M8 Lautes schalten und Anlasser

Hallo Max_Power

Das mit dem "klonk" ist glaube ich normal bei Harley, ich fahre auch die erste Harley und bin auch schon viele andere Marken gefahren, war auch Neuland für mich und am Anfang ziemlich gewöhnungsbedürftig. Das mit dem Starten, ich glaube da mal was gelesen zu haben, dass sich beim Starten vorher irgendetwas einstellt, was es bei anderen Bikes auch nicht gibt und dann fast wie eine Gedenksekunde wirkt. Wenn du bedenkst, dass z.Bsp. bei meinem Motorrad fast 1,8ltr. Hubraum bewegt werden müssen, ist das schon was anderes. Du hast ja noch Garantie auf alles und kannst ja, wenn du dir nicht sicher bist, Infos einholen. Eine Harley ist was Besonderes, im positiven sowie im negativen, und sehr gewöhnungsbedürftig.

Das Klonk beim Einlegen des 1. Ganges ist normal. Alle anderen Gänge müssen während der Fahrt geräsuchlos und suaber geschaltet werdne können.

Je nach dem wie die Kolben gerade stehen kann es einen kurzen Moment dauern bis das Dekompressionsventil beim Starten öffnet. Dann hängt der Anlasser kurz. Ohne das Deko-Ventil würde der Motor wahrscheinlich garnicht anspringen. Soviel ich weiß schaltet die Zünding sich erst ein, wenn der Motor 1-2 Umdrehungen gemacht hat.

Edit: Man kann sicherheitshalber mal Ptüfen ob die Polklemmen an der Batterie fest sind.

Castrol MTX ins Getriebe.

Wirkt Wunder !

Rob

Meine Erfahrung mit 107er Street Glide 2017, 48 und jetzt Street Bob:

Der M8 fährt sich wie ein Sechszylinder, schaltet butterweich und ist im Vergleich zu den älteren Modellen ziemlich weichgespült.

Nach dem Kaltstart ist zunächst das Standgas etwas erhöht. In dieser Phase machte der erste Gang immer klonk. Bei warmen Motor kam es wohl darauf an wie die Zahnräder gerade zueinander stehen, mal butterweich, mal klonk. Ein mittlerweile bekanntes Problem war damals, dass die Dekompressionsventile softwaremässig nicht angesprochen wurden. Obwohl mein M8 auf 117cui aufgebohrt war, hielt die Batterie immerhin 3,5 Jahre ohne funktionierende Deko. Erst dann tat sich der Anlasser sichtlich schwer.

Geh mal mit dem Ohr auf Zylinderkopfhöhe und betätige dann kurz den Anlasser (sie soll nicht anspringen). Es muss ein klick zu hören sein = Dekompressionsventile.

Dass der Motor erst Schwung holt bevor er zündet steht übrigens auch irgendwo in der Bedienungsanleitung.

Und lass den Quatsch mit anderem Öl.

Bei meiner 21er Street Bob ist das Schalten in den 1,2 und 3. deutlich zu hören. Mich stört das nicht, gehört eben zur Harley dazu. Übrigens ist das klong auch beim runterschalten zu hören.

Hi Zusammen,

bei mir ist das Schalten ebenfalls zu hören bei runterschalten. Streetbob 2021.

Hatte davor eine Dyna Streetbob 2010. Also war bei beiden zu hören.

Ist für mich normal.

Ich hatte schon einige Motorräder, auch alte BMW, aber so schlecht wie die Harley hat sich noch keines geschaltet.

Mittlerweile hab ich mich daran einigermaßen gewöhnt.

Ist halt immer peinlich, wenn man irgendwo von einem Biker-Parkplatz aus startet.😅

Also ich finde nicht dass sich der M8 schlecht schaltet. Klar macht es klonk aber dafür ist der Gang wenigstens drin. Auch den Leerlauf bekomm ich meist beim 1. Versuch rein. Auch die anderen Gänge schalten sich teilweise besser als bei der Xj6 die ich noch fahre. Nur beim runterschalten benötigt es etwas Gefühl damit der "Gang" nicht ins Leere fällt. Also ich war nach der ersten Fahrt angenehm überrascht wie weich sich der riesen Eisenhaufen schalten lässt. Trotzdem ist es halt kein Sportmopped.

hab jetzt keine M8, aber das Klonk beim ersten Gang umgehe ich indem ich vor dem Starten mehrmals die Kupplung ziehe…

wie siehts aus mit dem Ölstand im Primär?

Wenn zu hoch ist, soll es angeblich auch schwerer/lauter zu schalten sein

rainer500:

was veranlaßt dich, das mit dem anderen Öl als Quatsch zu benennen?

Also mich hat's nach zwei Suzuki und einer Triumph absolut überrascht, wie gleichwertig super sich die Harley schalten lässt. Und lautes Einlegen des ersten Ganges ist kein harleyspezifisches Problem, das haben viele Fabrikate.

Meine schaltet sich topp.

Man braucht auch ein wenig Gefühl. Wie bei allem... 😉

persönliche Anmerkung:

Laut und schlecht sind zwei unabhängige Qualitäten/Merkmale. Diese können auch gemeinsam auftreten, es kann aber auch nur laut oder nur schlecht sein. Das Eine bedeutet nicht zwingend auch das Andere.

Gegen das Klonk kann man nicht viel machen.

1. Kupplung richtig einstellen

2. Einen andere Kettenspanner einbauen (Hayden).

Der Erfolg beider Massnahmen ist mal so mal so. Bei meinen Bikes hat es Besserung gebracht.

Damit der erste Gang nicht knallt:

-Keine Gasstöße vor dem einlegen des Gangs

-Kupplung mehrfach ziehen oder länger gezogen halten bevor der Gang eingelegt wird

Alle anderen Gänge lassen sich weicher schalten wenn man kurz vor dem Gangwechsel den Fuß an den Schalthebel legt und LEICHT Druck darauf gibt. Mit dem ziehen der Kupplung rutscht der Gang dann easy und meist leise rein. Funktioniert hoch allerdings deutlich besser als runter.

Grundsätzlich: je weiter die Drehzahlen von Getriebe und Motor auseinander sind desto lauter das „Klonk“.

Ich fahre jetzt schon über 40 Jahre Motorrad, da muss mir Keiner erklären wie ich schalten muss, damit es besser geht.

Glaubt mir, dass hab ich alles schon probiert.

Die Harley ist da echt nicht das Gelbe vom Ei.

Ok.

Mein Post war aber nicht an dich direkt gerichtet sondern für die Allgemeinheit gedacht. 👍🏻

Gibt sicherlich bessere Getriebe als die von Harley. Z.b. jedes halbwegs aktuelle Getriebe aus einer japanischen Maschine…

Ich finde das Harley-Getriebe top. Die Schaltwege sind zwar etwas länger, aber es schaltet sauber und präzise. Ich habe noch nie ein Problem damit gehabt. Man darf nur nicht zu zaghaft schalten. Natürlich ist es auch nicht ganz geräuschfrei. Das gehört aber dazu, wie die anderen mechanischen Geräusche.
Man kann das einfach nicht mit Japanern vergleichen. Das ist schon eine andere Hausnummer.