das ist immer noch besser, als wenn man vergisst das Gerät zyklisch anzuhängen und der Akku unbeabsichtigt zu tief entladen wird. Man kann das Thema kaum erschöpflich diskutieren, so ähnlich wie Öl und Ölkühler. Deswegen macht es Euch nicht zu kompliziert.

Da es durch die nach außen gelegte Ladebuchse nun wirklich kein großer Aufwand ist, ein Ladegerät anzuschließen, mache ich das in den Wintermonaten einmal pro Monat (mit einem Standardladegerät) bis die Batterie voll ist und klemme das Ladegerät wieder ab (also keine Erhaltungsladung oder sowas). An meine 91er Sporty habe ich auch so eine Ladebuchse gebaut und das funktioniert ebenfalls gut. Bisher halten die Batterien ohne spürbaren Leistungsverlust. Erfahrungsgemäß leben sie in der Regel ohnehin nicht länger als 6 Jahre.

In meinem Handbuch steht, dass die Batterie im eingebauten Zustand alle 2 Woche geladen werden soll.

Die erste Original-Batterie hat auch nur 3 Jaher gehalten. Ich habe das Motorrad aber gebraucht gekauft und der Vorgänger sie nicht gut gepflegt.
Jetzt habe ich seit 3 Jahren die YUASA YTX20L-BS. Die ist mit 270cca eigentlich etwas zu schwach. Kürzlich hat sie etwas geschächelt.
Ich werde wohl nächstes Jahr die stärkere YUASA YTX20HL-BS einbauen. Die hat 310cca.
Ob jetzt die Originalbatterien wirklich länger halten ist die Frage. Sie kosten auf jedne Fall das doppelte.

"...Würde ich allerdings sehr lästig finden, die Batterie immer wieder ab/anzuklemmen...."

Ich klemme meine Mopeds immer zum Monatswechsel (kann ich mir gut merken) für ca. 1 Tag an und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Die Batterien halten so viele Jahre.

LG Reini

Hallo Mike,

Ja im Dongel ist eine Knopfzelle eingesetzt. Ich tausche diesen aber jedes Jahr aus. Damit gehe ich lieber auf Nummer sicherere für die nächste Saison.
Die Batterie eingebaut lassen und die Hauptsicherung rausnehmen? Ja mache ich seit zwei Jahren so. Für die Batterie ist Kühle besser als die Wärme in meinem Keller. Aber Frost und richtige Minusgrade wären für die nicht so gut. Daher lege ich über die Harley zusätzlich eine Decke.

Gruß,
Sterni

Moin!

Was ist ein Dongel?

VG

Die Alarmanlage hat wohl auch einen kleinen Akku, der geladen wird. Wie lange der ohne Ladung hält, kann ich nicht sagen.

Zitat von Olinger123

Was ist ein Dongel?

Ein Dongle ist allgemein ein verbundenes Produkt. Der Begriff ist eigentlich eher im IT-Bereich gebräuchlich, zum Beispiel wenn eine Software (insbesondere Verschlüsselungs- und VPN-Software) nur zusammen mit einer speziellen, einzigartigen Hardware, z.B. einem speziellen USB-Stick, (Dongle) funktioniert. Aber auch andere Arten von Produkten, die nur als physikalisches Paar funktionieren (gedongled sind).

So gesehen handelt es sich beim „hands free fob“ (Funk-Schlüsselanhänger) zur Deaktivierung der Alarmanlage und Wegfahrsperre auch um ein Dongle. Die Bezeichnung Dongle ist in diesem Zusammenhang jedoch unüblich. Meist wird die Benennung auch im deutschsprachigen Raum auf die englische Bezeichnung „Fob“ (Schlüsselanhänger) reduziert. Das Funkmodul im Fob wird von einer 3 Volt CR 2032 Lithium-Knopfzelle angetrieben. Auch wenn Premiumzellen über mehrere Jahre funktionieren können, wird zur Sicherheit oftmals der jährliche Austausch praktiziert und geraten, um unterwegs nicht überrascht zu werden. Nach ungünstigen Erfahrungen mit anderen (eigentlich bekannten und und als gut verschrienen) Marken, setze ich seit einigen Jahren bei jeder Art Primärzellen auf Energizer Max oder Energizer Ultimate. Ich finde der Aufpreis lohnt sich.

Zitat von LRalf

Die Alarmanlage hat wohl auch einen kleinen Akku, der geladen wird.

Ja, im Sirenen-Modul ist ein 8,4 Volt Ni-MH Block-Akku (Bauform entsprechend 9 Volt Block-Primärbatterie) verbaut. Dieser Akku wird vom Starterakku bzw. Bordspannungsnetz aufgeladen und dient ausschließlich als Backup für die Alarmsirene, damit diese alarmieren kann, wenn der Starterakku ohne Deaktivierung der Alarmanlage getrennt/ausgebaut wird. Also eigentlich, damit der Alarm im Rahmen eines Diebstahls nicht durch Trennung des Starterakku verhindert oder beendet werden kann. Es gibt (oder gab zumindest) ein recht teures Austauschset mit neuem Akku, neuem Dichtmaterial und Anleitung als Originalersatzteil. Mit etwas Geschick und Geduld kann man das Sirenenmodul aber auch deutlich preiswerter ohne dieses Set öffnen, den alten Akku gegen einen handelsüblichen Akku austauschen und das Gehäuse wieder abgedichtet verschließen.

Zitat von Olinger123

Moin!

Was ist ein Dongel?

VG

troy® Danke für deine ausführliche Antwort zu dem Thema. Wie immer große Klasse! 👍

Moin,

ich hatte auch schon das Problem, das mein Fob leer war. Zum Glück mitten in der Stadt neben einem geöffneten Fotogeschäft. Nach dem Batteriewechsel dauerte es fast 3 Minuten, bis sich dieser wieder mit der Dyna verbunden hat. Ich wechsle die Knopfbatterie auch jedes Jahr.

Ich habe über den Winter immer ein Batterieladegerät mit Erhaltung dran. Das funktioniert auch gut.

Wie gesagt, die YUASA sind Erstausrüsterqualität.
Die halten genauso lange wie Originalbatterien, jedenfalls bei mir. Die letzte hat 5 Jahre gehalten.
YTX20HL-BS mit 310cca.
Es hängt auch davon ab, wie lange sie schon befüllt am Lager ist.

Zitat von DynaMike

Danke Leute für die Antworten 👍

Ja was soll ich sagen, ich wollte eigentlich gestern eine kleine Saison Abschlussrunde drehen, drücke den Startknopf und.......Batterie platt, trotz immer wieder nachladen

wie lange stand des Moped und we oft hast Du nachgeladen...? manche Nachladegeräte sind nicht so gut geeignet für Daueranschluß.

Wo sitz bei Deiner eigentlich diese "Alarm-Batterie"?

Zitat von DynaMike

Weist Du wie lange dieser kleine Akku, ohne den Starterakku durchhält?

Nein, das kann ich nicht sagen. Wie bei jeder Akkuzelle üblich, kommt dies sicher auf das zeitliche und zyklische Alter an. Dieser Akku in dem Sirenenmodul hat jedoch einzig und allein den Zweck, die Sirene zu versorgen um die Tonabgabe sicherzustellen, wenn die Versorgung durch die Bordspannung unterbrochen wird. Sie ist nicht an der allgemeinen Alarmanlagenfunktion beteiligt. Die Alarmanlage funktioniert auch mit entladenem Akku weiterhin regulär, ebenfalls die Alarmierung. Meines Wissens nach entfällt der Sirenenton in diesem Fall nur, wenn (zuvor) der Starterakku getrennt wird.
[ohne Gewähr]

Ich hab den Akku in der Sirene mal gewechselt, nur mal so proforma, weil die Sirene immer leiser wurde. Hat aber an der Lautstärke nichts geändert. Dann hat die Sirene mal während der Fahrt angefangen zu Pfeifen...daraufhin hab ich die rausgeschmissen. Kam auch nen lieter Wasser raus.

Jetzt liegt das Ding im Keller...Karre blinkt nur noch...ist wesentlich angenehmer für die Schrecksekunde.

Zitat von DynaMike

Das geht so ohne weiteres bzw. Fehlermeldung?

Ja, geht. Ausbauen und fertig