Selbe hier:
BJ 03.2018
Laufleistung 21000
Sehr zufrieden
Außer Inspektion und Umbau 0,00 €
bis jetzt noch keine Garantie Ansprüche
Bj.07/2019 M8 107
Sehr zufrieden
Laufleistung 19.000 km läuft und läuft.
EZ 08/2020
M8 107
aktueller km-Stand 14.400
Bisher nur eine schleifende hintere Bremse
ez 08.2019
M8 107 er fxbb
21.318 km
Probleme von Werk falsch eingepresstes schwingen Lager weswegen die schwinge die ersten ca 10.000 km ohne Funktion war. Sonst alles top
ez 08.2019
M8 107 er fxbb
21.318 km
Probleme von Werk falsch eingepresstes schwingen Lager weswegen die schwinge die ersten ca 10.000 km ohne Funktion war. Sonst alles top
Hast du 10.000km gebraucht um zu merken das die Schwinge kein Einfedern zulässt?
nicht ganz , es hat aber so lange gedauert bis harley bereit war das auf Garantie zu machen. Die ersten 2 Reparatur versuche waren ohne Erfolg und erst nach Androhung von rechts Beistand wurde die Schwinge ausgebaut und die Lager getauscht
Diese Story hattest Du ja im Forum geteilt. Daran kann ich mich lebhaft erinnern, besonders weil ich es selbst nicht so ganz glauben wollte.
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meine:
M8 107er
FXBB EZ: 06.2020
Km aktuell 9300, keine Probleme. Bis auf die jährliche Inspektion keine Zusatzkosten
Kenne aber eine FXBB EZ 2018 wo gleich nach Kauf das Getriebe am Arsch war und vom Händler getauscht wurde.
FXBB von 2018 mit fast 40.000 km.
Nach ca. 1,5 Jahren Regler defekt und auf Garantie ausgetauscht.
Ansonsten alles Top.
FXBBS 6/2021
5500 km geht jetzt zum 1. KD
Elektronischer Gasgriff wurde auf Garantie getauscht, schnell und unkompliziert.
FXBBS 09/2021, 6300 KM , bis auf das hier im Forum schon angesprochene „ jaulen“ bei warmen Motor alles ok. Mal sehen , was der bald fällige 2. Kundendienst zeigt.
FXBBS Bj21, 6000km, keine Probleme 
FXBBS '21
6.500km
Alles fast perfekt. 👍
Fast, weil ich ein bisher unerklärliches metallisches Tickern bei längerer Fahrt UND sehr heißen Temperaturen (über 30 Grad im Schatten) UND betriebswarmem Motor aus dem Bereich hinteret Zylinder/ Getriebe höre. Immer beim beschleunigen, auch, wenn nur ganz zart das Gas geöffnet wird. Nicht beim rollen. Alle Öle korrekt befüllt (beim Primär hoffe ich das und lasse es bei der 8.000er prüfen) und auch das Syn3 drin. Grund bisher unbekannt wie gesagt. Keine losen Schellen, keine RidingBell, sonst alles top. Wenn ich dann anhalte mal und wieder losfahre, ist es einige Minuten weg, kommt dann aber wieder. Wird also meiner Vermutung nach doch irgendwas mit dem Ölfilm irgendwo zu tun haben. Andere empfahlen mir, AralUltimate zu tanken, Stichwort Klopfen... Ich versuche auch das mal. Ich geb das auch bei der 8.000er an. Mal gucken. Is bestimmt normal. 😅 Kam bisher nur EINMAL letzten Sommer auf der A100 im Dauerstau bei 30 Grad vor, und dieses Jahr auch nur ein Mal bei einer langsameren "Sightseeingtour" mit viel Anhalten bei 33 Grad.
Wenn jemand ne Idee hat oder ähnliches hat, gern her mit Infos dazu! 🙂
FXBBS '21
6.500km
Alles fast perfekt. 👍
Fast, weil ich ein bisher unerklärliches metallisches Tickern bei längerer Fahrt UND sehr heißen Temperaturen (über 30 Grad im Schatten) UND betriebswarmem Motor aus dem Bereich hinteret Zylinder/ Getriebe höre. Immer beim beschleunigen, auch, wenn nur ganz zart das Gas geöffnet wird. Nicht beim rollen. Alle Öle korrekt befüllt (beim Primär hoffe ich das und lasse es bei der 8.000er prüfen) und auch das Syn3 drin. Grund bisher unbekannt wie gesagt. Keine losen Schellen, keine RidingBell, sonst alles top. Wenn ich dann anhalte mal und wieder losfahre, ist es einige Minuten weg, kommt dann aber wieder. Wird also meiner Vermutung nach doch irgendwas mit dem Ölfilm irgendwo zu tun haben. Andere empfahlen mir, AralUltimate zu tanken, Stichwort Klopfen... Ich versuche auch das mal. Ich geb das auch bei der 8.000er an. Mal gucken. Is bestimmt normal. 😅 Kam bisher nur EINMAL letzten Sommer auf der A100 im Dauerstau bei 30 Grad vor, und dieses Jahr auch nur ein Mal bei einer langsameren "Sightseeingtour" mit viel Anhalten bei 33 Grad.
Wenn jemand ne Idee hat oder ähnliches hat, gern her mit Infos dazu! 🙂
Jetzt wo du es erwähnst: habe ich auch. Ist eine Art "metallische knacken". Ebenfalls nur bei hohen Temperaturen und sehr warmen Motor. Ich habe damals immer Super getankt und dachte an Klopfgeräusche. Tanke seit dem nur Super Plus. Ob es jetzt wirklich daran liegt, kann ich dir nicht sagen. Letzmalig hatte ich es vergangenens Jahr in den Dolomiten. Bin mir aber auch hier wieder unsicher, ob ich in Italien wieder "nur" Super Benzin getankt habe. Werde noch einmal drauf achten und dich auf dem laufenden halten.
Allerdings habe ich seit Anfang des Jahres das Don Performance Mapping drauf. Sollte es jetzt nicht mehr auftreten könnte ich nicht ausschließen, das es eventuell aufgrund des Mappings nicht mehr da ist.
Die Motoren sind serienmäßig sehr mager eingestellt.
Bei hohen Außentemperaturen neigt meine Dyna 103 auch zum Klingeln. Dieses ist nur unter Last zu hören, z.B. beim Beschleunigen.
Ich habe festgestellt, dass es mit Super Plus besser ist.
Eine "fettere Einstellung" mag das wahrscheinlich auch beheben.
Ich hab offene JundH dran, orig. LuFi und ein DonPerformance Mapping, hatte ich oben vergessen, also an zu mager kann es eigentlich nicht liegen deshalb.
Was ist der Unterschied? Ich hab's beim Händler machen lassen, war also nich extra in Bremen. 😉
FXBBS '21
6.500km
Alles fast perfekt. 👍
Fast, weil ich ein bisher unerklärliches metallisches Tickern bei längerer Fahrt UND sehr heißen Temperaturen (über 30 Grad im Schatten) UND betriebswarmem Motor aus dem Bereich hinteret Zylinder/ Getriebe höre. Immer beim beschleunigen, auch, wenn nur ganz zart das Gas geöffnet wird. Nicht beim rollen. Alle Öle korrekt befüllt (beim Primär hoffe ich das und lasse es bei der 8.000er prüfen) und auch das Syn3 drin. Grund bisher unbekannt wie gesagt. Keine losen Schellen, keine RidingBell, sonst alles top. Wenn ich dann anhalte mal und wieder losfahre, ist es einige Minuten weg, kommt dann aber wieder. Wird also meiner Vermutung nach doch irgendwas mit dem Ölfilm irgendwo zu tun haben. Andere empfahlen mir, AralUltimate zu tanken, Stichwort Klopfen... Ich versuche auch das mal. Ich geb das auch bei der 8.000er an. Mal gucken. Is bestimmt normal. 😅 Kam bisher nur EINMAL letzten Sommer auf der A100 im Dauerstau bei 30 Grad vor, und dieses Jahr auch nur ein Mal bei einer langsameren "Sightseeingtour" mit viel Anhalten bei 33 Grad.
Wenn jemand ne Idee hat oder ähnliches hat, gern her mit Infos dazu! 🙂
Soll anscheinend völlig normal sein wurde mir so von zwei Werkstätten erzählt. Habe auch das Geräusch wenn es sehr warm ist
Fxbb 2019 14000 km bis jetzt alles ohne Probleme
Was ist der Unterschied? Ich hab's beim Händler machen lassen, war also nich extra in Bremen. 😉
Das "standard" Mapping ist ein von Don Performance erstelltes Mapping, aufgrund der Erfahrungswerte der M8 Motoren. Bei dem "personalisierten" wird das standard Mapping auf dein Motorrad eingespielt. Im Anschluss wird ein Datenrecorder angeschlossen und ca. 20 km gefahren. Die aufgezeichneten Daten werden dann an den Server von Don Performance geschickt, der dann per Algorithmus das "standard" Mapping an die ausgelesenen Werte anpasst. Das wird dann im Anschluss aufs Motorrad gespielt.
Also im Prinzip das gleiche, was auch ein Autotung Basic mit dem Power Vision leistet.
Soll anscheinend völlig normal sein wurde mir so von zwei Werkstätten erzählt. Habe auch das Geräusch wenn es sehr warm ist
Das finde ich ja interessant. 👍 Sowas hatte ich schon befürchtet. Hat man dir auch gesagt, WAS das Geräusch verursacht?
FXBBS '21
6.500km
Alles fast perfekt. 👍
Fast, weil ich ein bisher unerklärliches metallisches Tickern bei längerer Fahrt UND sehr heißen Temperaturen (über 30 Grad im Schatten) UND betriebswarmem Motor aus dem Bereich hinteret Zylinder/ Getriebe höre.
Wenn jemand ne Idee hat oder ähnliches hat, gern her mit Infos dazu! 🙂
Metallisches Tickern hat i.A. zwei Ursachen. Die wahrscheinlichste ist, das sich deine Hydrostössel nicht aufpumpen. Bessere Hydros oder dickers Öl (10W-60) verwenden.
Manchmal ist es auch die Lagerung der Kipphebel, die wandern kann und dann am ende anschlägt. War früher viel häufiger als heutzutage. dafür gibt es einen Reparatursatz von Drittanbietern, welche die Welle am Ende festsetzt.
Moin!
FXBB 2019, 12.000 km!
Alles gut soweit, keine Probleme.
Das finde ich ja interessant. 👍 Sowas hatte ich schon befürchtet. Hat man dir auch gesagt, WAS das Geräusch verursacht?
Das gleiche was schon viczena geschrieben hat hat man auch mir erzählt. Das Problem mit dem öl ist halt zu lösen aber bei mir im schwarzwald ist es selten so warm
Das hat weniger mit dem Schwarzwald, sondern mehr mit der Konstruktion des Motors zu tun.
Hm, okay, interessante Theorie. Hydrostößelklappern bzw. -tickern kenn ich vom Auto (BMW). So klingt es mir hier aber nicht bei der Harley. DENN dann wäre das klackern auch beim normalen dahinrollen. Ist es aber nicht. Sondern nur bei, sei sie auch nich so sanft, Last, im Sinne von Beschleunigung.
Das hat weniger mit dem Schwarzwald, sondern mehr mit der Konstruktion des Motors zu tun.
Ich habe nur gemeint das es bei unz meistens nicht so warm ist es wäre nicht gut jetzt das öl auf ein dickflüssigeres zu wechseln
Hat mit der Aussentemperatur nur relativ wenig zu tun.
Ich habe nur gemeint das es bei unz meistens nicht so warm ist es wäre nicht gut jetzt das öl auf ein dickflüssigeres zu wechseln
deshalb verwende ich 10W-60…
deshalb verwende ich 10W-60…
Was nimmste du denn da bitte? Ich überlege wegen dem oben geschriebenen nämlich auch...
Ich habe das metallische Geräusch manchmal auch. Aber nur beim Beschleunigen und wenn ich genau darauf achte.
Wann das auftritt habe ich bisher nicht notiert.
22er mit 6k Km
Hat mit der Aussentemperatur nur relativ wenig zu tun.
reden wir vielleicht über zwei unterschiedliche Geräusche?,
Bei +13 180km und das meiste berg hoch gefahren ohne dieses metallisches kleckern und bei +28 nach c.a 30km von denen 10km stop&go Stau waren habe ich das kleckern wieder beim beschleunigen aber das verschwindet wieder so ab 80kmh und schon ein paar hundert Meter
Je dünner das Öl, desto mehr Probleme hat der Hydro, aufgepumpt zu bleiben. Sollte eigentlich nicht sein, ist aber so. Besonders bei den thermisch hochbelasteten Harley Motoren (ausser EVO).
Ist das Öl frisch, dann bleibt die Hydro länger oben. Hat man mal 5000km drauf, dann ist das Öl oft schon um 2 Klassen nach unten degradiert. Aus einem 50er wird ein 30er Öl.
Diese degradation passiert sowieso, egal wie warm es aussen ist. Das die Hydros dann den Druck nicht mehr halten, kann dann an ein paar Grad mehr oder weniger liegen. Die sind aber nicht das ursächliche Problem.
Was nimmste du denn da bitte? Ich überlege wegen dem oben geschriebenen nämlich auch...
Megol - ENI - AGIP
zusätzlich fahre ich noch mit einem 10Reihen JAGG-Ölkühler..
Öl-INFO gibts auf den Seiten vom Peter.... (daher auch meine Weisheiten)
Harley Nockenwellen 06, Motoröl, Ölanalyse, Megol,Shell,Fuchs,Motul - Forum für Homeserver
[…] bei den thermisch hochbelasteten Harley Motoren (ausser EVO).
[…]
Der Evo ist thermisch i. O.? Warum genau?
Deutlich geringere Leistungsdichte und thermische Belastung. Da muss man eher darauf achten, das die Maschine warm genug wird.
Deutlich geringere Leistungsdichte und thermische Belastung. Da muss man eher darauf achten, das die Maschine warm genug wird.
Ok. Hast du Erfahrungen, wie es beim late Shovel aussieht, so thermisch?
